论文部分内容阅读
这是过去一年里形成的奇观：大批轿车正组成圆阵，从四面“合围”北京城。三环路沿线各座立交桥底层，现在几乎都成了各家典当行租用的车库，各种颜色的华贵轿车熠熠生辉。 “如此大规模地爆发汽车典当风潮，是以前没有过的，这主要是去年下半年以来经济下行加快，企业资金链告急，公司老板纷纷以个人名义典当车辆，借贷救火。”
北北京南三环赵公口立交桥西侧，一个车库门口的岗亭里。59岁的秦海满刚打了一个盹。晒着暖暖的太阳醒来。身边，一头快有半人高的大狼狗吐着血红的舌头。瞪着一切走近的人。
“太累!晚上睡不踏实，一有点动静就惊醒。”秦海满一边打着哈欠，一边指指身后的车库说，“这里面的车太贵了，丢一辆都不得了，提心吊胆啊!”车库里，华丽的轿车分行排列——奥迪、奔驰、宝马……甚至，还有一辆某牌子顶级车，据说“全中国的买家不超过10个”，秦海满一再要求不要披露该车的品牌。以免他本已不足的睡眠彻底丧失。
这个车库，是华夏典当公司租用的。从2008年1月起，秦海满和另一名员工牵着那条大狗，每24小时轮班一次，日夜看守这些由一些公司或个人送来押当的车。
每进来一批车，秦的心就提到嗓子眼上，从此天天盼着这些昂贵的家伙早点给提走，而每有一辆车开出去，心里就会长嘘一口气。
“最近进来的车少了。3月份到现在只进来十来辆。”秦海满说。“5个月前可不得了!库里60多个车位全挤满了。现在没那么紧了，已经有些空位了。”
只是，那辆最让他悬心的“顶级车”至今仍岿然不动。
秦海满的精神负荷随着车子进出而波动时，典当行的仓库也正随着宏观经济的冷暖而变化。秦感觉到典当车减少的这个月，中国物流与采购联合会发布的数据显示，3月份全国制造业采购经理指数达到52.4％，半年来首次回升到50％以上。这被分析人士认为是保增长政策见效。经济开始趋稳回升的迹象。
车库看门人忙与闲
这是过去一年里形成的奇观：大批轿车正组成圆阵，从四面“合围”北京城。
三环路沿线各座立交桥底层，现在几乎都成了各家典当行租用的车库，各种颜色的华贵轿车熠熠生辉。为应付这一波豪华典当物的狂潮，华夏典当公司在2008年里沿着三环路不断扩张它的车库——1月在南三环赵公口立交桥下开设了一个车库。6月、10月又分别在北三环的四通桥和东三环的劲松桥各开通一个车库。“如此大规模地爆发汽车典当风潮，是以前没有过的，这主要是去年下半年以来经济下行加快，企业资金链告急，公司老板纷纷以个人名义典当车辆，借贷救火。”杨静琨解释说。
已退休的秦海满从去年1月开始为华夏典当行看守赵公口车库。在他的记忆里，一年间前前后后共看管过200多辆车，车库的变化也经历了几个时段。
2008年上半年时，老秦听说。因为信贷收缩，好些企业资金吃紧，老板们急等用钱，纷纷把私人用车拿来典当。那时。在这个最多可放60多辆车的赵公口车库，存车平时保持在50辆左右，车子的进出也大致平衡，“最快的是一批奇瑞QQ，押进来两天之后就又出去了。”2008年10月，也就是大洋彼岸的雷曼兄弟死掉的第二个月，典当车爆发疯狂井喷。老秦的车库一次就进来了三四十辆车，一下子把60多个车位全挤满了。“连着几个月，车子只见一批批进来，没见出去的。”秦海满迎来了他最忙碌也是睡眠质量最差的时刻。
“去年年底，由于金融危机爆发，汽车业陷入低谷，我们的客户中增加了一些4s汽车店。”杨静琨说。当时汽车销售不畅，而为了拿到汽车厂家返还的折扣，4s店又不得不大批进车。为了周转资金，他们就把一时卖不动的车押给了典当行。
华夏在东三环劲松桥下的车库就停满了4S店的车，“全是崭新的F6比亚迪。”典当行保管车辆不收费，也不影响商品车销售，这让4s店喘了一口大气。
而进入2009年，秦海满感到车库又发生了一点新变化。
进来的车减少了。“1月、2月份过年关时，也才进了20多辆车，3月份更少了，只来了10辆左右。”秦海满说，有出有进的局面又重新出现。
与此同时，关于1、2月份信贷激增、汽车销售好转的数据印证了老秦的感觉。中国汽车工业协会公布的数据说，受国家出台汽车业振兴政策的影响。2月份全国汽车销售同比增长24.72％，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的局面。
楼市冷暖与折当率
除了老秦眼里的车进车出，宏观经济的变化。也折射在典当行的折当率上。
典当行发放当金，即质押贷款或抵押贷款。是按典当物估价金额的一定比例发放。这个比例称为折当率。
2008年，经济增幅从一季度的10.6％下滑到四季度的6.8％。考虑到经济下行压力对个人还款能力的影响。典当行为保资金安全，开始下调折当率。
“在经济不景气、房地产低迷之下，房产抛盘变现压力很大，典当行面临着较大的‘死当’(客户到期不还款，不收回典当物)风险。”北京典当行业协会经济顾问元志中解释说，折当率下调，是典型的风险防范措施。
到了今年3月，情况发生了变化。
“现在北京的房产典当折当率普遍回升到了50％以上，有的典当行甚至做到了60％。”阜昌典当行公司阜成门店房地产典当业务主管许俊杰说，这和最近一个月楼市成交有所好转有关。
华夏的房产折当率更高。达到70％。“房产折当率上升显示客户所在企业资金情况在好转，”杨静琨说，“由于1、2月份信贷放宽，我们调查发现不少客户的还款能力在好转，所以提高了折当率。”
而随着国家出台汽车产业振兴规划和节后汽车销售的好转。汽车的折当率也由去年的80％上下，回升到90％左右。“具体比率因品牌、车型而异，销售好的小排量车折当率会更高些。”杨静琨说。
花样翻新的抵押品
典当行是金融危机下为数不多的个别反周期扩张行业之一。北京市商务局的数据显示，从去年一到三季度，北京市84家典当行总典当额同比增长70.8％。而全国则在2008年一年间新增了800多家典当行。
“经济高潮时。企业需要典当行，因为投资收益高于融资成本；经济萧条时，典当行发展得更快，因为信贷收缩之下，企业更需要银行外资金的支持。”湖北楚华典当研究所所长危惊涛解释说。
宏观经济的大幅起落也带来了许多新鲜的典当物，远远超出人们过去提到当铺时通常只想到的金银首饰。
“2006年、2007年股市大牛市时，股票典当火爆，深圳、上海的典当公司发展飞快。”危惊涛总结说，“2008年经济下行，钢材、汽车、房地产、木材、纸张这些大宗商品大量出现在抵押物清单上。”有一家公司找到杨静琨，一次就典当了几千吨钢材。“还有一家提出要典当一批纸张，报价是2000多万。我们看到纸张行情波动，评估不值这么多，就没做。”
染指大宗商品，也使典当行在过去一年大宗商品市场的巨幅波动中有了全新的风险体验。危惊涛不久前在江苏调研时发现，常熟、江阴一些库存过高的无缝钢管厂家，以钢材为原材料的建材、机械制造业，以及钢材销售贸易公司，都成了当地典当行内风险监控的重点对象。
同样，现在当铺老板们也更为关注国家出台的涉及这些典当品的钢铁、汽车、造纸等产业振兴政策。“尽管这些客户很多是个人名义贷款，但背后都与行业资金链问题息息相关。”杨静琨说。
北北京南三环赵公口立交桥西侧，一个车库门口的岗亭里。59岁的秦海满刚打了一个盹。晒着暖暖的太阳醒来。身边，一头快有半人高的大狼狗吐着血红的舌头。瞪着一切走近的人。
“太累!晚上睡不踏实，一有点动静就惊醒。”秦海满一边打着哈欠，一边指指身后的车库说，“这里面的车太贵了，丢一辆都不得了，提心吊胆啊!”车库里，华丽的轿车分行排列——奥迪、奔驰、宝马……甚至，还有一辆某牌子顶级车，据说“全中国的买家不超过10个”，秦海满一再要求不要披露该车的品牌。以免他本已不足的睡眠彻底丧失。
这个车库，是华夏典当公司租用的。从2008年1月起，秦海满和另一名员工牵着那条大狗，每24小时轮班一次，日夜看守这些由一些公司或个人送来押当的车。
每进来一批车，秦的心就提到嗓子眼上，从此天天盼着这些昂贵的家伙早点给提走，而每有一辆车开出去，心里就会长嘘一口气。
“最近进来的车少了。3月份到现在只进来十来辆。”秦海满说。“5个月前可不得了!库里60多个车位全挤满了。现在没那么紧了，已经有些空位了。”
只是，那辆最让他悬心的“顶级车”至今仍岿然不动。
秦海满的精神负荷随着车子进出而波动时，典当行的仓库也正随着宏观经济的冷暖而变化。秦感觉到典当车减少的这个月，中国物流与采购联合会发布的数据显示，3月份全国制造业采购经理指数达到52.4％，半年来首次回升到50％以上。这被分析人士认为是保增长政策见效。经济开始趋稳回升的迹象。
车库看门人忙与闲
这是过去一年里形成的奇观：大批轿车正组成圆阵，从四面“合围”北京城。
三环路沿线各座立交桥底层，现在几乎都成了各家典当行租用的车库，各种颜色的华贵轿车熠熠生辉。为应付这一波豪华典当物的狂潮，华夏典当公司在2008年里沿着三环路不断扩张它的车库——1月在南三环赵公口立交桥下开设了一个车库。6月、10月又分别在北三环的四通桥和东三环的劲松桥各开通一个车库。“如此大规模地爆发汽车典当风潮，是以前没有过的，这主要是去年下半年以来经济下行加快，企业资金链告急，公司老板纷纷以个人名义典当车辆，借贷救火。”杨静琨解释说。
已退休的秦海满从去年1月开始为华夏典当行看守赵公口车库。在他的记忆里，一年间前前后后共看管过200多辆车，车库的变化也经历了几个时段。
2008年上半年时，老秦听说。因为信贷收缩，好些企业资金吃紧，老板们急等用钱，纷纷把私人用车拿来典当。那时。在这个最多可放60多辆车的赵公口车库，存车平时保持在50辆左右，车子的进出也大致平衡，“最快的是一批奇瑞QQ，押进来两天之后就又出去了。”2008年10月，也就是大洋彼岸的雷曼兄弟死掉的第二个月，典当车爆发疯狂井喷。老秦的车库一次就进来了三四十辆车，一下子把60多个车位全挤满了。“连着几个月，车子只见一批批进来，没见出去的。”秦海满迎来了他最忙碌也是睡眠质量最差的时刻。
“去年年底，由于金融危机爆发，汽车业陷入低谷，我们的客户中增加了一些4s汽车店。”杨静琨说。当时汽车销售不畅，而为了拿到汽车厂家返还的折扣，4s店又不得不大批进车。为了周转资金，他们就把一时卖不动的车押给了典当行。
华夏在东三环劲松桥下的车库就停满了4S店的车，“全是崭新的F6比亚迪。”典当行保管车辆不收费，也不影响商品车销售，这让4s店喘了一口大气。
而进入2009年，秦海满感到车库又发生了一点新变化。
进来的车减少了。“1月、2月份过年关时，也才进了20多辆车，3月份更少了，只来了10辆左右。”秦海满说，有出有进的局面又重新出现。
与此同时，关于1、2月份信贷激增、汽车销售好转的数据印证了老秦的感觉。中国汽车工业协会公布的数据说，受国家出台汽车业振兴政策的影响。2月份全国汽车销售同比增长24.72％，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的局面。
楼市冷暖与折当率
除了老秦眼里的车进车出，宏观经济的变化。也折射在典当行的折当率上。
典当行发放当金，即质押贷款或抵押贷款。是按典当物估价金额的一定比例发放。这个比例称为折当率。
2008年，经济增幅从一季度的10.6％下滑到四季度的6.8％。考虑到经济下行压力对个人还款能力的影响。典当行为保资金安全，开始下调折当率。
“在经济不景气、房地产低迷之下，房产抛盘变现压力很大，典当行面临着较大的‘死当’(客户到期不还款，不收回典当物)风险。”北京典当行业协会经济顾问元志中解释说，折当率下调，是典型的风险防范措施。
到了今年3月，情况发生了变化。
“现在北京的房产典当折当率普遍回升到了50％以上，有的典当行甚至做到了60％。”阜昌典当行公司阜成门店房地产典当业务主管许俊杰说，这和最近一个月楼市成交有所好转有关。
华夏的房产折当率更高。达到70％。“房产折当率上升显示客户所在企业资金情况在好转，”杨静琨说，“由于1、2月份信贷放宽，我们调查发现不少客户的还款能力在好转，所以提高了折当率。”
而随着国家出台汽车产业振兴规划和节后汽车销售的好转。汽车的折当率也由去年的80％上下，回升到90％左右。“具体比率因品牌、车型而异，销售好的小排量车折当率会更高些。”杨静琨说。
花样翻新的抵押品
典当行是金融危机下为数不多的个别反周期扩张行业之一。北京市商务局的数据显示，从去年一到三季度，北京市84家典当行总典当额同比增长70.8％。而全国则在2008年一年间新增了800多家典当行。
“经济高潮时。企业需要典当行，因为投资收益高于融资成本；经济萧条时，典当行发展得更快，因为信贷收缩之下，企业更需要银行外资金的支持。”湖北楚华典当研究所所长危惊涛解释说。
宏观经济的大幅起落也带来了许多新鲜的典当物，远远超出人们过去提到当铺时通常只想到的金银首饰。
“2006年、2007年股市大牛市时，股票典当火爆，深圳、上海的典当公司发展飞快。”危惊涛总结说，“2008年经济下行，钢材、汽车、房地产、木材、纸张这些大宗商品大量出现在抵押物清单上。”有一家公司找到杨静琨，一次就典当了几千吨钢材。“还有一家提出要典当一批纸张，报价是2000多万。我们看到纸张行情波动，评估不值这么多，就没做。”
染指大宗商品，也使典当行在过去一年大宗商品市场的巨幅波动中有了全新的风险体验。危惊涛不久前在江苏调研时发现，常熟、江阴一些库存过高的无缝钢管厂家，以钢材为原材料的建材、机械制造业，以及钢材销售贸易公司，都成了当地典当行内风险监控的重点对象。
同样，现在当铺老板们也更为关注国家出台的涉及这些典当品的钢铁、汽车、造纸等产业振兴政策。“尽管这些客户很多是个人名义贷款，但背后都与行业资金链问题息息相关。”杨静琨说。