还记得2014年第4期上的那篇《跟着太阳飞》吗？ 2015年，“太阳驱动号”摇身一变，以崭新的面貌——“阳光动力2号”——与大家见面。阳春三月，说好“不喝一滴油”的环球旅行，正雄赳赳气昂昂地拉开序幕！
　　飞行接力，出发
　　靠天“吃饭”的飞机，最怕恶劣天气。偏巧，3月9日，当我们从阿布扎比起飞时，海风和沙尘就给我们来了个下马威！还好，太阳及时赶来救场，我们得以如期启程。我——安德里·波许博格，率先驾驶阳光动力2号，向阿曼的马斯喀特进发！而我的伙伴——与我交替驾驶，接力完成环球飞行的贝特朗·皮卡尔，此时正坐在其他飞机上飞往阿曼，等待“换班”。
　　一个人飞好无聊
　　此刻，我紧握方向盘，小心地驾驶着这个敏感的“大块头”。阳光动力2号个头不小，但体重很轻，仅有2300千克，容易受到气流的影响，稍不留神，就会失控。所以，我开得格外谨慎，甚至把飞机开出了“汽车速度”！笑什么，你没听过，小心驶得万年“机”吗？
　　吃的、喝的、马桶……阳光动力2号上啥都有，只缺一样——会说话的同伴！你知道一个人在天空飞行有多无聊吗？还好，每飞四个钟头，我就能休息20分钟。放倒座椅，来会儿小憩吧！就在我即将从冥想进入梦乡之时，先是一阵来自护目镜的强光，几乎闪瞎我的双眼，紧接着，由于察觉到我的呼吸频率太低，袖子里的芯片发出震动，把我从美梦拉回孤独的现实。我瞬间就清醒，不，确切地说，是吓醒了。
　　冰火两重天
　　我重新正襟危坐，一口气从天黑飞到了天亮，“享受”到了舱内的超大温差——白天热情似火，晚上又冷若冰霜，从40℃降到-40℃。没有空调，也没有减压舱，幸好有超强绝热材料和特殊飞行服来“护驾”，帮我适应“冰火两重天”。我看了一眼仪表盘上的数据，距离目的地只剩几十千米了，这让我激动得差点忘了上厕所！可当我推开椅垫……习惯性地去找“冲水”按钮时，猛然意识到，和座椅一体的马桶，是套特质的蓝色大号塑胶袋，不具备冲水功能！我只能在落地后把它丢掉！终于，飞了12个小时后，我驾驶着阳光动力2号，顺利抵达阿曼首都马斯喀特。
　　你好！重庆
　　起飞，降落，继续出发……我和皮卡尔与阳光动力2号已不知不觉中成功飞完了六座城市。3月30日，皮卡尔开着飞机，亮相在重庆的綦江上空！可奇怪的是，飞机像被按了“暂停键”一样，原地停留了近30分钟！遭遇气流？动力不足？正确答案是——之前开得有点快，为了在航空管制要求的时间到达，皮卡尔只好放慢了速度。
　　当它终于像只“大风筝”般，“飘落”在机场跑道上时，为了不让庞大的机翼受损，六名工作人员先是涌上去抓住机翼，然后，两名助飞员骑着自行车拉着它跑。终于停稳后入库了，只见舱门“轰隆”一下，被整个卸下来！皮卡尔挥着手，走出了机舱。
　　当不能淋雨的太阳能电池板，遭遇南京即将到来的雨天，只好让它在重庆休整了。在中国朋友们的热情推荐下，我们参观了气派的人民大礼堂，享受了让人欲罢不能的重庆火锅，还陪皮卡尔去了模型商店“淘飞机”……
　　在几个月的飞行中，我们战胜了技术和体能的双重挑战，经受了五天五夜飞越太平洋的重磅考验，在万众瞩目下，完成了3.5万千米的环球旅行。在这仲夏之季，在这万里无云中，我们和阳光动力2号，踏上了回家的旅程……阿布扎比，我们回来啦！