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【摘要】目前，随着我国公路建设规模的不断扩大，对公路施工中的质量和施工技术也提出了更高的要求。混凝土施工技术做为公路工程中重要的施工技术也取得了迅速的发展，混凝土施工技术在公路工程中的有效运用，不仅降低了建设的成本，缩短了施工的周期，而且提高了施工的效率和质量。本文将对混凝土施工技术在公路工程中的运用现状进行分析，并对混凝土施工技术在公路工程建设中的具体运用进行研究，以期为促进公路工程建设的发展提供保障。
【关键词】混凝土；施工技术；公路工程；运用
随着我国经济和社会的不断发展，推动了交通行业的迅速发展，公路工程做为交通建设中的重要组成部门，其建设规模也越来越大，社会和人们对公路工程的质量也提出了更高的要求。混凝土施工技术是公路工程施工的重要组成部分，混凝土施工水平的高低会直接影响到整体公路建设的质量高低。因此，为了更好的保证公路工程的施工质量，有必要对混凝土施工进行严格的管理控制，不断提高混凝土施工技术水平，将其更好的运用到公路工程建设中来。本文我国混凝土施工技术在公路工程中的运用现状进行分析，并对混凝土施工技术在公路工程建设中的具体运用进行研究，以期为促进公路工程建设的发展提供保障。
1、我国混凝土施工技术在公路工程中运用的现状
混凝土因具有良好的耐久性、坚固性、抗压能力强及造价成本低等特点，因而被广泛运用到公路工程建设中。混凝土施工技术优劣会直接影响到整个公路工程建设的质量。目前，由于混凝土在公路工程中运用时所造成的质量问题，影响到了混凝土施工技术的有效的运用。具体的质量问题如下：
1.1蜂窝现象
蜂窝现象是混凝土施工质量问题之一，是在公路工程建设的过程中比较常见的质量问题，主要是指混凝土结构中出现局部松散、砂浆多、石子少等情况，石子间出现蜂窝状的窟窿。造成的原因是：在混凝土施工过程中，由于砂、石、水泥等材料的配比度不合理；计量标准不准确；混凝土搅拌时间过短，在混凝土没有搅拌均匀就开始进入下一工序的施工；浇筑及振捣过程中的振捣程度不到位，造成漏振现象；还有模板缝隙的密实度不足，造成砂浆溢出等原因。这些原因都会造成混凝土施工质量出现蜂窝现象。
1.2混凝土麻面
混凝土麻面主要是指混凝土表面砂浆少且伴有麻点、凹坑及表面粗糙。主要引起的原因是模板的表面沒有清理干净，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，从而造成表面粗糙；木质模板在使用之前，没有对模板进行彻底的湿润，导致模板吸收了混凝土中的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。还有另外一个原因就是在振捣的过程中，没有彻底的将混凝土中的气泡振出来，从而生成麻点。
1.3混凝土出现裂缝
混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。混凝土的裂缝 会造成公路的抗压能力和强度降低，对工程的整体质量造成很大的影响。造成混凝土出现裂缝的原因主要是因为混凝土的表面受高温、风力或者结构地基松软下降等因素的影响，导致混凝土本身的强度无法抵抗这些外在因素的影响，从而造成失水、结构断裂而产生裂缝。材料方面的影响也会造成质量问题，特别是水泥的选择，水泥的质量越好，对于质量的影响越小。
2、混凝土施工技术在公路工程建设中的具体运用
2.1混凝土材料配比
混凝土的配合比例是影响混凝土质量的最关键的因素，因此，混凝土的配合比例一定要严格按照施工的要求和标准还进行配合，充分保障施工的质量和混凝土的强度。我们要根据科学部门所配出来的比例，再结合施工现场的实际情况，来适当调整混凝土的配合比例，保障混凝土的强度和质量要求。
2.2混凝土原料选择
在公路工程建设中，混凝土的原料主要包括水泥、砂、石、水等。在水泥的选择上要求水泥的质量要求符合国家的相关标准，选择强度高、内部收缩性小、具有较强的耐磨性的水泥，另外还要结合施工的实际情况，选择不同种类的水泥，对于不同种类水泥要分类存放。在选择砂、石、水时，砂的质量要求坚硬、清洁，同时级配、细度精致要和设计的要求和标准相符，细砂的含泥量不能超过总量的2%；碎石的强度要求大于标准3级，压碎值小于20%，泥土及杂质的含量必须少于总量的1%；水的选择一定要选择干净的水质，不可以使用一些生活污水、工业废水等。
2.3混凝土的浇筑
混凝土的浇筑作业的质量好坏也会直接影响混凝土施工的质量。混凝土的浇筑作业对于混凝土的耐久性、结构的完整性和结构的外形都非常关键。在对混凝土进行浇筑时，要严格按照相关的施工规范和要求进行，要注意模板的加固，使用胶条加紧模板的接缝处，防止混凝土发生漏浆的现象；浇筑作业要在混凝土初凝之前进行，且不能有离析的现象；在浇筑立柱等结构物时，应在底部浇筑一层20～50mm 砂浆，这样可避免漏浆而产生蜂窝麻面现象；混凝土浇筑时，应按结构要求分层进行，一边浇筑一边进行振捣，振捣时要垂直插入，快插慢拔；要保证振捣的位置均匀，最好采用交错排列式振捣方法；混凝土整体浇筑时，应尽可能连续进行；混凝土顶面，应注意二次收浆及抹面工作。
2.4混凝土的养护
在混凝土施工完成后，要对其进行养护，混凝土的强度只有在合适的温度、湿度时才能够保证正常发展。因此在实际的养护中，我们要控制好混凝土表面的温度和湿度，在冬季要注意防寒，夏季要防暴晒脱水。在施工中通常会采用自动喷淋系统和用湿毛毯包裹养护相结合，一般构件多采用包塑料膜或包毛毯浇水保湿养护，养护时间不少于7天；对于火山灰水泥、粉煤灰水泥配制的混凝土，掺有缓凝型外加剂或有搞渗性要求的混凝土，养护时间应不能少于2周。
小结：
总之，为了更好的保证公路工程的施工质量，有必要对混凝土施工进行严格的管理控制，不断提高混凝土施工技术水平，将其更好的运用到公路工程建设中来，从而不断促进公路工程建设的发展。
参考文献：
[1]高渐斌.浅析公路工程混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（26）.
[2]高长金.公路施工中的混凝土施工技术分析[J].交通世界，2017（Z1）.
[3]王刚.基于公路施工中的混凝土施工技术研究[J].建材与装饰，2016（07）.
[4]郭海燕.试论公路施工中的混凝土施工技术[J].山西建筑，2015（32）.
【关键词】混凝土；施工技术；公路工程；运用
随着我国经济和社会的不断发展，推动了交通行业的迅速发展，公路工程做为交通建设中的重要组成部门，其建设规模也越来越大，社会和人们对公路工程的质量也提出了更高的要求。混凝土施工技术是公路工程施工的重要组成部分，混凝土施工水平的高低会直接影响到整体公路建设的质量高低。因此，为了更好的保证公路工程的施工质量，有必要对混凝土施工进行严格的管理控制，不断提高混凝土施工技术水平，将其更好的运用到公路工程建设中来。本文我国混凝土施工技术在公路工程中的运用现状进行分析，并对混凝土施工技术在公路工程建设中的具体运用进行研究，以期为促进公路工程建设的发展提供保障。
1、我国混凝土施工技术在公路工程中运用的现状
混凝土因具有良好的耐久性、坚固性、抗压能力强及造价成本低等特点，因而被广泛运用到公路工程建设中。混凝土施工技术优劣会直接影响到整个公路工程建设的质量。目前，由于混凝土在公路工程中运用时所造成的质量问题，影响到了混凝土施工技术的有效的运用。具体的质量问题如下：
1.1蜂窝现象
蜂窝现象是混凝土施工质量问题之一，是在公路工程建设的过程中比较常见的质量问题，主要是指混凝土结构中出现局部松散、砂浆多、石子少等情况，石子间出现蜂窝状的窟窿。造成的原因是：在混凝土施工过程中，由于砂、石、水泥等材料的配比度不合理；计量标准不准确；混凝土搅拌时间过短，在混凝土没有搅拌均匀就开始进入下一工序的施工；浇筑及振捣过程中的振捣程度不到位，造成漏振现象；还有模板缝隙的密实度不足，造成砂浆溢出等原因。这些原因都会造成混凝土施工质量出现蜂窝现象。
1.2混凝土麻面
混凝土麻面主要是指混凝土表面砂浆少且伴有麻点、凹坑及表面粗糙。主要引起的原因是模板的表面沒有清理干净，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，从而造成表面粗糙；木质模板在使用之前，没有对模板进行彻底的湿润，导致模板吸收了混凝土中的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。还有另外一个原因就是在振捣的过程中，没有彻底的将混凝土中的气泡振出来，从而生成麻点。
1.3混凝土出现裂缝
混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。混凝土的裂缝 会造成公路的抗压能力和强度降低，对工程的整体质量造成很大的影响。造成混凝土出现裂缝的原因主要是因为混凝土的表面受高温、风力或者结构地基松软下降等因素的影响，导致混凝土本身的强度无法抵抗这些外在因素的影响，从而造成失水、结构断裂而产生裂缝。材料方面的影响也会造成质量问题，特别是水泥的选择，水泥的质量越好，对于质量的影响越小。
2、混凝土施工技术在公路工程建设中的具体运用
2.1混凝土材料配比
混凝土的配合比例是影响混凝土质量的最关键的因素，因此，混凝土的配合比例一定要严格按照施工的要求和标准还进行配合，充分保障施工的质量和混凝土的强度。我们要根据科学部门所配出来的比例，再结合施工现场的实际情况，来适当调整混凝土的配合比例，保障混凝土的强度和质量要求。
2.2混凝土原料选择
在公路工程建设中，混凝土的原料主要包括水泥、砂、石、水等。在水泥的选择上要求水泥的质量要求符合国家的相关标准，选择强度高、内部收缩性小、具有较强的耐磨性的水泥，另外还要结合施工的实际情况，选择不同种类的水泥，对于不同种类水泥要分类存放。在选择砂、石、水时，砂的质量要求坚硬、清洁，同时级配、细度精致要和设计的要求和标准相符，细砂的含泥量不能超过总量的2%；碎石的强度要求大于标准3级，压碎值小于20%，泥土及杂质的含量必须少于总量的1%；水的选择一定要选择干净的水质，不可以使用一些生活污水、工业废水等。
2.3混凝土的浇筑
混凝土的浇筑作业的质量好坏也会直接影响混凝土施工的质量。混凝土的浇筑作业对于混凝土的耐久性、结构的完整性和结构的外形都非常关键。在对混凝土进行浇筑时，要严格按照相关的施工规范和要求进行，要注意模板的加固，使用胶条加紧模板的接缝处，防止混凝土发生漏浆的现象；浇筑作业要在混凝土初凝之前进行，且不能有离析的现象；在浇筑立柱等结构物时，应在底部浇筑一层20～50mm 砂浆，这样可避免漏浆而产生蜂窝麻面现象；混凝土浇筑时，应按结构要求分层进行，一边浇筑一边进行振捣，振捣时要垂直插入，快插慢拔；要保证振捣的位置均匀，最好采用交错排列式振捣方法；混凝土整体浇筑时，应尽可能连续进行；混凝土顶面，应注意二次收浆及抹面工作。
2.4混凝土的养护
在混凝土施工完成后，要对其进行养护，混凝土的强度只有在合适的温度、湿度时才能够保证正常发展。因此在实际的养护中，我们要控制好混凝土表面的温度和湿度，在冬季要注意防寒，夏季要防暴晒脱水。在施工中通常会采用自动喷淋系统和用湿毛毯包裹养护相结合，一般构件多采用包塑料膜或包毛毯浇水保湿养护，养护时间不少于7天；对于火山灰水泥、粉煤灰水泥配制的混凝土，掺有缓凝型外加剂或有搞渗性要求的混凝土，养护时间应不能少于2周。
小结：
总之，为了更好的保证公路工程的施工质量，有必要对混凝土施工进行严格的管理控制，不断提高混凝土施工技术水平，将其更好的运用到公路工程建设中来，从而不断促进公路工程建设的发展。
参考文献：
[1]高渐斌.浅析公路工程混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（26）.
[2]高长金.公路施工中的混凝土施工技术分析[J].交通世界，2017（Z1）.
[3]王刚.基于公路施工中的混凝土施工技术研究[J].建材与装饰，2016（07）.
[4]郭海燕.试论公路施工中的混凝土施工技术[J].山西建筑，2015（32）.