5月的宁波，气温一度逼近35摄氏度。
　　有“世界第一大港”之称的宁波舟山港，早已一片“火热”：集卡往返穿梭、集装箱升降腾挪、远控自动桥吊擎臂而立……一艘艘巨轮鱼贯进出，集装箱随时“上车下车”，全球商品在这里交汇。
　　广角换成长焦，看到的又是绝对“冷静”：在50米高空抓取集装箱，吊具落扣误差必须小于2厘米。集装箱轻则3吨，重则60吨。1个班次1个桥吊司机，平均每两分钟吊放1个集装箱，稳准从容。
　　“东方跃巨龙，呼吸四海通。吞舟十万吨，运货六级风。”这是全国政协原副主席赵朴初当年在宁波港写下的诗句，宁波港振翅欲飞、蓄谋发展的气势油然而生。
　　从历史悠久的“活化石”到全球唯一年货物吞吐量超11亿吨、连续11年位居世界第一的超级大港，近年来，宁波舟山港以高效、绿色、安全的高质量发展态势，与190多个国家（地区）的600多个港口建立了贸易通道，与全球近30个港口建立了友好港关系，成为对接“一带一路”的重要枢纽。
　　疫情防控期间，宁波舟山港的生产从未中断，保持平稳运行。“在我们码头上有一句戏言，”宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊司机、全国劳模竺士杰告诉本刊记者，“那就是‘地球不爆炸，码头不停工’”。

改写历史

　　一张黑白照片，摄于近40年前。照片中，一群青年工人站在码头上，背后巨轮上“宝清海”三字清晰可见。
　　今年61岁的方军是当年照片中的一员。他一直珍藏着这张老照片，那是他个人、也是他工作了一辈子的宁波舟山港北仑矿石中转码头的“青春记忆”。
　　北仑港区，1979年1月10日打下第一根桩。彼时中国的钢铁生产能力快速发展，对国际高品质铁矿石的需求量大大增加。1981年10月5日，装备了洋设备与洋专家的北仑矿石中转码头迎来首艘10万吨级矿船——“宝清海”轮。当天下午4时，“宝清海”轮稳稳地靠上码头。这一靠，便使得北仑港区拥有了中国第一座现代化的10万吨级矿石中转码头。

　　港口作为陆上运输与海洋运输的交会点，是国民经济和国际贸易的重要基础设施和全球供应链的重要物流节点，对我国经济和全球产业链稳定有着重要作用。

　　自那时起，宁波港不断书写着新纪录——
　　1984年8月，“衢江”号船舶缓缓靠上了镇海港区。两周后，10个集装箱装船运往香港，开启了宁波港集装箱出口的序幕。此后，宁波港相继开通了至日本神户、横滨等国际港口的集装箱航线;
　　1985年，宁波港货物吞吐量首次超过1000万吨，2000年突破1亿吨;港口集装箱运输从无到有、从小到大，2001年超过100万标准箱;
　　1995年，寧波港首次接卸30万吨特大型矿船“大凤凰”;
　　2009年宁波舟山港成为全球第一大海港，“港城 1 1