印度，全球人口第二大国，在这个被认为贫穷的国度却也充满世界富豪，贫富差距极大的印度，它的经济是货真价实的吗?你走在路上看到的，是不是真正的印度?
　　
　　“印度硅谷”班加罗尔
　　
　　班加罗尔(Bangalore)，被称为“印度硅谷”的IT中心，是位于印度南部卡纳塔克邦的首府，人口约有650万人，仅次于商业城市孟买、首都新德里，是印度的第三大城市。
　　但是，当我初次造访这个城市，却发现它的机场和所谓的高科技或现代化，却差距甚远。机场航厦的规模很小，国际线和国内线都在一块儿；办理入境手续时，会吐出寄放行李的转盘虽然有3个，可是运作的永远只有一处。等候行李的人们围着转盘形成了好几个圈，大家你推我挤、乱成一团，心里充满不安。终于拿到了行李，要离开机场航厦时，已经耗费1个小时。
　　好不容易穿越了绵延无止境的人潮，终于逃离了机场，进入班加罗尔的市区，原本以为从现在起等待着我们的会是舒适的“印度硅谷”，其实并不然。
　　
　　坐车不如骑牛
　　
　　对于来到班加罗尔的生意人，以及在这里设立据点的企业而言，最头痛的根源莫过于严重的塞车。
　　班加罗尔除了公交车之外，没有电车或地下铁等其他大众运输系统，再加上IT产业的活络发展，使得买得起汽车的人急速增加，从国内外各地前来班加罗尔的人也络绎不绝。不管什么时候动身，路上都是一个塞字。
　　即使是主要的干线道路，也是可以看到为数颇多的牛只夹杂在车阵中缓步前进。听说这在印度是司空见惯的场景，牛群一派悠闲、若无其事地超前了陷入车阵的我们。不仅如此，自行车可以自由穿梭，超越我们自是理所当然，连路人都可以赶过我们，大步向前。
　　要是再下场雨，情况更是惨不忍睹。雨水会从下水道溢出，雨明明下得不大，道路却一眨眼成了一片汪洋。摩托车小心翼翼地行驶在淹水的道路上，导致壅塞的情况更加恶化。
　　班加罗尔虽然有兴建高速公路和地铁的计划，可是距离完工还有一段遥远的距离。印度劳力便宜，很多工地竟然完全不使用机器，全靠劳工一点一点地搬沙移土，徒手作业。即使是在IT产业迅速成长的班加罗尔，似乎印度特有的“悠久时间的洪流”，仍旧根深蒂固地存在于印度的基础建设上。
　　
　　IT产业立大功
　　
　　可是，造成班加罗尔今天交通阻塞如此严重的原因，也是这几年显著的经济成长。印度每年持续着8％的高经济增长率，光是这20年间就成长了3倍以上。
　　2003年，美国的大型投资银行——高盛投资银行(Goldman Sachs)将成长显著的巴西、俄罗斯、印度、中国，各取其英文的第一个字母，称为“BRICS”(金砖四国)。根据那份名为“金砖四国报告”的资料显示，他们预测印度将在2032年之前成为超越日本的经济大国，并且是全世界唯一一个能够每年保持5％以上的经济增长率直到2050年的国家。
　　打造出这片荣景的就是IT产业。现在，印度已经超越了拥有本家硅谷的美国，一举成为全球软件工程师最多的国家，人数大约有160万人(根据2007年NASSCOM“印度软件协会”的调查)。其中班加罗尔又是印度软件工程师最多的城市，光是班加罗尔就约有20万人之多。作为当红的IT产业中心，班加罗尔的人口在短短15年内膨胀了2.5倍。
　　上自IBM、戴尔、英特尔、微软、通用电气、惠普等美国大企业，下至飞利浦、SAP等欧洲厂牌，世界知名的IT相关企业纷纷进驻班加罗尔。市区到处林立着璀璨耀眼且现代化的研究开发中心(简称为R