7月23日，东航继国航、南航之后，也成功进行了空中WiFi测试，此次东航测试的空中WiFi是国内首家利用地球同步轨道卫星进行空中上网的商业测试。中国民航空中WiFi服务虽然起步较晚，但是未来有着巨大的市场和发展潜力。一方面，中国互联网行业发展迅速，为空中WiFi 服务的发展打下了坚实的基础；另一方面，中国庞大的人口基数决定了中国民航必定拥有可观的旅客运输量。此次测试的成功，标志着国内三大航空公司均进入了空中互联网时代，这在体现三大航空公司持续提升服务内容和水平的同时，也有望在未来掀起一场空中互联网的技术和价格之争。
　　从技术角度来看，国外航空公司在空中WiFi服务上已有多年的部署和运营经验。现阶段，利用地面基站实现空中WiFi的成本相对较低，而利用卫星接入则具备高带宽、接入稳定、全球覆盖等特点，是目前全球运用最广泛的空中上网方式，但同时成本也相对较高。从目前国内三大航空公司的技术储备来看，国航无疑处于更为有利的位置，不但先后测试了利用地面基站、卫星两种模式的空中WiFi技术，而且测试的频率、次数均高于南航、东航。而南航、东航在技术实现层面均选择了卫星，在考虑到提升用户体验的同时，也为未来国际航线中实施空中WiFi服务提供了更多想象空间。
　　从费用角度来看，单从飞机改装计算，一架空客A330型飞机需花费数十万美元，再加上地面基站建设和改造、卫星租用、系统安装维护等费用，空中WiFi的实现成本相对较高。虽然目前三大航空公司均表示在服务测试阶段乘客可以免费“尝鲜”，但这毕竟不是长久之计。可以预见的是，未来航空公司会推出各自的空中WiFi价格体系，空中WiFi的价格战在所难免。虽然在国外，空中WiFi已提供服务多年，但旅客使用费用仍很高。美联航将WiFi服务分为两种收费方式：标准版和高速版。标准版定价在每小时3.99美元至14.99美元不等，高速版的下载速度比标准版要快很多，定价为每小时5.99美元至19.99美元不等。反观国内，长期以来民众更多接受的是免费WiFi或者是随手机套餐绑定流量的模式。空中WiFi服务如何收费、怎样定价，是对三大航空公司的新考验。为此，航空公司一方面需要考虑符合国情的定价原则，尽可能提高用户的使用率；另一方面空中WiFi服务只能在飞机的平飞阶段才能提供，因此合适的航距是用户体验的必要保障。结合空中WiFi服务部署成本高的现实，合理的服务覆盖率也能帮助航空公司从源头节省开支。
　　为了提升自身的空中WiFi服务水平和市场竞争力，航空公司在服务定价方面，不妨采用低价或免费策略，充分与广告商合作，利用电子商务，航空公司自建平台优势等，打造自己的空中WiFi服务生态圈。既然春秋航空可以通过低价机票吸引用户，再通过机上推销等各种方式弥补损失，那么在未来我们完全有理由期待，三大航空公司机上电子商务平台也极有可能掀起一场空中电子商务的风暴。