【摘 要】
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基于一个三自由度的转向系统模型,利用数值仿真方法分析了横拉杆刚度、主销后倾角、转向机刚度、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距、转向机阻尼、绕主销当量阻尼等参数对载重汽车自激
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,河北工业大学机械工程学院,河北工业大学材料科学与工程学院
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基于一个三自由度的转向系统模型,利用数值仿真方法分析了横拉杆刚度、主销后倾角、转向机刚度、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距、转向机阻尼、绕主销当量阻尼等参数对载重汽车自激型摆振的影响。仿真分析的结果表明,上述参数发生变化时,可诱发自激摆振,但车速也是影响摆振的关键因素之一。在确定的系统参数和车速下,初始激励不仅可能诱发稳定的自激摆振,还可能是发散的运动。与受迫型自激摆振不同,自激型摆振的频率变化与车速的变化并不一致。
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