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针对基于同站台换乘的高速铁路车站作业计划优化编制问题展开研究，基于咽喉区进路与到发线一体化优化的原则，以最小化到发线运用的不均衡性及最大化同站台换乘满足的潜在客流量为目标，建立高速铁路车站作业计划优化编制的多目标0—1整数规划模型，并采用遗传算法求解，通过广义进路概念的引入，提高算法的搜索效率，最后以武汉站高速场的实例验证了模型与算法的有效性。