近年来，随着国民经济的发展和物流运输业的日益繁荣，厢式汽车的需求量日益增长。2005年，我国专用车产量达到载货车产量的40%以上，其中有50%为厢式汽车，增幅最快，具有广阔的市场发展前景。
　　
　　一、厢式汽车的主要特点
　　
　　厢式汽车可以说是当今用途最广的一种车型。厢式汽车由于具有防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理等特点，在食品、烟草、饮料、蔬菜、家电、仪器、仪表、服装、纺织、邮政等行业的物流运输中，占有相当大的比例。
　　1.厢式运输安全可靠，对货物损伤较小。与裸露的汽车运输相比，厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤；同时，由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的安全性。
　　2.厢式汽车运输可以满足客户的多种需要。随着不同行业对物流服务需求的增加，客户对货物运输质量的要求也逐渐提高。厢式汽车运输可以对货物进行特殊处理，如冷藏、保鲜、隔离、悬挂、防爆、防震、充氧等，最大限度地满足客户需求。
　　3.厢式汽车运输可以减少污染环境，且美观、保护交通设施。过去我国的载货车超载现象严重，对公路、桥梁损害程度较大。而厢式运输车车型是按统一标准设计的，一般不会大量超载，对交通设施的损害大大减少，同时提高了安全性，也有利于运输行业的健康发展。
　　
　　二、有利的环境条件助推厢式汽车快速发展
　　
　　1.经济增长是各行各业需求增加尤其是汽车工业发展的基本拉动力，而汽车产品的增长又是推动国民经济增长的动力之一。我国正处在快速工业化的过程中。我国工业化从20世纪50年代起步，经历了传统计划经济体制下优先发展重工业的工业化阶段和80年代体制过渡期的轻工业优先增长阶段，90年代以后又进入了以结构调整为重点的新阶段。在未来10年间，在货物运输总量继续增长的同时，工业制成品、一般消费品和高附加值货物的运量及在货物运输中所占的比重将逐步提高。
　　2.我国资源分布和工业布局的不均衡，导致对厢式汽车产业有巨大的需求。我国资源主要分布在北部和西部地区，形成了西部、北部资源向东部、南部流动；东部、南部的工业品向西部、北部输送的货运格局。因此在大宗货物的长途运输主要依赖铁路的同时，公路运输在中短途货物运输市场中占据主导地位，同时，公路货物运输也适宜于一些制成品的中长距离运输。由于厢式汽车安全、快捷、环保，是未来我国的主要运输工具。
　　3.国家致力于建立符合资源节约和可持续发展要求的交通运输体系，鼓励新型运输工具厢式汽车的发展。为使人类与自然和谐发展，处理好经济建设、人口增长与资源利用、生态环境保护的关系，交通运输业的发展必须走节约资源、减少污染、保护环境之路，厢式汽车起着重要的作用。交通部“十一五”规划提出，逐步淘汰普通敞式货车，为重型厢式运输车、重型厢式半挂车等专用汽车提供发展空间。到2008年，在高等级公路上使用的封闭式厢式货车和集装箱牵引车加半挂车，最大长度可放宽到14.6米；使用的与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车车长最大限值为18.1米。
　　


　　4.公路交通条件发生了巨大的变化。截至2005年底，全国公路通车总里程已达到195万公里，其中高速公路3.5万公里，二级以上公路30万公里，路网密度达到20.3公里／100平方公里。“十一五”期间，我国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。
　　5.经济全球化和进一步扩大开放会带来贸易量的增加以及贸易结构的变化，直接影响到对交通运输车辆的需求。现代物流是运输业实现集装箱化的革命性变革，特别是随着经济全球化步伐的加快和大量跨国公司的进入，跨国公司的全球生产体系和敏捷的供应链会对现代运输工具如厢式汽车提出具体的要求，这就迫使厢式汽车的发展必须提高到一个新水平。
　　
　　三、厢式汽车主要车型介绍
　　
　　厢式汽车的主体是厢体，安装在国内外驰名厂家生产的汽车底盘上，使整车性能得到充分保证。主要产品品种有微、轻、中、重及半挂式运输车和其他专用车等，这里仅介绍几种厢式汽车车型。
　　1.冷藏车。冷藏车是随着冷冻运输的需求而发展起来的一种特种专用运输车辆。其中新型无氟冷藏车随着环保要求的提高，采用新的无氟材料和新的生产工艺生产的新型无氟冷藏车，将有广阔的市场前景。
　　2.炊事车。其中野外集装箱炊事半挂车作为给野外作业提供饮食保障的专用半挂车和移动式厨房，由于具有较好的机动性，将在军事作战演习、野外勘探、抢险救灾等后勤保障中得到应用。尤其是当应急快速反应部队在各地执行任务时，方便实用的移动式炊事半挂车，将成为后勤保障工作中的重要组成部分。同时，集装箱炊事车稍加改动，即可成为野外集装箱通讯指挥车、集装箱野战医院系统集成等。该车技术附加值高，应用领域广泛。
　　3.医疗专用车（包括救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车等）。根据卫生部1994年颁发的《医疗机构基本标准（试行）的有关配备》规定，总需求量在2.5－3万辆，其中救护车每年需求量4000辆左右。医疗急救车每年需求2000－3000辆，目前以进口为主。根据发展趋势，今后救护车将逐渐被医疗急救车所取代。
　　4.旅游房车。其中可展缩旅游房车产品属于高科技项目。可展缩移动房车可根据需要上下、左右伸展，车厢体积变化为原体积的2.5倍，厢体具有一定的保温性。该房车在行驶时具有重心低、风阻小等优点，驻车时展开，通风好、采光性强、外形美观。产品在安全方面也有较强的技术优势：厢体强度高，具有防雨、防火等功能。可展缩移动房车属于改装车辆的升级产品，主要用于：抢险救灾，科考、勘察、矿业、石化等野外作业，旅游业，军队等领域。
　　5.爆破器材运输车。该产品内装感烟火灾探测器，厢体后门装有门磁防盗报警器，具有厢体强度高、防雨、防火、阻燃、防静电火花和报警等功能。
　　6.电源车。多功能电源车属于新型高科技产品，在电力抢险、通讯维修、市政建设、突发事件处理、抢险救灾等方面有潜在的市场需求。多功能抢险电源照明车作为应急机动车，由于具有较好的机动性，在军事演习、野外勘探、抢险救灾、工程作业、处理突发事件等方面具有广阔的市场发展空间。
　　
　　四、厢式汽车市场发展的比较优势及发展方向
　　
　　厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式汽车的比例在90％以上，美国高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。
　　目前，国内厢式汽车中以中型车为主力车型。我国专用车产量中，重、中、轻型专用车的比例基本接近发达国家的3:4:3的比例。我国厢式汽车的发展已经为根本改变城市物流中充斥大量低劣车型的现状奠定了坚实的基础，但目前我国厢式载货汽车占普通载货汽车的比例与发达国家相比，仍存在一定的差距。
　　交通部《关于道路运输业结构调整的若干意见》提出，要加快厢式载货汽车的发展。坚持以发展为主题，以优化运力结构为重点，加强宏观调控，规范市场，强化市场监督，推进厢式载货汽车的发展。争取到2010年，基本形成道路货运市场以厢式化运输为特征的安全、优质、高效的新局面。
　　
　　五、发展厢式汽车仍需努力
　　
　　


　　面对厢式汽车市场巨大的发展空间，为满足市场和用户需求，专用车企业应努力构建快速应变型的研发、制造体系，不断创新，在产品研发、生产能力、制造质量方面始终保持领先，才能在市场竞争中立于不败之地。
　　1.厢式汽车应借助国家政策的优势赶超世界先进水平。应尽快克服厢式汽车行业“散、乱、差、低”的局面，走资产重组、强强联合之路，有条件的企业应走对外合作之路，积极与跨国集团合作，努力使我国厢式汽车生产企业有更大的发展。
　　2.厢式汽车生产企业应尽快建立起完善的产品设计开发和技术创新体系，加大产品技术含量，增加产品品种，提高产品质量，不断研制出满足社会需要的名牌产品，走规模效益和品牌效益之路。一是要加强市场调研和分析预测，建立企业强大的市场信息反馈体系和分析预测体系；二是在厢式汽车和专用底盘开发方面，建立高效快捷的新品开发体制；三是组建并完善厢式汽车模块化设计及计算机辅助工艺设计系统、零部件优选等工作平台，进一步加快新品研发和产品市场化速度。
　　3.厢式汽车的生产经营要以市场为导向。按照国外“精益管理和制造”的原则，建立快速应变型生产制造体制。一是借鉴国外先进企业的经验，以采购为手段，建立起以满足生产要求为导向，以供应商先期介入、同步开发、代为保管、准时供货为目的的供应商管理新体制；二是改变传统的送货制为取货制，实现按时、按量、按序供料，以确保装配线的物流准时化；三是强化生产调度职能，加强信息传递，加强过程控制，建立起快捷的生产信息传递、反馈系统，形成高效、快捷的生产组织保障体系。