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考虑中转旅客在换乘过程中的流程时间、捷运时间及步行时间建立了“换乘紧张度”的参量,评价登机口分配对于中转旅客换乘的影响.以中转旅客总换乘紧张度最小、航班分配失败率最低及登机口使用数量最少为优化目标,并考虑航班分配的登机口类型约束、航班冲突约束等条件,建立多目标多约束的中转旅客登机口分配优化模型,并采用生物地理学优化算法求解模型.研究结果表明:登机口分配优化模型与先到先服务原则下的登机口调度方案相比,成功分配航班的数量增加54架次,提高了12％,且宽体机分配成功率为100％;旅客换乘紧张度在1.0之内比例为70％,成功换乘人数增加了30％;总换乘紧张度降低了25％.