论文部分内容阅读
根据高速列车通过隧道过程中引起空气流动的特点，在对复杂空气流动现象进行合理简化的基础上，采用一维准稳定流动模型，建立了隧道截面突变处的边界条件，并采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法发展了截面突变隧道中单车压力波和会车压力波计算程序，通过国外试验结果验证了所建边界条件的正确性和合理性，为今后正确计算截面突变隧道对压力波的影响提供了可靠的理论依据．