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讨论了淮南线k194+480～k196+690段基床发生下沉外挤病害的原因，介绍了土工格室的材料性能、设计与施工，并且从列车荷载下基床土动应力和土工格室的动应变的实测数据，分析了土工格室整治基床病害的机理。分析表明，用土工格室加固砂垫层后，提高了砂垫层的承载力，改善了砂垫层下基床土的动应力。实践证明：用土工格室整治基床土下沉外挤病害是成功的。