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摘要：石家庄市某河道治理工程主要是对土河道进行改造升级，对已建河道只进行清淤，修葺现状挡墙，封堵河道内检查井等工作。而本文主要探讨了河道治理工程中盖板涵与箱涵的施工设计。
关键词：石家庄市；河道治理工程；盖板涵；箱涵；施工设计
Abstract: shijiazhuang a river channel regulation project is mainly to upgrade of soil river, to have built only for dredging river, repair status quo of the retaining wall, blocking the river in inspection Wells, etc. And this paper mainly discusses the slab culvert in river regulation project and construction design of the box culvert.
Key words: shijiazhuang; River regulation project; Slab culvert; Box culvert; Construction design
中圖分类号：[F235.3]文献标识码：A文章编号：
1.施工准备
1.1施工临时设施：根据业主要求，我们自找能够满足本工程所需的施工临时设施放置的区域，搭设施工临设及管理用房，但必须符合规定要求，但为了便于施工我们把施工机械堆场和砼搅拌场地及小型管理用房设置在施工现场。
1.2施工用水、用电：根据业主要求，在工程所在地，自行联系好满足生产和生活的水源和电源，确保生活和生产的顺利进行。
1.3对内交通：根据施工现场条件，在施工场区内修筑能够满足车辆通行的施工临时道，作为工地材料运输车辆的道路。并安排专人进行维修、保养、加固，确保在施工期间的道路畅通，避免因材料运输道路不畅通，造成材料运输困难，停工待料。
2.河道开挖、临时围堰施工及外运
2.1河道基础土方开挖后，用挖机将土直接挖至河道中，堆成围堰，再用编织袋或草苞灌土填筑围堰，局部薄弱地段用打松木桩支护，高程以足够挡水，从而形成临时围堰。开挖后紧跟下一步工序的施工，灌砌石基础、挡墙砌筑等。当岸墙砌石砌至基础面三层后（以后也可以根据在岸墙施工阶段的水位和施工的人力安排情况确定），确定临时围堰的撤除外运事项。
2.2考滤本工程不能大开挖，选择用钢板桩支护原河坎岸墙，在开挖前先定测定新河坎位置，根据新河坎位置确定钢板桩的支护位置，洒出灰线，用挖掘机打入钢板桩。施工时应注意安全。开挖宽度按图纸设计要求，基坑底宽度要求两边增加各300mm工作面，按设计和规范要求事先计算出上口开挖宽度和放坡系数。开挖高度至设计底标高高出20cm，作为预留10cm为沉降量及10cm人工清理平整层。开挖前需预先估算出相对准确的挖土工程量、临时围堰的土方工程量和弃地的土方工程量，弃土在土方开挖时随挖随运。开挖后迅速用预先准备好的水泵将坑内的积水全部抽干，坑内的湿泥、浮土、杂草、杂物全部清理干净后，进行下一道工序施工。
3.盖板涵施工
在原有暗涌东侧修筑跨径3.4m，净高2.7m的钢筋砼盖板涵。
3.1测量放线
根据设计图纸，导线点中心坐标，放出纵横轴线、开挖范围，在开挖边界外5m设保护桩，以便施工中随时检查。
3.2基坑开挖
采用人工配合机械开挖的方法，待挖至设计标高时检查基底标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。根据涵洞的轴线放出涵基正确位置，人工修整时注意涵洞纵横坡和倾向，如果基底承载力达不到设计要求，将按监理工程师指示进行基底处理。
3.3基础、铺底、涵身及胛骨砌筑
基础砌筑采用M7..5砂浆砌MU30片石，涵身铺底及加固采用M7.5砂浆砌MU30片石，采用的片石块石质量次序符合要求。砌筑时采用成行分层铺砌,大致水平,任何层次石块与相邻石块搭档至少8cm ,砂浆砌筑缝宽小于2cm。在砌筑前每一块用干净水洗净使其彻底饱和，底层亦应干净并湿润，所用的石块砌筑时采用坐浆分层，保证满浆满砌，石块固定到位，保证安放稳定，无砌缝开裂
3.4砌筑基础、墙身
基坑开挖成型后，尽快进行基础片石砌筑，砌筑采用挤浆法施工，砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，直接座浆砌筑，如基底为石质，将其润湿后座浆砌筑。边墙片石采用挤浆法挂线砌筑，以沉降缝为界分段进行，砂浆采用搅拌机拌制，砌筑分层分段进行。靠外露面预留深2cm的空缝作勾凹缝，砌块应安放稳固、砂浆应饱满、咬合牢固。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，在已砌筑好的砌层表面加以清扫和湿润。砌筑完毕或当天收工后，及时覆盖麻袋片，洒水养护。片石及砌筑的质量要符合《铁路砼与砌体工程施工规范》中的相关规定。端翼墙等砼施工采用大块组合钢模，钢管架支撑加固。砼在现场机械拌和，汽车吊配吊斗入模，插入式振动器振捣，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。
3.5沉降缝
沉降缝垂直设置，墙身与基础上下对齐，砌筑时为保证宽度防止砂浆流入缝中，采用夹沥青浸泡的木板的方法，即用宽约50cm，厚度与缝宽同厚的通长木板放置缝中，随砌体上下移动，每移动一层，用粘土将沉降缝填实，再继续上层砌筑。
3.6盖板施工
根据现场情况及涵洞跨径等特点，盖板采用现浇方案。搭设支架的强度、刚度、稳定性符合规范要求，模板安装稳固、牢靠。浇筑盖板砼时行人及施工器具不得扰动盖板钢筋或在钢筋上行走，盖板沉降缝与边墙沉降缝对齐。
3.7防水层
按设计要求和施工规范有关规定进行施作。
3.8涵背填土
填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。
4.箱涵施工
1+916.65至1+998.83段下穿胶济铁路采用钢筋混凝土箱涵。
4.1钢筋混凝土箱涵制作
箱涵截面尺寸、配筋及予埋铁件除按原设计图施工以外，还要根据顶涵施工要求配置首末端钢筋网及予埋铁件，以满足顶涵刃角安装固定的要求及千斤顶位置局部承压的需要。
模板选用新的平整的定型钢模板，内外模板设对拉片，纵横间距900mm，对拉片中间加50×50止水板。对拉片位置设勾头螺栓与纵横杆固定。
箱涵砼采用C30砼，坍落度12±2cm。商品砼罐车运输，泵车浇灌。砼浇灌过程中，墙壁砼浇灌后停歇。
箱涵表面刷滑石粉浆一层（或涂黄油一层）。
箱涵予制完成后，在箱涵前端安装钢刃角。钢刃角安装与涵箱外壁平直，加劲肋与钢刃角及涵箱前端壁垂直。
涵箱末端予埋铁件与砼表面平直，以保证与千斤顶之间形成面接触。
4.2箱涵顶进施工
在开始顶进涵箱施工之前，将保护铁路的临时型钢桩割断拆除，将型钢桩尖处理到稍低于滑板表面，然后用快硬早强砼补平。
顶涵作业采用两台200t千斤顶，水平放置箱涵的下边缘两端（对称设置）。两台千斤顶用同一个控制装置，使两台千斤顶同步。（两台300t千斤顶备用）
箱涵顶进，每进行800mm，人工挖土一次。每次挖土进深不超过钢刃角前端。在涵前端搭一层操作架，人工挖土时，施工人员站在操作架上挖上半部分，然后再站在操作架下面挖下半部分。
挖出的土方用小斗车运至箱涵外，工作坑内堆土，每隔1—2天将工作坑内堆土集中装入土斗用卷扬机吊运出坑装汽车外运，或用抓斗机抓土装车外运。
箱涵每顶进800mm后，收回千斤顶活塞，在千斤顶前面加一段传力柱，每顶进3200mm加一根中横梁。同时在导向墩上焊出压中横梁的钢压梁。系统各构件之间用螺栓连接，并且在其上面堆土，防止传力系统在施工中拱起伤人。
顶涵过程中，每顶进一、二个行程，进行一次中心偏差情况的观测，如发现偏差则在导向墩与涵箱之间打入钢楔纠偏，或用小千斤顶以导向墩为靠背顶箱侧壁纠偏。
参考文献：
[1]王成.拆除铁路既有盖板箱涵原位顶进框构桥施工技术[J].中国科技纵横,2012,(8):167.
[2]郑华.对钢筋混凝土管涵施工工艺的探讨[J].黑龙江科技信息,2010,(15):246.
[3]孙太石.框架涵顶进施工技术应用实例[J].山西建筑,2010,36(14):281-282.
[4]李强.侯西线更换双孔箱涵裂损盖板工程方案设计[J].山西建筑,2013,39(4):193-195.
[5]龚平,陈朝辉.粉喷桩在桥梁箱涵软弱地基加固中的应用[J].建材技术与应用,2005,(4):24-25.
关键词：石家庄市；河道治理工程；盖板涵；箱涵；施工设计
Abstract: shijiazhuang a river channel regulation project is mainly to upgrade of soil river, to have built only for dredging river, repair status quo of the retaining wall, blocking the river in inspection Wells, etc. And this paper mainly discusses the slab culvert in river regulation project and construction design of the box culvert.
Key words: shijiazhuang; River regulation project; Slab culvert; Box culvert; Construction design
中圖分类号：[F235.3]文献标识码：A文章编号：
1.施工准备
1.1施工临时设施：根据业主要求，我们自找能够满足本工程所需的施工临时设施放置的区域，搭设施工临设及管理用房，但必须符合规定要求，但为了便于施工我们把施工机械堆场和砼搅拌场地及小型管理用房设置在施工现场。
1.2施工用水、用电：根据业主要求，在工程所在地，自行联系好满足生产和生活的水源和电源，确保生活和生产的顺利进行。
1.3对内交通：根据施工现场条件，在施工场区内修筑能够满足车辆通行的施工临时道，作为工地材料运输车辆的道路。并安排专人进行维修、保养、加固，确保在施工期间的道路畅通，避免因材料运输道路不畅通，造成材料运输困难，停工待料。
2.河道开挖、临时围堰施工及外运
2.1河道基础土方开挖后，用挖机将土直接挖至河道中，堆成围堰，再用编织袋或草苞灌土填筑围堰，局部薄弱地段用打松木桩支护，高程以足够挡水，从而形成临时围堰。开挖后紧跟下一步工序的施工，灌砌石基础、挡墙砌筑等。当岸墙砌石砌至基础面三层后（以后也可以根据在岸墙施工阶段的水位和施工的人力安排情况确定），确定临时围堰的撤除外运事项。
2.2考滤本工程不能大开挖，选择用钢板桩支护原河坎岸墙，在开挖前先定测定新河坎位置，根据新河坎位置确定钢板桩的支护位置，洒出灰线，用挖掘机打入钢板桩。施工时应注意安全。开挖宽度按图纸设计要求，基坑底宽度要求两边增加各300mm工作面，按设计和规范要求事先计算出上口开挖宽度和放坡系数。开挖高度至设计底标高高出20cm，作为预留10cm为沉降量及10cm人工清理平整层。开挖前需预先估算出相对准确的挖土工程量、临时围堰的土方工程量和弃地的土方工程量，弃土在土方开挖时随挖随运。开挖后迅速用预先准备好的水泵将坑内的积水全部抽干，坑内的湿泥、浮土、杂草、杂物全部清理干净后，进行下一道工序施工。
3.盖板涵施工
在原有暗涌东侧修筑跨径3.4m，净高2.7m的钢筋砼盖板涵。
3.1测量放线
根据设计图纸，导线点中心坐标，放出纵横轴线、开挖范围，在开挖边界外5m设保护桩，以便施工中随时检查。
3.2基坑开挖
采用人工配合机械开挖的方法，待挖至设计标高时检查基底标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。根据涵洞的轴线放出涵基正确位置，人工修整时注意涵洞纵横坡和倾向，如果基底承载力达不到设计要求，将按监理工程师指示进行基底处理。
3.3基础、铺底、涵身及胛骨砌筑
基础砌筑采用M7..5砂浆砌MU30片石，涵身铺底及加固采用M7.5砂浆砌MU30片石，采用的片石块石质量次序符合要求。砌筑时采用成行分层铺砌,大致水平,任何层次石块与相邻石块搭档至少8cm ,砂浆砌筑缝宽小于2cm。在砌筑前每一块用干净水洗净使其彻底饱和，底层亦应干净并湿润，所用的石块砌筑时采用坐浆分层，保证满浆满砌，石块固定到位，保证安放稳定，无砌缝开裂
3.4砌筑基础、墙身
基坑开挖成型后，尽快进行基础片石砌筑，砌筑采用挤浆法施工，砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，直接座浆砌筑，如基底为石质，将其润湿后座浆砌筑。边墙片石采用挤浆法挂线砌筑，以沉降缝为界分段进行，砂浆采用搅拌机拌制，砌筑分层分段进行。靠外露面预留深2cm的空缝作勾凹缝，砌块应安放稳固、砂浆应饱满、咬合牢固。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，在已砌筑好的砌层表面加以清扫和湿润。砌筑完毕或当天收工后，及时覆盖麻袋片，洒水养护。片石及砌筑的质量要符合《铁路砼与砌体工程施工规范》中的相关规定。端翼墙等砼施工采用大块组合钢模，钢管架支撑加固。砼在现场机械拌和，汽车吊配吊斗入模，插入式振动器振捣，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。
3.5沉降缝
沉降缝垂直设置，墙身与基础上下对齐，砌筑时为保证宽度防止砂浆流入缝中，采用夹沥青浸泡的木板的方法，即用宽约50cm，厚度与缝宽同厚的通长木板放置缝中，随砌体上下移动，每移动一层，用粘土将沉降缝填实，再继续上层砌筑。
3.6盖板施工
根据现场情况及涵洞跨径等特点，盖板采用现浇方案。搭设支架的强度、刚度、稳定性符合规范要求，模板安装稳固、牢靠。浇筑盖板砼时行人及施工器具不得扰动盖板钢筋或在钢筋上行走，盖板沉降缝与边墙沉降缝对齐。
3.7防水层
按设计要求和施工规范有关规定进行施作。
3.8涵背填土
填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，及时按设计要求和规范规定做好其它附属工程，根据地形实际情况，做好出入口与原道路或原沟渠的顺接。
4.箱涵施工
1+916.65至1+998.83段下穿胶济铁路采用钢筋混凝土箱涵。
4.1钢筋混凝土箱涵制作
箱涵截面尺寸、配筋及予埋铁件除按原设计图施工以外，还要根据顶涵施工要求配置首末端钢筋网及予埋铁件，以满足顶涵刃角安装固定的要求及千斤顶位置局部承压的需要。
模板选用新的平整的定型钢模板，内外模板设对拉片，纵横间距900mm，对拉片中间加50×50止水板。对拉片位置设勾头螺栓与纵横杆固定。
箱涵砼采用C30砼，坍落度12±2cm。商品砼罐车运输，泵车浇灌。砼浇灌过程中，墙壁砼浇灌后停歇。
箱涵表面刷滑石粉浆一层（或涂黄油一层）。
箱涵予制完成后，在箱涵前端安装钢刃角。钢刃角安装与涵箱外壁平直，加劲肋与钢刃角及涵箱前端壁垂直。
涵箱末端予埋铁件与砼表面平直，以保证与千斤顶之间形成面接触。
4.2箱涵顶进施工
在开始顶进涵箱施工之前，将保护铁路的临时型钢桩割断拆除，将型钢桩尖处理到稍低于滑板表面，然后用快硬早强砼补平。
顶涵作业采用两台200t千斤顶，水平放置箱涵的下边缘两端（对称设置）。两台千斤顶用同一个控制装置，使两台千斤顶同步。（两台300t千斤顶备用）
箱涵顶进，每进行800mm，人工挖土一次。每次挖土进深不超过钢刃角前端。在涵前端搭一层操作架，人工挖土时，施工人员站在操作架上挖上半部分，然后再站在操作架下面挖下半部分。
挖出的土方用小斗车运至箱涵外，工作坑内堆土，每隔1—2天将工作坑内堆土集中装入土斗用卷扬机吊运出坑装汽车外运，或用抓斗机抓土装车外运。
箱涵每顶进800mm后，收回千斤顶活塞，在千斤顶前面加一段传力柱，每顶进3200mm加一根中横梁。同时在导向墩上焊出压中横梁的钢压梁。系统各构件之间用螺栓连接，并且在其上面堆土，防止传力系统在施工中拱起伤人。
顶涵过程中，每顶进一、二个行程，进行一次中心偏差情况的观测，如发现偏差则在导向墩与涵箱之间打入钢楔纠偏，或用小千斤顶以导向墩为靠背顶箱侧壁纠偏。
参考文献：
[1]王成.拆除铁路既有盖板箱涵原位顶进框构桥施工技术[J].中国科技纵横,2012,(8):167.
[2]郑华.对钢筋混凝土管涵施工工艺的探讨[J].黑龙江科技信息,2010,(15):246.
[3]孙太石.框架涵顶进施工技术应用实例[J].山西建筑,2010,36(14):281-282.
[4]李强.侯西线更换双孔箱涵裂损盖板工程方案设计[J].山西建筑,2013,39(4):193-195.
[5]龚平,陈朝辉.粉喷桩在桥梁箱涵软弱地基加固中的应用[J].建材技术与应用,2005,(4):24-25.