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摘 要：汽车座椅悬架是影响汽车安全性及舒适性的重要部件之一。本文分析了国内外专利申请、技术原创国、重要申请人的，有助于相关企业下一步的专利布局。
关键词：汽车座椅；悬架系统；专利；分析
1引言
随着人们对汽车依赖程度的增加，汽车振动给人体带来的危害也日趋严重。座椅作为与人体接触的直接元件，将作为削弱汽车对人体带来垂直振动的主体。
座椅悬架是座椅与车身一切传力装置的总称，座椅悬架的主要作用就是在传递力和力矩的同时，减小路面对驾驶员的冲击，提高乘坐的舒适性。
2座椅悬架系统国外发展概况
2.1全球专利申请状况
通过在DWPI数据库中检索得出，座椅的悬架装置的专利申请总量为1744篇，最早的相关申请是来自ETAB FAURE SA BERTRAND在1975年提出的申请，它在座椅与车辆底板之间布置了两个交叉的杆件用以支撑，并利用弹簧元件以达到减振的效果。在此之后，国内外都不断的致力于对座椅悬架系统的研究，并取得的一定的成果。
通过对全球专利申请情况进行了分析和梳理，可以得到相应的专利申请量分布情况，具体分布如图1所示。
1）萌芽期（1975-1990年）
图1中可以发现，在技术发展的初期，专利申请量处于萌芽期，平均每年申请量20件左右，且无明显的增长。这是由于在早起，人们对汽车关注的焦点还集中在动力系统与传动系统的不断优化中，而對于汽车座椅的定向研发较少。此时人们对于汽车座椅的舒适性与安全性的要求并不是很高，导致申请量较少。
从技术分布的角度来看，该时期内的专利申请主要涉及的是利用机械弹簧的结构来实现座椅的减振。主要利用螺旋弹簧装置，安装在座椅的下方，实现座椅减震。在该时期的后期，逐渐出现利用空气弹簧代替机械弹簧，作为主要减振机构，其可以实现减少座椅在行驶方向的前后方向处的振动。
2）稳步增长期（1990-2010年）
1990-2010年期间，从图1中可以看出人们对汽车座椅的悬架结构关注度逐步增加，人们对于座椅舒适性的需求逐渐凸显，特别是1998年与2005年，两年的申请量均突破了60件。
在此期间，座椅悬架系统采用空气弹簧的专利申请占了非常重要的一部分。与传统的钢板弹簧及橡胶制品弹簧，空气弹簧作为一种性能优良的隔振元件，其具有较大的推广前景和较多的优点，其能保证满足不同工况和行驶条件下的隔振性能，是一种优良的隔振降噪元件。
3）快速发展期（2010至今）
随着汽车工业的高速发展，汽车保有量的急剧增加，人们对汽车座椅的要求也越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性与安全性，汽车生产企业及汽车零部件生产企业也在不断地加大对汽车座椅的研发力度，在座椅的减振及应用领域下了很大功夫，因此在座椅悬架系统方面的申请量也快速增加。
在此期間，人们对于采用能够根据车辆运行状态和路况进行实时控制的悬架研究也开始增多，鉴于主动座椅悬架系统高昂的价格和被动座椅悬架性能的不足，由被动弹性元件或主动阻尼器构成的半主动座椅悬架越来越受到相关研究机构的关注。磁流变阻尼器根据磁流变液在外加磁场的作用下可以实现牛顿流体和粘塑性流体之间的转变，从而提供可控阻尼力。
2.2座椅悬架系统专利申请国家分布情况
汽车座椅悬架领域中，日本和中国的申请量均为290篇，各占专利申请总量的18%，并列排在第一位，其次为美国，258篇，占专利申请总量的16%，排在第二位，德国专利的申请数量为244篇，占专利申请总量的15%，排在第三位。
从检索结果中可以看出，各国均对座椅悬架系统开展了研究，且各国的申请量较为平均，说明各汽车生产、设计、制造大国均对座椅悬架系统的研究引起了相当的重视。
中国作为座椅悬架系统专利的主要申请人，申请量中占有绝对的优势地位，对座椅悬架系统的研究已经得到了重视，相关科技在不断的进步，且专利意识也正在逐步增强。
2.3全球座椅悬架系统重要申请人排名
全球重要申请人的前三位分别是格拉默股份有限公司，申请量为91件；现代起亚自动车株式会社，申请量为57件；以及长春富维—江森自控股份有限公司，申请量为44件。
在该领域的前10名申请人中，大多来自汽车及汽车零部件生产企业，而他们的研究方向也将引领着该领域的发展方向。
3中国专利发展趋势分析
随着中国经济水平的不断提高，中国科技的不断进步，我国在汽车座椅系统方面的专利申请也呈现上升的趋势，具体分布如图2所示。从图中可以看出，在1985-1992年期间，我国的专利申请量只有三两篇，期间好几年甚至没有。直至1993年开始，才缓慢的出现专利申请。到2001年开始，我国的专利申请量呈现出快速增长的事态，并且也在2014年达到申请量的峰值。
由图3中可以看出，在我国座椅悬架系统领域中，申请量排名前10位的多为国外的汽车集团或零部件公司，排名第一的是格拉默股份有限公司，申请量为34件，而排在第二的是我国与美国江森公司的合资企业，可以看出在我国座椅悬架系统领域基本被国外所垄断，本国企业在该技术领域没有关键性技术。
4 总结
在汽车座椅悬架系统的研究方面，我国的技术起步较晚，专利申请量虽然很多，但是多为外国的来华申请，申请的方向也比较广泛，没有形成一个清晰、完整的技术脉络，相较外国申请也比较落后。但是，随着我国汽车产业的飞速发展，人们对汽车座椅舒适性及安全性需求的日益增长，开展对汽车座椅悬架系统的研究具有重要的工程应用价值。
参考文献
[1] 姚为民.汽车座椅结构安全性与空气悬挂式座椅减振性能研究[D].吉林大学，2005.
[2] 赵强，柏群，杨瑞，宋百玲，朱宝全. 车辆座椅悬架的研究进展[J]. 上海汽车，2011（4）：29-31.
关键词：汽车座椅；悬架系统；专利；分析
1引言
随着人们对汽车依赖程度的增加，汽车振动给人体带来的危害也日趋严重。座椅作为与人体接触的直接元件，将作为削弱汽车对人体带来垂直振动的主体。
座椅悬架是座椅与车身一切传力装置的总称，座椅悬架的主要作用就是在传递力和力矩的同时，减小路面对驾驶员的冲击，提高乘坐的舒适性。
2座椅悬架系统国外发展概况
2.1全球专利申请状况
通过在DWPI数据库中检索得出，座椅的悬架装置的专利申请总量为1744篇，最早的相关申请是来自ETAB FAURE SA BERTRAND在1975年提出的申请，它在座椅与车辆底板之间布置了两个交叉的杆件用以支撑，并利用弹簧元件以达到减振的效果。在此之后，国内外都不断的致力于对座椅悬架系统的研究，并取得的一定的成果。
通过对全球专利申请情况进行了分析和梳理，可以得到相应的专利申请量分布情况，具体分布如图1所示。
1）萌芽期（1975-1990年）
图1中可以发现，在技术发展的初期，专利申请量处于萌芽期，平均每年申请量20件左右，且无明显的增长。这是由于在早起，人们对汽车关注的焦点还集中在动力系统与传动系统的不断优化中，而對于汽车座椅的定向研发较少。此时人们对于汽车座椅的舒适性与安全性的要求并不是很高，导致申请量较少。
从技术分布的角度来看，该时期内的专利申请主要涉及的是利用机械弹簧的结构来实现座椅的减振。主要利用螺旋弹簧装置，安装在座椅的下方，实现座椅减震。在该时期的后期，逐渐出现利用空气弹簧代替机械弹簧，作为主要减振机构，其可以实现减少座椅在行驶方向的前后方向处的振动。
2）稳步增长期（1990-2010年）
1990-2010年期间，从图1中可以看出人们对汽车座椅的悬架结构关注度逐步增加，人们对于座椅舒适性的需求逐渐凸显，特别是1998年与2005年，两年的申请量均突破了60件。
在此期间，座椅悬架系统采用空气弹簧的专利申请占了非常重要的一部分。与传统的钢板弹簧及橡胶制品弹簧，空气弹簧作为一种性能优良的隔振元件，其具有较大的推广前景和较多的优点，其能保证满足不同工况和行驶条件下的隔振性能，是一种优良的隔振降噪元件。
3）快速发展期（2010至今）
随着汽车工业的高速发展，汽车保有量的急剧增加，人们对汽车座椅的要求也越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性与安全性，汽车生产企业及汽车零部件生产企业也在不断地加大对汽车座椅的研发力度，在座椅的减振及应用领域下了很大功夫，因此在座椅悬架系统方面的申请量也快速增加。
在此期間，人们对于采用能够根据车辆运行状态和路况进行实时控制的悬架研究也开始增多，鉴于主动座椅悬架系统高昂的价格和被动座椅悬架性能的不足，由被动弹性元件或主动阻尼器构成的半主动座椅悬架越来越受到相关研究机构的关注。磁流变阻尼器根据磁流变液在外加磁场的作用下可以实现牛顿流体和粘塑性流体之间的转变，从而提供可控阻尼力。
2.2座椅悬架系统专利申请国家分布情况
汽车座椅悬架领域中，日本和中国的申请量均为290篇，各占专利申请总量的18%，并列排在第一位，其次为美国，258篇，占专利申请总量的16%，排在第二位，德国专利的申请数量为244篇，占专利申请总量的15%，排在第三位。
从检索结果中可以看出，各国均对座椅悬架系统开展了研究，且各国的申请量较为平均，说明各汽车生产、设计、制造大国均对座椅悬架系统的研究引起了相当的重视。
中国作为座椅悬架系统专利的主要申请人，申请量中占有绝对的优势地位，对座椅悬架系统的研究已经得到了重视，相关科技在不断的进步，且专利意识也正在逐步增强。
2.3全球座椅悬架系统重要申请人排名
全球重要申请人的前三位分别是格拉默股份有限公司，申请量为91件；现代起亚自动车株式会社，申请量为57件；以及长春富维—江森自控股份有限公司，申请量为44件。
在该领域的前10名申请人中，大多来自汽车及汽车零部件生产企业，而他们的研究方向也将引领着该领域的发展方向。
3中国专利发展趋势分析
随着中国经济水平的不断提高，中国科技的不断进步，我国在汽车座椅系统方面的专利申请也呈现上升的趋势，具体分布如图2所示。从图中可以看出，在1985-1992年期间，我国的专利申请量只有三两篇，期间好几年甚至没有。直至1993年开始，才缓慢的出现专利申请。到2001年开始，我国的专利申请量呈现出快速增长的事态，并且也在2014年达到申请量的峰值。
由图3中可以看出，在我国座椅悬架系统领域中，申请量排名前10位的多为国外的汽车集团或零部件公司，排名第一的是格拉默股份有限公司，申请量为34件，而排在第二的是我国与美国江森公司的合资企业，可以看出在我国座椅悬架系统领域基本被国外所垄断，本国企业在该技术领域没有关键性技术。
4 总结
在汽车座椅悬架系统的研究方面，我国的技术起步较晚，专利申请量虽然很多，但是多为外国的来华申请，申请的方向也比较广泛，没有形成一个清晰、完整的技术脉络，相较外国申请也比较落后。但是，随着我国汽车产业的飞速发展，人们对汽车座椅舒适性及安全性需求的日益增长，开展对汽车座椅悬架系统的研究具有重要的工程应用价值。
参考文献
[1] 姚为民.汽车座椅结构安全性与空气悬挂式座椅减振性能研究[D].吉林大学，2005.
[2] 赵强，柏群，杨瑞，宋百玲，朱宝全. 车辆座椅悬架的研究进展[J]. 上海汽车，2011（4）：29-31.