一、立项背景　　天津西站站房工程屋盖结构采用双向空间弯扭箱型断面钢构件组成的大跨度联方网格单层筒壳结构，跨度114m，净空57m，由72榀交叉大拱和端部的2榀弧形大拱构成，用钢量近13000吨，为国内首次采用。这种交叉箱形双曲变截面造型的结构形式刚度变化大，重量分布不均匀，提升时拱结构的受力状态与安装后的受力状态有很大差异，因而向两侧产生很大的推力，网壳变形大，需要在提升时随时调整构件受力状态和网壳变形状态，使之接近于安装状态。由于提升时每段的48个合拢口要求同步精确对接，传统的测量控制方法不能满足要求，需要有实时高精度测量数据做支撑。工程施工环境复杂，工期紧，钢结构吊装机械的安装受场地限制多，常规安装技术无法在此限定环境条件下实现。轨道层型钢混凝土梁最大截面尺寸为2m×3m，若采用混凝土梁模架的常规支撑设计需要投入大量的支撑材料，而且支搭周转不便，施工效率低。要解决以上问题，在当时的技术背景下没有可借鉴的成功经验，为此我们开展了相关技术研究。