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7月9日，《中国国防报》刊发了一系列关于歼-20设计制造团队的报道，首次透露了大量歼-20研发过程中的信息，如飞机设计完全无纸化、歼-20的许多新技术几乎要从概念起步等。而关于“新机任务系统主管总师王阳”的报道中，则曝光了歼-20靶试的过程。
報道称，经过一个多月地面准备，王阳带领年轻的靶试团队迎来盼望已久而又忐忑不安的一天。一切就绪，地面指挥中心向空中飞行员下达发射导弹指令。所有人的目光都一动不动盯着导弹的飞行轨迹，期待击中靶机的那一刻。然而，因为某成品一个极小概率故障，导弹与靶机没有相逢。当时排除故障2个多小时后就基本定位成功，通过团队坚持不懈的努力攻关，后续靶试弹无虚发。
报道称，王阳参与了歼-10系列飞机和多个无人机航电系统的研发工作，被赋予研制新机任务系统的使命，结合这次歼-20设计制造团队的专题报道来看，这里的“新机”显然就是歼-20。歼-20战斗机后续靶试的成功，标志着歼-20的空战能力具有了重要实战验证意义，这也是歼-20列装作战部队形成战斗力之前最为重要的试飞科目之一。
一般来说，靶试除了考核导弹对目标的攻击性能是否满足规定要求外，对战斗机的航电武器系统也是一个考验，如果是“新机+新弹”，那么其复杂程度就会更高，比如F-35战斗机就曾因为机载软件问题难以使用空对地导弹。而在国产军用飞机中，“飞豹”战斗轰炸机的研制过程中，因为挂的都是新型导弹，在试飞中遇到了很多问题，其中就出现过多枚某型导弹都偏离了靶标的情况。而在2002年底的歼-10飞机最后试验阶段，也出现过靶试屡试不“成”的症结。
综合已有公开资料来看，歼-20的研发过程很少出现在报道中，这次靶试信息的公开非常罕见。在2015年关于中航工业成都所飞控部李建平的事迹介绍中，透露过“某型飞机在着陆段拉平过程中出现了一次机翼轻微擦地但成功着陆”的消息，印证了此前互联网上关于歼-20某次降落翼尖差点擦地的目击传闻。不过，从新型战斗机的科研规律来看，显然不存在“一帆风顺”的项目。
報道称，经过一个多月地面准备，王阳带领年轻的靶试团队迎来盼望已久而又忐忑不安的一天。一切就绪，地面指挥中心向空中飞行员下达发射导弹指令。所有人的目光都一动不动盯着导弹的飞行轨迹，期待击中靶机的那一刻。然而，因为某成品一个极小概率故障，导弹与靶机没有相逢。当时排除故障2个多小时后就基本定位成功，通过团队坚持不懈的努力攻关，后续靶试弹无虚发。
报道称，王阳参与了歼-10系列飞机和多个无人机航电系统的研发工作，被赋予研制新机任务系统的使命，结合这次歼-20设计制造团队的专题报道来看，这里的“新机”显然就是歼-20。歼-20战斗机后续靶试的成功，标志着歼-20的空战能力具有了重要实战验证意义，这也是歼-20列装作战部队形成战斗力之前最为重要的试飞科目之一。
一般来说，靶试除了考核导弹对目标的攻击性能是否满足规定要求外，对战斗机的航电武器系统也是一个考验，如果是“新机+新弹”，那么其复杂程度就会更高，比如F-35战斗机就曾因为机载软件问题难以使用空对地导弹。而在国产军用飞机中，“飞豹”战斗轰炸机的研制过程中，因为挂的都是新型导弹，在试飞中遇到了很多问题，其中就出现过多枚某型导弹都偏离了靶标的情况。而在2002年底的歼-10飞机最后试验阶段，也出现过靶试屡试不“成”的症结。
综合已有公开资料来看，歼-20的研发过程很少出现在报道中，这次靶试信息的公开非常罕见。在2015年关于中航工业成都所飞控部李建平的事迹介绍中，透露过“某型飞机在着陆段拉平过程中出现了一次机翼轻微擦地但成功着陆”的消息，印证了此前互联网上关于歼-20某次降落翼尖差点擦地的目击传闻。不过，从新型战斗机的科研规律来看，显然不存在“一帆风顺”的项目。