【摘 要】
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研究一个运行间隔内同一供电区间中列车数量及运行方向的动态特性影响下的地铁多列车运行能耗计算问题,充分考虑再生制动利用和牵引电网电压对制动过程影响,结合再生制动与电
【机 构】
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西南交通大学信息科学与技术学院,中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年科学基金项目(61703349),中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682017CX101),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(N2018G062,K2018G011)
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研究一个运行间隔内同一供电区间中列车数量及运行方向的动态特性影响下的地铁多列车运行能耗计算问题,充分考虑再生制动利用和牵引电网电压对制动过程影响,结合再生制动与电阻制动投入的切换机理,提出一种将列车动力学模型与牵引供电模型相结合的多列车运行能耗计算模型,并给出一种基于高斯-赛德尔迭代法的模型求解算法,实现动态多列车运行场景下的能耗精准计算。基于上述研究思路搭建一个面向动态多列车运行场景的能耗仿真计算与分析平台,并利用成都地铁3号线线路数据进行仿真,仿真结果表明,该能耗计算方法能够对动态多列车的运行场景进行
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