论文部分内容阅读
抚州市汝水南大道城市地下综合管廊岩土工程勘察采用了资料收集、钻探、原位测试、室内试验等多种手段进行,在查明场地岩土体工程地质条件后,根据相关规范并结合地方经验,提出了基坑设计所需的岩土工程参数,评价了场地适宜性和基坑开挖对环境的影响.
抚州市城市地下综合管廊岩土工程勘察与评价
【摘 要】
：
抚州市汝水南大道城市地下综合管廊岩土工程勘察采用了资料收集、钻探、原位测试、室内试验等多种手段进行,在查明场地岩土体工程地质条件后,根据相关规范并结合地方经验,提出了基坑设计所需的岩土工程参数,评价了场地适宜性和基坑开挖对环境的影响.
【机 构】
：
湖北省水文地质工程地质勘察院,湖北 武汉 430050
【出 处】
：
山西建筑
【发表日期】
：
2021年23期
其他文献
在都市圈1h同城出行目标的基础上,考虑不同交通方式与其服务城市空间尺度的对应关系,提出了基于都市圈空间尺度的综合交通协同模型,包括道路协同模型和轨道协同模型,并对各类交通通道在协同模型中的定位和功能进行了详细说明.然后,在都市圈综合交通协同模型的指导下,结合长株潭都市区空间尺度与结构特点,提出长株潭都市圈交通协同发展目标,并提出了对外交通协同方案和内部交通协同发展方案,对都市圈综合交通规划具有一定的参考与借鉴意义.
阐述了超长桩的荷载传递机理及影响因素,为深厚覆盖层中超长桩的选择提供了理论依据.同时结合工程实例对深厚覆盖层工程地质条件和物理力学特征进行了分析,为桥梁基础设计提供了设计参数.根据桥梁主墩处深厚覆盖层的设计参数对超长桩的单桩承载力进行了计算,说明了超长桩的摩擦型桩性质.该结果在深厚覆盖层中超长桩的应用及黄河下游深厚覆盖层的工程性质研究方面具有实践意义.
以某公路修建过程中发生的滑坡为研究对象,通过详细的调查研究,明确滑坡的成因为特殊的地形地质条件下公路边坡开挖临空由降雨作用诱发.结合岩土体物理力学参数反演结果对滑坡稳定性现状进行计算分析,认为滑坡会发生进一步滑移从而产生更大规模滑坡,按应急抢险要求,提出了以抗滑挡墙支挡及完善坡面截排水措施的综合处治方案,治理效果良好.
建筑造型是建筑外部美学形态的一种体现,赋予了整个建筑艺术美感.通过调查与现场总结分析,以科学的数据判断出影响并列造型平面的施工质量两大主要问题,并采用施工工艺技术来着手解决,使并列造型平面的施工质量合格率达到大幅度提升,为未来承接后续工程创造了有利条件,值得被推广和应用.
在岩溶地区,用水泥浆对地基进行加固.为了评价灌注质量,采用了井间地震CT技术,结果表明:利用不同岩土体的弹性纵波速度差异可以划分场地的地质体,构建场地介质结构图像;通过纵波速度可以判断灰岩地基中水泥浆灌浆质量;井间地震CT技术对岩土层界限相对比较清晰,溶洞显示为“低速度”异常;水泥浆充满后的溶洞、土洞或疏松体,其纵波速度显著提高.
以泉州市委党校新校区项目为依托,介绍了异形清水混凝土结构包括测量定位、模板设计及混凝土浇筑等在内的关键施工技术实践与探索,异形结构测量定位准确,清水混凝土外观成型质量佳,具有较强的可操作性和应用前景.
介绍了煤系地层的形成和特点,针对印度尼西亚某火电厂项目遇到的煤系地层可否作为基础持力层的问题,勘测期间采用标准贯入试验和浅层平板载荷试验进行了研究,通过对比分析试验结果,得出了一些有意义的结论.
针对双轮铣水泥土搅拌墙施工工法(CSM工法)在软土深层复杂地质条件下无先例问题,率先开展CSM工法试验,成墙最大深度80 m,垂直度达到1/500以上.试验成墙效果检验显示CSM工法成墙施工对周边环境影响较小,成墙均匀性较好,对各土层抗渗性亦有较大提升.CSM工法成墙试验的成功实施为后续的工程应用提供了技术支撑,同时也为以后类似工程提供了可供借鉴的经验.
矿山开采是一项对周围地质环境有着深远影响的人类工程活动,主要体现在地形地貌景观破坏(地面塌陷、道路输电线路损毁、岩土体失稳、水土污染)和含水层破坏等方面.其具有影响长远、破坏规模大且因体量巨大无法精准预测破坏等特点.可造成耕地面积减少、质量下降、地表形状形态残损以及危及人类生命财产安全等后果.目前预防和治理方法主要有:裂缝填充;道路及输电线路恢复与加固;污损土地治理;坡体复绿;开发式治理等.
基于湿陷性黄土地基沉降值过大的问题,以银西铁路甘宁段七标为背景,从工程实际出发,对湿陷性黄土变形机理进行了系统分析,运用柱锤冲扩桩法处理湿陷性地基,以现场柱锤冲扩桩法为基础,配合竖向抗压静载试验,得出如下结论:柱锤冲击成孔过程中,桩位的原土受到挤压,对侧向的土产生挤压作用.锤底土体受到强烈冲击,孔底土体被夯实.并且实验结果表明地基的沉降值随着荷载的增大而增大,且桩体施工水泥土平均压实度均达到0.97.桩间土平均压实度均达到0.93,湿陷系数δs小于0.015.检测结果满足设计要求,达到了预期效果.该实验得