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摘要：随着现代科技和全球经济一体化的发展,现代物流业已成为各区域致力发展的支撑性产业。本文论述了湖南省现代物流业发展的基本现状，提出了湖南现代物流产业发展“一点二枢三线四圈”的战略构想以及具体对策。
关键词：湖南省；物流业；发展；对策
The Reflection and Countermeasure on the Development of Hunan modern Logistic Industry
HuangFuhua1，2 LiJianfei1
[1] Hunan Business College;[2] Center South University of Forestry & Technology College;
Abstract: With the development of science and global economic integration modern logistics has become the pillar industry that all areas are devoted to develop. This paper has analyzed the fundamental situation of development of Hunan logistic industry, and proposed the strategic conception of “one point, two centers, three lines and four circles” and its concrete countermeasures.
Key words: Hunan province; logistics industry; development; countermeasure
一、湖南现代物流业发展现状分析
1、湖南社会经济发展迅速
近年来湖南社会经济全面快速发展。2005年，全省GDP为6473.61亿元，1996年~2005年，全省GDP年均增长达10.30%；2005年，全省工业增加值2199.91亿元，比上年增长15.3%；批发零售贸易业销售额为3185.42亿元，社会消费品零售总额为2459.12亿元。从1996年到2005年，湖南省社会商品零售额增长很快：从1996年的1056.1亿元增加到2005年的2456.1，总增幅为132.84%，年均增幅为11.16%。湖南社会经济快速发展促进了区域物流业的发展。
2、湖南物流业发展较快
湖南省2005年交通运输仓储邮电业产值达到498.468亿元，近十年平均增长14.35%。从1996年到2005年湖南省货物运输量得到了较大提升，总增长幅度为51.66%，平均年增幅为5.12%。2005年，公路货运周转量551.97亿吨公里，增长7.46%，水路货运周转量169.68亿吨公里，增长5.23%，水路货运量4954.02万吨，增长24.3%；民航货运周转量2.44亿吨公里，增长18.26%，民航货运量为3.27万吨，比2004年增长20.2%。港口完成货物吞吐量5236万吨，比上年增长8.4％，集装箱吞吐量15.4万标箱，比上年增长29.3％。湖南省运输仓储业固定资产投资增长较快，2004年达到173.86亿元，固定资产投资的年平均增幅达到了8.83%，基本建设投资也达到了120.89亿元，年平均增加了15.98%。
3、物流相关企业盈利能力较差
据湖南省第一次经济普查数据显示，到湖南省2004年底，湖南共有企业法人数为180434个，其中交通运输、仓储和邮政业企业共有1556个，占全部企业总数的0.86%。湖南省从事社会物流活动涉及的相关行业共有企业15328户，资产合计2023.70亿元，共实现主营业务收入2083.44亿元，从业人员62.02万人。物流业从业人员占湖南省企业法人从业人员总数的比例为3.39%，物流业资产占全社会总资产的比例为3.92%，全年营业收入占全社会营业收入比例为1.64%。
4、湖南物流企业服务水平较低
湖南省企业物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低。社会物流服务粗放，供需不平衡矛盾依然存在。物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。湖南省物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。湖南省的集装箱运输在整个货运量中的比例只有14.6％。
二、湖南发展现代物流业的主要对策
1、统筹规划，创造良好的外部环境条件?
结合湖南物流业发展的现实需要，明确湖南物流业的发展战略和政策措施，整合现有物流资源并按需要投资建设新的物流设施，构建“一点二枢三线四圈”的现代物流产业发展格局。即一点指以长株潭为区域经济发展核心点；二枢是指以怀化、岳阳两地为中心的交通枢纽；三线是指省内的东、西、中三线，其中东线为以京广铁路、京珠高速公路、湘江水系为主的交通线路，西线为枝柳铁路为主的交通运输线路，中线为洛湛铁路、太澳高速公路为主的交通线路；四圈是指环洞庭湖圈、长株潭城市圈、大湘西、湘南金三角等四个经济发展圈。
大力发展物流业，就要在全省范围内进行统一协调和管理，必须建立政府部门和地区间的协调管理机构，统一制定有利于物流业发展的相关政策。对进入规划的物流园区（中心）的重点物流项目，享受工业用地价格优惠政策；对参与新型物流设施建设的投资者，在项目建设和完工后一定期间享受税收减免；减少物流项目和物流企业的土地使用费；对投资物流产业的企业可享受较低的融资费用等。
2、采用多元投资方式，加强湖南现代物流基础设施建设
加强湖南物流基础设施建设，必须采取多元投资渠道和方式，动员全社会的力量，在统一规划和科学管理的基础上，打破行政限制、行业限制、所有制限制，鼓励和支持各种所有制形式的企业参与高标准高效率物流基础设施建设和发展，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为湖南现代物流发展提供有力的基础条件。
（1）采取有力措施加快湖南省物流信息平台建设。推动现代物流向前发展的核心动力是信息技术。只有在政府和企业之间、企业和企业之间建立信息高度共享的平台，才能满足各类企业多样化、多层次的物流需求。政府和企业要充分利用互联网技术和现代信息技术，推动物流公共信息平台和企业信息化的建设，通过物流公共信息平台，整合物流资源，充分发挥物流设施的配套作用和物流业的整体优势。
（2）进一步加强基础设施建设，并整合、规划现有物流资源。一方面，政府应该针对公路、铁路、航空港、水运航道和港口以及场站的建设进行统筹规划；另一方面，进行物流配送中心、物流仓库投资建设的企业要按照政府的规划进行设计、施工。要由政府和企业共同努力，最终形成公路、铁路、航空港、水运多种运输方式的相互配合、衔接顺畅、港口和场站多点配套的运输网格局，实现“无缝式”运输，发挥最大的运输效率。
3、积极培育和发展湖南物流企业，有效提升湖南物流企业的竞争发展能力
现代物流专业化程度的提高，不仅反映了物流企业的竞争发展能力，也反映了湖南产业结构的合理化和商品流通进程的高效化。湖南应在产业政策、税收、金融、城市规划，人力资源等方面进行协调，大力扶植物流企业的发展，积极促进湖南的物流产业发展，完善湖南省的资源集聚与辐射能力。要重点培育和发展服务于湖南省重点产业的现代物流企业，积极支持第三方物流企业做大做强。培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨地区、跨所有制的大型专业第三方物流企业或企业集团，并进一步加强重点物流园区的建设，在空间上突出做好保税物流园区建设，以吸纳更多物流企业，辐射全省范围。
4、加强湖南现代物流发展的理论研究和技术开发工作
发展湖南现代物流有必要结合湖南区域经济发展的实际需要，结合城市交通、环保、城市规划、土地管理等多种因素进行深入系统的研究和论证。必须大力支持和引导物流科研工作，鼓励成立湖南省物流经济技术研究机构，能够提供一个为国内外广大物流工作者和理论研究者的现代物流论坛阵地；要积极鼓励探索物流基础理论和应用技术的研究，要充分调动企业、大专院校、科研机构和国内外专家的积极性并促进相互之间的合作；坚持理论联系实际，不断创新，使湖南省现代物流发展能够尽快赶上世界先进水平。
5、加快对外开放，学习借鉴国际先进经验，高起点、高水平发展湖南现代物流
湖南省现代物流发展应进一步加快物流领域的对外开放，引入跨国物流公司携手合作，优势互补，积极利用国外的资金、设备、技术和知识，学习借鉴国际先进的物流经营理念和管理模式，加快建立湖南发展需要的、符合国际规则的现代物流服务体系和物流企业运行机制，高起点、高水平发展湖南现代物流。当前，引进国际先进物流企业的关键就是要从有利于湖南物流发展水平的不断提高，要重点引进具有为湖南重点发展行业企业提供优质高效物流服务的重点物流企业、能把企业总部建在湖南省的物流企业、能采购和促进在湖南制造的产品外销国外的物流企业以及发展和完善湖南现代物流产业体系所需要的物流服务企业，以更快、更好的推动湖南物流产业的发展。
6、普及现代物流知识，加强物流人才培养
湖南省现代物流发展是一个巨大的系统工程，必须有计划、有组织地普及现代物流知识，采取有效形式，培养和造就一大批熟悉物流业务，具有跨专业综合能力的物流管理人才和专业技术人才。坚持在校教育与在职教育相结合，本地培养与引进吸收相衔接，以物流策划管理人才和物流信息系统开发人才为重点，加强物流专业人才建设。
作者单位：黄福华， 中南林业科技大学；李坚飞，湖南商学院
（编辑 雨露）
参考文献：
[1] 朱永明，基于中原崛起的河南省现代物流业发展对策研究[J],物流技术,2006,(7).
[2] 黄福华、尹国杰.湖南现代物流发展研究报告[M]湖南人民出版社,2006.
[3] 黄福华, 推进区域性商贸流通现代化进程的物流战略[J],中国软科学,2004,(3):130-134.
关键词：湖南省；物流业；发展；对策
The Reflection and Countermeasure on the Development of Hunan modern Logistic Industry
HuangFuhua1，2 LiJianfei1
[1] Hunan Business College;[2] Center South University of Forestry & Technology College;
Abstract: With the development of science and global economic integration modern logistics has become the pillar industry that all areas are devoted to develop. This paper has analyzed the fundamental situation of development of Hunan logistic industry, and proposed the strategic conception of “one point, two centers, three lines and four circles” and its concrete countermeasures.
Key words: Hunan province; logistics industry; development; countermeasure
一、湖南现代物流业发展现状分析
1、湖南社会经济发展迅速
近年来湖南社会经济全面快速发展。2005年，全省GDP为6473.61亿元，1996年~2005年，全省GDP年均增长达10.30%；2005年，全省工业增加值2199.91亿元，比上年增长15.3%；批发零售贸易业销售额为3185.42亿元，社会消费品零售总额为2459.12亿元。从1996年到2005年，湖南省社会商品零售额增长很快：从1996年的1056.1亿元增加到2005年的2456.1，总增幅为132.84%，年均增幅为11.16%。湖南社会经济快速发展促进了区域物流业的发展。
2、湖南物流业发展较快
湖南省2005年交通运输仓储邮电业产值达到498.468亿元，近十年平均增长14.35%。从1996年到2005年湖南省货物运输量得到了较大提升，总增长幅度为51.66%，平均年增幅为5.12%。2005年，公路货运周转量551.97亿吨公里，增长7.46%，水路货运周转量169.68亿吨公里，增长5.23%，水路货运量4954.02万吨，增长24.3%；民航货运周转量2.44亿吨公里，增长18.26%，民航货运量为3.27万吨，比2004年增长20.2%。港口完成货物吞吐量5236万吨，比上年增长8.4％，集装箱吞吐量15.4万标箱，比上年增长29.3％。湖南省运输仓储业固定资产投资增长较快，2004年达到173.86亿元，固定资产投资的年平均增幅达到了8.83%，基本建设投资也达到了120.89亿元，年平均增加了15.98%。
3、物流相关企业盈利能力较差
据湖南省第一次经济普查数据显示，到湖南省2004年底，湖南共有企业法人数为180434个，其中交通运输、仓储和邮政业企业共有1556个，占全部企业总数的0.86%。湖南省从事社会物流活动涉及的相关行业共有企业15328户，资产合计2023.70亿元，共实现主营业务收入2083.44亿元，从业人员62.02万人。物流业从业人员占湖南省企业法人从业人员总数的比例为3.39%，物流业资产占全社会总资产的比例为3.92%，全年营业收入占全社会营业收入比例为1.64%。
4、湖南物流企业服务水平较低
湖南省企业物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低。社会物流服务粗放，供需不平衡矛盾依然存在。物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。湖南省物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。湖南省的集装箱运输在整个货运量中的比例只有14.6％。
二、湖南发展现代物流业的主要对策
1、统筹规划，创造良好的外部环境条件?
结合湖南物流业发展的现实需要，明确湖南物流业的发展战略和政策措施，整合现有物流资源并按需要投资建设新的物流设施，构建“一点二枢三线四圈”的现代物流产业发展格局。即一点指以长株潭为区域经济发展核心点；二枢是指以怀化、岳阳两地为中心的交通枢纽；三线是指省内的东、西、中三线，其中东线为以京广铁路、京珠高速公路、湘江水系为主的交通线路，西线为枝柳铁路为主的交通运输线路，中线为洛湛铁路、太澳高速公路为主的交通线路；四圈是指环洞庭湖圈、长株潭城市圈、大湘西、湘南金三角等四个经济发展圈。
大力发展物流业，就要在全省范围内进行统一协调和管理，必须建立政府部门和地区间的协调管理机构，统一制定有利于物流业发展的相关政策。对进入规划的物流园区（中心）的重点物流项目，享受工业用地价格优惠政策；对参与新型物流设施建设的投资者，在项目建设和完工后一定期间享受税收减免；减少物流项目和物流企业的土地使用费；对投资物流产业的企业可享受较低的融资费用等。
2、采用多元投资方式，加强湖南现代物流基础设施建设
加强湖南物流基础设施建设，必须采取多元投资渠道和方式，动员全社会的力量，在统一规划和科学管理的基础上，打破行政限制、行业限制、所有制限制，鼓励和支持各种所有制形式的企业参与高标准高效率物流基础设施建设和发展，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为湖南现代物流发展提供有力的基础条件。
（1）采取有力措施加快湖南省物流信息平台建设。推动现代物流向前发展的核心动力是信息技术。只有在政府和企业之间、企业和企业之间建立信息高度共享的平台，才能满足各类企业多样化、多层次的物流需求。政府和企业要充分利用互联网技术和现代信息技术，推动物流公共信息平台和企业信息化的建设，通过物流公共信息平台，整合物流资源，充分发挥物流设施的配套作用和物流业的整体优势。
（2）进一步加强基础设施建设，并整合、规划现有物流资源。一方面，政府应该针对公路、铁路、航空港、水运航道和港口以及场站的建设进行统筹规划；另一方面，进行物流配送中心、物流仓库投资建设的企业要按照政府的规划进行设计、施工。要由政府和企业共同努力，最终形成公路、铁路、航空港、水运多种运输方式的相互配合、衔接顺畅、港口和场站多点配套的运输网格局，实现“无缝式”运输，发挥最大的运输效率。
3、积极培育和发展湖南物流企业，有效提升湖南物流企业的竞争发展能力
现代物流专业化程度的提高，不仅反映了物流企业的竞争发展能力，也反映了湖南产业结构的合理化和商品流通进程的高效化。湖南应在产业政策、税收、金融、城市规划，人力资源等方面进行协调，大力扶植物流企业的发展，积极促进湖南的物流产业发展，完善湖南省的资源集聚与辐射能力。要重点培育和发展服务于湖南省重点产业的现代物流企业，积极支持第三方物流企业做大做强。培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨地区、跨所有制的大型专业第三方物流企业或企业集团，并进一步加强重点物流园区的建设，在空间上突出做好保税物流园区建设，以吸纳更多物流企业，辐射全省范围。
4、加强湖南现代物流发展的理论研究和技术开发工作
发展湖南现代物流有必要结合湖南区域经济发展的实际需要，结合城市交通、环保、城市规划、土地管理等多种因素进行深入系统的研究和论证。必须大力支持和引导物流科研工作，鼓励成立湖南省物流经济技术研究机构，能够提供一个为国内外广大物流工作者和理论研究者的现代物流论坛阵地；要积极鼓励探索物流基础理论和应用技术的研究，要充分调动企业、大专院校、科研机构和国内外专家的积极性并促进相互之间的合作；坚持理论联系实际，不断创新，使湖南省现代物流发展能够尽快赶上世界先进水平。
5、加快对外开放，学习借鉴国际先进经验，高起点、高水平发展湖南现代物流
湖南省现代物流发展应进一步加快物流领域的对外开放，引入跨国物流公司携手合作，优势互补，积极利用国外的资金、设备、技术和知识，学习借鉴国际先进的物流经营理念和管理模式，加快建立湖南发展需要的、符合国际规则的现代物流服务体系和物流企业运行机制，高起点、高水平发展湖南现代物流。当前，引进国际先进物流企业的关键就是要从有利于湖南物流发展水平的不断提高，要重点引进具有为湖南重点发展行业企业提供优质高效物流服务的重点物流企业、能把企业总部建在湖南省的物流企业、能采购和促进在湖南制造的产品外销国外的物流企业以及发展和完善湖南现代物流产业体系所需要的物流服务企业，以更快、更好的推动湖南物流产业的发展。
6、普及现代物流知识，加强物流人才培养
湖南省现代物流发展是一个巨大的系统工程，必须有计划、有组织地普及现代物流知识，采取有效形式，培养和造就一大批熟悉物流业务，具有跨专业综合能力的物流管理人才和专业技术人才。坚持在校教育与在职教育相结合，本地培养与引进吸收相衔接，以物流策划管理人才和物流信息系统开发人才为重点，加强物流专业人才建设。
作者单位：黄福华， 中南林业科技大学；李坚飞，湖南商学院
（编辑 雨露）
参考文献：
[1] 朱永明，基于中原崛起的河南省现代物流业发展对策研究[J],物流技术,2006,(7).
[2] 黄福华、尹国杰.湖南现代物流发展研究报告[M]湖南人民出版社,2006.
[3] 黄福华, 推进区域性商贸流通现代化进程的物流战略[J],中国软科学,2004,(3):130-134.