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摘要：路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。本文对公路路基施工质量控制谈一些看法。
关键词：公路路基施工质量控制
路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制，是我们刻不容缓的事情。本文对公路路基施工质量控制谈一些看法。一、路基常见的通病路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。1、路基沉陷的原因主要有：
（1）填方路基由于压实不足而下沉。
（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。
（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。
（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。2、纵向裂缝产生的原因主要有：
（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。
（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。
（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。路基沉陷和纵向裂缝的危害是十分大的，直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使城市道路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。新建的城市道路，若病害太多，还直接影响路容，造成社会影响。边坡塌方严重时更会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田。二、路基施工质量控制 1、对施工机械的检查和审批 在施工前，要对施工机械的完好率情况进行检查，以确保施工机械的正常运转，做到施工进场的机械保质保量。为了满足施工需要，还要对各种机械设备配套情况进行审查。如果各种机械不匹配，就会影响工作效率和施工质量。另外，还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解，尤其是大型或特种机械手的熟练程度，因为它直接影响工程进度和施工质量，所以应确保机械手操作熟练，运用自如。 2、做好施工前的准备工作 开工前要对设计文件进行认真审阅，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位，待设计单位核实修改后，方可开工。 对地表土不良土质进行认真清除，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质 (盐渍土，膨胀土等 )必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 3、重视路基填筑试验路段试验结果 路基填方施工前，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指导意义，它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用。所以，为了提高路基施工质量，应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。
4、加强路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定： （1）石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。 （2）掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 5、加强压实度控制 （1）保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 （2）加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
6、强度控制 路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。
7、控制路基排水
路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量对确保路基工程的质量是非常必要。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。
8、构造物衔接处回填土的质量控制
有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
9、注意路基施工过程的测量放样
路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
三、结束语路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的施工方法及质量控制措施，路基的施工方法及质量控制手段远不止这些，以上只是笔者的一些体会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。
参考文獻：
[1]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[2]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007.12.
关键词：公路路基施工质量控制
路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制，是我们刻不容缓的事情。本文对公路路基施工质量控制谈一些看法。一、路基常见的通病路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。1、路基沉陷的原因主要有：
（1）填方路基由于压实不足而下沉。
（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。
（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。
（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。2、纵向裂缝产生的原因主要有：
（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。
（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。
（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。
（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。路基沉陷和纵向裂缝的危害是十分大的，直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使城市道路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。新建的城市道路，若病害太多，还直接影响路容，造成社会影响。边坡塌方严重时更会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田。二、路基施工质量控制 1、对施工机械的检查和审批 在施工前，要对施工机械的完好率情况进行检查，以确保施工机械的正常运转，做到施工进场的机械保质保量。为了满足施工需要，还要对各种机械设备配套情况进行审查。如果各种机械不匹配，就会影响工作效率和施工质量。另外，还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解，尤其是大型或特种机械手的熟练程度，因为它直接影响工程进度和施工质量，所以应确保机械手操作熟练，运用自如。 2、做好施工前的准备工作 开工前要对设计文件进行认真审阅，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位，待设计单位核实修改后，方可开工。 对地表土不良土质进行认真清除，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质 (盐渍土，膨胀土等 )必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 3、重视路基填筑试验路段试验结果 路基填方施工前，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指导意义，它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用。所以，为了提高路基施工质量，应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。
4、加强路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定： （1）石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。 （2）掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 5、加强压实度控制 （1）保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 （2）加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
6、强度控制 路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。
7、控制路基排水
路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量对确保路基工程的质量是非常必要。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。
8、构造物衔接处回填土的质量控制
有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
9、注意路基施工过程的测量放样
路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
三、结束语路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的施工方法及质量控制措施，路基的施工方法及质量控制手段远不止这些，以上只是笔者的一些体会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。
参考文獻：
[1]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.1.
[2]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007.12.