论文部分内容阅读
利用CAE分析技术建立了某钢铝混合客车车身骨架有限元模型，对该客车实际路试中的2种典型工况（水平弯曲工况和扭转工况）进行了分析，得到了车身骨架结构的应力和位移分布情况。仿真结果表明：该客车车身骨架结构强度满足设计需求，特别是五大片铝制结构的需求强度均小于对应铝合金型材的屈服强度，具有较高的安全系数。