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我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。
环境保护和能源安全的双重压力以及绿色、低碳的发展趋势，既对中国汽车产业整体发展提出了挑战，也对其履行社会责任提出更高要求。中国汽车制造业正在步入一个以可持续发展理念为指导、共同构建和谐绿色生态体系的全新时代。
截至2014年10月31日，通过企业主动寄送、企业官方网站下载及网络查询等方式，我们共收集到汽车制造企业发布的社会责任报告21份。我们依据“金蜜蜂社会责任报告评估体系2014”，对这些社会责任报告进行评估。
报告概况回顾
21份截至2014年10月31日，汽车制造企业发布社会责任报告21份。
5次 连续五年发布报告的汽车制造企业占比为42.9%，发布社会责任报告已成为汽车制造企业一种常态化的信息披露机制。
51页 报告篇幅在51页以上的报告占比最大，为40.9%。
多标准 71.4%的汽车制造企业依据多个标准进行报告编制，其中以全球报告倡议组织（GRI）发布的《可持续发展报告指南》（G3.1、G4）、中国社会科学院发布的《中国企业社会责任报告编写指南》（CASS2.0、CASS3.0）等为主要参考依据。
57.2% 发布报告的企业中，57.2%为国有及国有控股企业。
0 21份报告均未接受第三方专业机构审验，与其他行业相比，汽车制造企业有待在这方面加强。
19% 发布中英文报告的汽车制造企业占19%，同比没有明显变化。随着中国汽车市场全球化进程不断加快，中国本土企业尤其需要发布英文报告，作为支撑中国车企“走出去”的有力工具。
议题指标覆盖情况
汽车制造企业的报告各方面指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，处于领先水平，然而仍有部分指标低于平均水平，甚至出现未覆盖的情况。
员工
报告在“员工”方面各项指标的覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中职业健康与安全高于平均水平16.7%，工会方面也高出了11.4%。
客户
报告在“产品/服务、产品/服务信息”方面披露均高于报告的平均水平，而在客户信息与隐私保护指标覆盖率仅为2.4%，低于平均水平57.1%。
环境
报告在“环境”方面的各项指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中生态系统保护指标覆盖率超出平均水平最多，为84.5%，超出平均水平最少的为降污减排，但也有20.2%。
社区
报告中关于“社区”的四项指标中有三项高于平均水平，其中，为社区捐款捐物、提供志愿者服务的覆盖率高达90.5%，但没有一家企业披露对当地资源利用补偿情况的信息。
报告质量判断
我们依据得分的不同将报告分为起步、发展、追赶、优秀和卓越5个层次。汽车制造企业报告的平均得分为61.97分，整体处于追赶阶段。其中，19%的报告质量已经到达卓越，28.6%的报告质量已达优秀；但也有38.1%的报告还处于起步和发展阶段，报告质量还有很大的提升空间。
汽车制造企业报告质量整体略高于中国企业社会责任报告的平均水平，创新性远远高于中国企业社会责任报告平均水平，但报告实质性略低于中国企业社会责任报告平均水平。
我们的发现
发现一：追求“人、车、社会和谐发展”——以前瞻思维打造更加智慧的城市交通
汽车制造业将社会责任本质归纳为处理好环境保护、道路使用者的安全、城市交通等一系列问题，从而最终实现人、车与社会三者的和谐发展。国际领先汽车制造企业已经开始积极思考企业如何为社会创造出更多、更高的价值，以整个社会的可持续发展为出发点，研发新技术，减少汽车尾气排放；研发新型动态路线导航系统，有效缓解城市交通压力，减少拥堵时间。同时积极与政府开展合作，推动智能交通系统的使用，致力于构建更加智慧、更加清洁的城市交通系统。
发现二：有机融合信息产业与制造业——融入信息技术提供更有保障的安全与服务
汽车制造业企业纷纷将“安全”作为重要责任议题，在不断研发安全技术、提高基于产品本身的安全性能、为大众提供便捷安全、可移动产品的基础上，融入最新的信息技术，结合“云计算、云存储和云服务”以及移动互联、信息发布和车联网等信息应用技术，以智能化的全程全网监控措施，研发自动驾驶系统、防爆胎技术等一系列提高汽车安全性能的信息技术。既保障了道路交通的顺畅，又保障了车辆与驾驶员的安全，同时也为消费者用车提供方便，使其获得快捷、安全、愉悦的交通体验。
发现三：回应公众热点问题——积极开展新能源汽车的研发与应用
对于汽车制造企业而言，研发可持续的产品、新能源的使用成为汽车企业最为关注的议题之一。汽车制造企业积极贯彻国家发展新能源产业的战略号召，向依靠科技进步、管理创新转变，与伙伴共同开发更为清洁、高效的新能源汽车及配套系统和设施，推动新能源汽车的广泛使用，在为消费者提供更清洁高效产品的同时，也大大降低了整个社会的能源消耗，减少对环境的影响。
发现四：打造负责任的价值链——产业链上下游管理成为社会责任实践的重要内容
越来越多的汽车制造企业意识到促进可持续发展不是单一企业的行为，而是需要提升整个产业链的社会责任意识和履责实践。通过全方位的产业链管理，制定严格的供应商标准、强化培训管理、将自身先进的管理标准和经验传递给合作伙伴，汽车制造企业帮助其供应商、经销商成长发展，形成产业辐射带动作用，促进整个产业的可持续发展。如企业通过制定严格的采购指南、总结规划环境要求、开展监督检查活动，引领供应商打造绿色责任供应链；积极与经销商合作，完善经销商管理体系和组织培训，通过不断提高经销商的服务质量、管理能力和风险应对能力，为客户提供出行解决方案，帮助客户以更高效、环保的方式出行，为客户提供满意的服务，最终实现价值链的共荣共赢。 发现五：倡导安全先进的汽车文明——安全文化教育宣传成为社会公益的亮点工作
汽车制造企业肩负着向包括驾驶员、道路使用者在内的社会大众传播汽车文明、安全驾驶文化的重要责任。汽车制造企业已经开始与同行业伙伴共同开展车辆技术条例、车辆检查和道路交通事故等方面的研究，并开展安全驾驶、高效与节约驾驶等培训，帮助客户实现汽车运行性能的最大化和燃油消耗的最小化。同时，汽车制造企业逐渐将“安全”理念扩大为“保护所有道路的使用者”，不断拓展社会公益对象和内容，从传统的捐款捐物、提供志愿者服务，逐渐扩展到公众道路安全教育宣传，特别是面向儿童的公益安全教育活动，倡导公众文明交通、安全出行。
发现六：信息披露侧重点不均衡——对待负面信息采取回避的态度
汽车制造企业注重经济、社会、员工、环境等方面实践与绩效信息的全方位披露，但报告对企业已经被公众广为熟知的负面事件并没有做出正面回应，出现了“报喜不报忧”的现象。企业应积极披露对负面事件的调查和说明，阐述企业的应对态度、反思以及行动，表明企业的价值观和努力，维护企业形象，缩小与利益相关方的“信任差距”。
我们的建议
建议一：主动迎接发展挑战，引领未来趋势
汽车制造企业在社会责任报告中应更多地披露与城市发展、和谐社会建设等相关议题的责任实践，积极回应社会关注的热点议题，展现企业愿意与利益相关方一道共同努力，通过责任理念、创新技术、履责实践，主动解决社会发展中遇到的难题，以前瞻性的思维和行动共同塑造未来交通出行方式。
建议二：强化企业与利益相关方的有效沟通
随着利益相关方掌握越来越多的话语权，汽车制造企业不仅需要重视利益相关方的诉求，同时需要将利益相关方的需求同企业的自身运营融合起来，拓宽利益相关方的反馈渠道，强化沟通效果，邀请利益相关方参与到企业的社会责任实践当中，提高社会责任行动绩效，建立更为有效的信息共享方式和渠道，在交流中形成更广泛的互动沟通以及更加高效、有价值的社会责任实践。
建议三：阐述实质性议题的识别与选择过程
汽车制造企业需要具体披露企业实质性议题的选择过程，阐述企业和利益相关方共同关注的重点内容，披露企业决策的参考依据以及对议题排序的过程，并绘制实质性矩阵，表明责任信息披露重点，从而更加有的放矢地回应利益相关方的期望。
建议四：创新与拓展社会责任信息传播方式
汽车制造企业需要创新、丰富信息传播方式，建立更有效、更及时的沟通反馈机制，将移动客户端APP、官网、微博、微信、二维码等现代化信息工具引入到社会责任信息的传播当中，为利益相关方搭建更广泛的新媒体平台，不但能够及时将社会责任信息传递给利益相关方，同时也能够第一时间获取各方的反馈，以此帮助企业总结反馈情况和沟通结果，并有针对性地制定社会责任管理规划和活动。
编辑 刘书梅
环境保护和能源安全的双重压力以及绿色、低碳的发展趋势，既对中国汽车产业整体发展提出了挑战，也对其履行社会责任提出更高要求。中国汽车制造业正在步入一个以可持续发展理念为指导、共同构建和谐绿色生态体系的全新时代。
截至2014年10月31日，通过企业主动寄送、企业官方网站下载及网络查询等方式，我们共收集到汽车制造企业发布的社会责任报告21份。我们依据“金蜜蜂社会责任报告评估体系2014”，对这些社会责任报告进行评估。
报告概况回顾
21份截至2014年10月31日，汽车制造企业发布社会责任报告21份。
5次 连续五年发布报告的汽车制造企业占比为42.9%，发布社会责任报告已成为汽车制造企业一种常态化的信息披露机制。
51页 报告篇幅在51页以上的报告占比最大，为40.9%。
多标准 71.4%的汽车制造企业依据多个标准进行报告编制，其中以全球报告倡议组织（GRI）发布的《可持续发展报告指南》（G3.1、G4）、中国社会科学院发布的《中国企业社会责任报告编写指南》（CASS2.0、CASS3.0）等为主要参考依据。
57.2% 发布报告的企业中，57.2%为国有及国有控股企业。
0 21份报告均未接受第三方专业机构审验，与其他行业相比，汽车制造企业有待在这方面加强。
19% 发布中英文报告的汽车制造企业占19%，同比没有明显变化。随着中国汽车市场全球化进程不断加快，中国本土企业尤其需要发布英文报告，作为支撑中国车企“走出去”的有力工具。
议题指标覆盖情况
汽车制造企业的报告各方面指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，处于领先水平，然而仍有部分指标低于平均水平，甚至出现未覆盖的情况。
员工
报告在“员工”方面各项指标的覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中职业健康与安全高于平均水平16.7%，工会方面也高出了11.4%。
客户
报告在“产品/服务、产品/服务信息”方面披露均高于报告的平均水平，而在客户信息与隐私保护指标覆盖率仅为2.4%，低于平均水平57.1%。
环境
报告在“环境”方面的各项指标覆盖率均高于中国企业报告的平均水平，其中生态系统保护指标覆盖率超出平均水平最多，为84.5%，超出平均水平最少的为降污减排，但也有20.2%。
社区
报告中关于“社区”的四项指标中有三项高于平均水平，其中，为社区捐款捐物、提供志愿者服务的覆盖率高达90.5%，但没有一家企业披露对当地资源利用补偿情况的信息。
报告质量判断
我们依据得分的不同将报告分为起步、发展、追赶、优秀和卓越5个层次。汽车制造企业报告的平均得分为61.97分，整体处于追赶阶段。其中，19%的报告质量已经到达卓越，28.6%的报告质量已达优秀；但也有38.1%的报告还处于起步和发展阶段，报告质量还有很大的提升空间。
汽车制造企业报告质量整体略高于中国企业社会责任报告的平均水平，创新性远远高于中国企业社会责任报告平均水平，但报告实质性略低于中国企业社会责任报告平均水平。
我们的发现
发现一：追求“人、车、社会和谐发展”——以前瞻思维打造更加智慧的城市交通
汽车制造业将社会责任本质归纳为处理好环境保护、道路使用者的安全、城市交通等一系列问题，从而最终实现人、车与社会三者的和谐发展。国际领先汽车制造企业已经开始积极思考企业如何为社会创造出更多、更高的价值，以整个社会的可持续发展为出发点，研发新技术，减少汽车尾气排放；研发新型动态路线导航系统，有效缓解城市交通压力，减少拥堵时间。同时积极与政府开展合作，推动智能交通系统的使用，致力于构建更加智慧、更加清洁的城市交通系统。
发现二：有机融合信息产业与制造业——融入信息技术提供更有保障的安全与服务
汽车制造业企业纷纷将“安全”作为重要责任议题，在不断研发安全技术、提高基于产品本身的安全性能、为大众提供便捷安全、可移动产品的基础上，融入最新的信息技术，结合“云计算、云存储和云服务”以及移动互联、信息发布和车联网等信息应用技术，以智能化的全程全网监控措施，研发自动驾驶系统、防爆胎技术等一系列提高汽车安全性能的信息技术。既保障了道路交通的顺畅，又保障了车辆与驾驶员的安全，同时也为消费者用车提供方便，使其获得快捷、安全、愉悦的交通体验。
发现三：回应公众热点问题——积极开展新能源汽车的研发与应用
对于汽车制造企业而言，研发可持续的产品、新能源的使用成为汽车企业最为关注的议题之一。汽车制造企业积极贯彻国家发展新能源产业的战略号召，向依靠科技进步、管理创新转变，与伙伴共同开发更为清洁、高效的新能源汽车及配套系统和设施，推动新能源汽车的广泛使用，在为消费者提供更清洁高效产品的同时，也大大降低了整个社会的能源消耗，减少对环境的影响。
发现四：打造负责任的价值链——产业链上下游管理成为社会责任实践的重要内容
越来越多的汽车制造企业意识到促进可持续发展不是单一企业的行为，而是需要提升整个产业链的社会责任意识和履责实践。通过全方位的产业链管理，制定严格的供应商标准、强化培训管理、将自身先进的管理标准和经验传递给合作伙伴，汽车制造企业帮助其供应商、经销商成长发展，形成产业辐射带动作用，促进整个产业的可持续发展。如企业通过制定严格的采购指南、总结规划环境要求、开展监督检查活动，引领供应商打造绿色责任供应链；积极与经销商合作，完善经销商管理体系和组织培训，通过不断提高经销商的服务质量、管理能力和风险应对能力，为客户提供出行解决方案，帮助客户以更高效、环保的方式出行，为客户提供满意的服务，最终实现价值链的共荣共赢。 发现五：倡导安全先进的汽车文明——安全文化教育宣传成为社会公益的亮点工作
汽车制造企业肩负着向包括驾驶员、道路使用者在内的社会大众传播汽车文明、安全驾驶文化的重要责任。汽车制造企业已经开始与同行业伙伴共同开展车辆技术条例、车辆检查和道路交通事故等方面的研究，并开展安全驾驶、高效与节约驾驶等培训，帮助客户实现汽车运行性能的最大化和燃油消耗的最小化。同时，汽车制造企业逐渐将“安全”理念扩大为“保护所有道路的使用者”，不断拓展社会公益对象和内容，从传统的捐款捐物、提供志愿者服务，逐渐扩展到公众道路安全教育宣传，特别是面向儿童的公益安全教育活动，倡导公众文明交通、安全出行。
发现六：信息披露侧重点不均衡——对待负面信息采取回避的态度
汽车制造企业注重经济、社会、员工、环境等方面实践与绩效信息的全方位披露，但报告对企业已经被公众广为熟知的负面事件并没有做出正面回应，出现了“报喜不报忧”的现象。企业应积极披露对负面事件的调查和说明，阐述企业的应对态度、反思以及行动，表明企业的价值观和努力，维护企业形象，缩小与利益相关方的“信任差距”。
我们的建议
建议一：主动迎接发展挑战，引领未来趋势
汽车制造企业在社会责任报告中应更多地披露与城市发展、和谐社会建设等相关议题的责任实践，积极回应社会关注的热点议题，展现企业愿意与利益相关方一道共同努力，通过责任理念、创新技术、履责实践，主动解决社会发展中遇到的难题，以前瞻性的思维和行动共同塑造未来交通出行方式。
建议二：强化企业与利益相关方的有效沟通
随着利益相关方掌握越来越多的话语权，汽车制造企业不仅需要重视利益相关方的诉求，同时需要将利益相关方的需求同企业的自身运营融合起来，拓宽利益相关方的反馈渠道，强化沟通效果，邀请利益相关方参与到企业的社会责任实践当中，提高社会责任行动绩效，建立更为有效的信息共享方式和渠道，在交流中形成更广泛的互动沟通以及更加高效、有价值的社会责任实践。
建议三：阐述实质性议题的识别与选择过程
汽车制造企业需要具体披露企业实质性议题的选择过程，阐述企业和利益相关方共同关注的重点内容，披露企业决策的参考依据以及对议题排序的过程，并绘制实质性矩阵，表明责任信息披露重点，从而更加有的放矢地回应利益相关方的期望。
建议四：创新与拓展社会责任信息传播方式
汽车制造企业需要创新、丰富信息传播方式，建立更有效、更及时的沟通反馈机制，将移动客户端APP、官网、微博、微信、二维码等现代化信息工具引入到社会责任信息的传播当中，为利益相关方搭建更广泛的新媒体平台，不但能够及时将社会责任信息传递给利益相关方，同时也能够第一时间获取各方的反馈，以此帮助企业总结反馈情况和沟通结果，并有针对性地制定社会责任管理规划和活动。
编辑 刘书梅