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[摘 要]管线保护是城市地铁施工需要注意的一个重要的问题，若是对这些管线造成损害的话，则会影响城市一些重要功能的持续，进而影响到人们的正常生活，甚至危及到人们的生命安全。基于此，在进行地铁施工的时候，应该加强对地下管线的保护，这样才能更好地实现地铁对城市的正向功能。本文主要分析了导致地下管线破损的因素，并提出了地铁施工针对地下管线保护的注意事项，在此基础上提出了地下管线的保护策略，希望能够在促进完成地铁施工的同时，不对地下管线造成影响。
[关键词]地铁施工 地下管线 因素 注意事项 保护策略
中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0240-01
当前我国的城市化进程在大力推进，与此同时我国的城市交通也日益拥堵起来，面对这种情况，地铁进入了人们的视野，其不但能够充分利用城市的空间，还低能耗、低干扰，且有着比较高的安全性，迅速成为了国家公共交通发展的重要的项目，在一线城市以及各大城市逐渐建设起来。然而，由于地铁在地面以下，地铁施工往往会和地下管线联系在一起，若使其产生破损的话，就会造成很大的影响，甚至出现重大的事故，历来地下管线的保护是地铁施工一个关键的控制点。
1 地下管线破损因素分析
为了更好地对地下管线进行保护，就需要对可能造成地下管线损坏的因素进行分析，这样才能更好地控制地铁施工的行为，具体来说，我们可以将地下管线分为两种，一种是有压管线，其主要包括燃气、上水、中水、热力等，另一种是无压管线，主要包括雨水、通信、污水、电力等。地下管线的破损的原因主要可以分为两大类，一类是土体变形，造成土体变形的原因有很多，主要包括地面沉降、土体冻融等因素，另一类是外力破坏，比较典型的就是挖掘机的破坏、钻机的破坏等。
2 地下管线保护的注意事项
为了更好地对地下管线进行保护，需要完成相关的事前工作，具体来说，主要包括两个方面：其一，确认地下管线，当施工队伍进行现场之后，需要对施工区域的管线的基本资料进行详细的侦测，以超声波结合物探的方式来进行，以更好地对地下管线进行确认，确保不存在遗漏的管线。具体的确认的内容较多，不但包括管线的种类、材质，还是管线的孔径、位置、接口等都需要进行仔细地确认。其二，办理相关手续，要对地下管线进行改移涉及到诸多产权单位，为了获得相关的报批手续，需要安排专员加强和这些单位的协调。为了更好地确保改移管线的功能的保持，需要认真听取相关单位的意见和建议，对其提出的要求要悉心采纳，建立广泛的密切的联系，并签订相应的施工、保护协议，要求对方配合施工队伍的工作。
3 地下管线的保护策略
在地铁施工的过程中会涉及到地下管线的保护问题，为了完成地铁施工，有时候需要对一些地下管线进行改移，而有些管线则只需要在施工的时候进行保护，针对着两种地下管线，笔者分别对其保护措施进行了分析：
3.1 原地管线保护策略
由于这些地下管线不需要进行改移，故而只需要在地铁施工的各个阶段，分别采取相应的保护策略即可。具体来说，主要包括如下几点：其一，围护桩施工阶段，在这个阶段开始之前，需要做好前期市场调查工作，在管线的位置人工开挖深坑，对地下的实际情况进行掌握。若是管线的位置与桩位产生了冲突的话，则需要对桩位进行调整，以保护现在的管线。需要在管线附近钻孔施工的时候，需要用粘土在钢护筒底部及周围密实回填，根据相关的规范和指导书来完成施工工作，防止引起管线周围的土方坍塌，更好地保障管线的安全。其二，土方开挖与结构施工阶段，为了保证管线的安全，需要先开挖管线上方、两侧，挖至管底时，根据悬吊间隔垂直于管线方向进行掏洞悬吊。在开挖的过程中，对悬吊支架螺栓进行调整，这样做主要是为了使管线不向下挠曲。当进行到结构施工阶段，需要对管线悬吊体系独立性予以保证，上悬吊重物或设置临时通道的行为应该严禁，从而避免管线被振动破坏。为了警示管线悬吊系统，应该设置相应的标识。其三，土方回填阶段，在进行回填的时候，若是压路机能够在管线下通过的时候可以采用，但是需要确保对其不会碰刮管线。在具体的执行过程中，需要保持安全距离。若是距离不足以通行压路机等机械的时候，则需要人工平整，利用小型的夯实机来完成夯实工作。其四，车站附属结构施工阶段，和车站明挖施工有很大的相似之处，为了避免地层沉降，这个阶段的管线保护也采用超前支护、初期支护、初期支护尽早闭合、二衬背后回填注浆以及初期支护背后注浆等相关的措施，这样对于避免管线接头部位出现过量沉降也有很大的作用。注浆预加固的方式可以用于一些沉降敏感的管线，避免在暗挖施工的时候发生沉降。
3.2 改移管线保护策略
改移管线的保护主要需要注意以下两个方面：其一，在围护桩施工阶段，这个时候已将大部分影响围护桩施工的管线改移，为此，就需要对那些还没有改移的管线进行保护。要更好地对其进行保护，需要在施工之前对管线的位置、埋深等情况进行调查，并生成相应的管线位置报告，以作为施工的具体指导。此外，在现场的还需要将这些管线的位置标识出来，区分现场的管线类型，并做好相应的标识工作。土方开挖工作严禁在管线区域进行。在开钻之前需要进行管线深挖，采用人口挖空的方式来完成，应该保证孔深大于5m。当挖到孔口的时候，对其进行防护，防护应该高出地面1.2m，并在其周围设置相应的标志。这些警示标志在管线改移完成前不得移动。当挖掘一定的深度确认没有管线，才可以进行钻孔操作，为此需要具备开钻申请单，对孔位、孔深这些基本的内容进行明确的规定，签字确认后才能生效。其二，土方开挖阶段，需要对影响的管线进行保护，施工区域内改移的管线以及本有移动的管线都是土方开挖阶段需要保护的内容，一般来说，我们会采取监控保护的措施，监控需要按照监控量测方案进行，并将相应的数据进行汇总，对管线的沉降、位移等趋势进行预测，但对国企达到警戒值的时候，就应该及时对其进行处理，暂停相应的施工内容，以保证施工的安全。相应的控制指标主要包括两个：一个是管线允许位移控制值，另一个是沉降控制值，此外还可以设置其他的指标，诸如管线曲率、接头转角、弯矩等。在沉降测点设计和设置钱，需要实地调查施工影响范围内的地下管线，其中有压管线的结构、材料、接头等是调查的重点，在调查的基础上，需要绘制相应的管线平面图、断面图等，并出具相应的管线状况报告。根据具体施工区域的管线实际情况，来进行监控量测方案的执行，管线监控量测需要严格按照监控量测方案，这样才能更好地保护改移管线。
4 总结
当前我国的城市化进程在大力推进，与此同时我国的城市交通也日益拥堵起来，面对这种情况，地铁进入了人们的视野，其不但能够充分利用城市的空间，还低能耗、低干扰，且有着比较高的安全性，迅速成为了国家公共交通发展的重要的项目，管线保护是城市地铁施工需要注意的一个重要的问题，若是對这些管线造成损害的话，则会影响城市一些重要功能的持续，进而影响到人们的正常生活，甚至危及到人们的生命安全。基于此，在进行地铁施工的时候，应该加强对地下管线的保护，这样才能更好地实现地铁对城市的正向功能。本文主要分析了导致地下管线破损的因素，并提出了地铁施工针对地下管线保护的注意事项，在此基础上提出了地下管线的保护策略，希望能够在促进完成地铁施工的同时，不对地下管线造成影响。
参考文献
[1] 沈艳秀.地下管线悬吊保护方案[J].山西建筑，2009（19）.
[2] 彭基敏，何庆萍.深基坑施工对相邻地下管线的影响分析[J].工业建筑，2008（S1）.
[3] 习永立.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因与控制措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（03）.
[4] 付宇，朱衍锋.地铁施工中新线穿越既有线车站的施工方案研究[J].廊坊师范学院学报（自然科学版），2011（02）.
[关键词]地铁施工 地下管线 因素 注意事项 保护策略
中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0240-01
当前我国的城市化进程在大力推进，与此同时我国的城市交通也日益拥堵起来，面对这种情况，地铁进入了人们的视野，其不但能够充分利用城市的空间，还低能耗、低干扰，且有着比较高的安全性，迅速成为了国家公共交通发展的重要的项目，在一线城市以及各大城市逐渐建设起来。然而，由于地铁在地面以下，地铁施工往往会和地下管线联系在一起，若使其产生破损的话，就会造成很大的影响，甚至出现重大的事故，历来地下管线的保护是地铁施工一个关键的控制点。
1 地下管线破损因素分析
为了更好地对地下管线进行保护，就需要对可能造成地下管线损坏的因素进行分析，这样才能更好地控制地铁施工的行为，具体来说，我们可以将地下管线分为两种，一种是有压管线，其主要包括燃气、上水、中水、热力等，另一种是无压管线，主要包括雨水、通信、污水、电力等。地下管线的破损的原因主要可以分为两大类，一类是土体变形，造成土体变形的原因有很多，主要包括地面沉降、土体冻融等因素，另一类是外力破坏，比较典型的就是挖掘机的破坏、钻机的破坏等。
2 地下管线保护的注意事项
为了更好地对地下管线进行保护，需要完成相关的事前工作，具体来说，主要包括两个方面：其一，确认地下管线，当施工队伍进行现场之后，需要对施工区域的管线的基本资料进行详细的侦测，以超声波结合物探的方式来进行，以更好地对地下管线进行确认，确保不存在遗漏的管线。具体的确认的内容较多，不但包括管线的种类、材质，还是管线的孔径、位置、接口等都需要进行仔细地确认。其二，办理相关手续，要对地下管线进行改移涉及到诸多产权单位，为了获得相关的报批手续，需要安排专员加强和这些单位的协调。为了更好地确保改移管线的功能的保持，需要认真听取相关单位的意见和建议，对其提出的要求要悉心采纳，建立广泛的密切的联系，并签订相应的施工、保护协议，要求对方配合施工队伍的工作。
3 地下管线的保护策略
在地铁施工的过程中会涉及到地下管线的保护问题，为了完成地铁施工，有时候需要对一些地下管线进行改移，而有些管线则只需要在施工的时候进行保护，针对着两种地下管线，笔者分别对其保护措施进行了分析：
3.1 原地管线保护策略
由于这些地下管线不需要进行改移，故而只需要在地铁施工的各个阶段，分别采取相应的保护策略即可。具体来说，主要包括如下几点：其一，围护桩施工阶段，在这个阶段开始之前，需要做好前期市场调查工作，在管线的位置人工开挖深坑，对地下的实际情况进行掌握。若是管线的位置与桩位产生了冲突的话，则需要对桩位进行调整，以保护现在的管线。需要在管线附近钻孔施工的时候，需要用粘土在钢护筒底部及周围密实回填，根据相关的规范和指导书来完成施工工作，防止引起管线周围的土方坍塌，更好地保障管线的安全。其二，土方开挖与结构施工阶段，为了保证管线的安全，需要先开挖管线上方、两侧，挖至管底时，根据悬吊间隔垂直于管线方向进行掏洞悬吊。在开挖的过程中，对悬吊支架螺栓进行调整，这样做主要是为了使管线不向下挠曲。当进行到结构施工阶段，需要对管线悬吊体系独立性予以保证，上悬吊重物或设置临时通道的行为应该严禁，从而避免管线被振动破坏。为了警示管线悬吊系统，应该设置相应的标识。其三，土方回填阶段，在进行回填的时候，若是压路机能够在管线下通过的时候可以采用，但是需要确保对其不会碰刮管线。在具体的执行过程中，需要保持安全距离。若是距离不足以通行压路机等机械的时候，则需要人工平整，利用小型的夯实机来完成夯实工作。其四，车站附属结构施工阶段，和车站明挖施工有很大的相似之处，为了避免地层沉降，这个阶段的管线保护也采用超前支护、初期支护、初期支护尽早闭合、二衬背后回填注浆以及初期支护背后注浆等相关的措施，这样对于避免管线接头部位出现过量沉降也有很大的作用。注浆预加固的方式可以用于一些沉降敏感的管线，避免在暗挖施工的时候发生沉降。
3.2 改移管线保护策略
改移管线的保护主要需要注意以下两个方面：其一，在围护桩施工阶段，这个时候已将大部分影响围护桩施工的管线改移，为此，就需要对那些还没有改移的管线进行保护。要更好地对其进行保护，需要在施工之前对管线的位置、埋深等情况进行调查，并生成相应的管线位置报告，以作为施工的具体指导。此外，在现场的还需要将这些管线的位置标识出来，区分现场的管线类型，并做好相应的标识工作。土方开挖工作严禁在管线区域进行。在开钻之前需要进行管线深挖，采用人口挖空的方式来完成，应该保证孔深大于5m。当挖到孔口的时候，对其进行防护，防护应该高出地面1.2m，并在其周围设置相应的标志。这些警示标志在管线改移完成前不得移动。当挖掘一定的深度确认没有管线，才可以进行钻孔操作，为此需要具备开钻申请单，对孔位、孔深这些基本的内容进行明确的规定，签字确认后才能生效。其二，土方开挖阶段，需要对影响的管线进行保护，施工区域内改移的管线以及本有移动的管线都是土方开挖阶段需要保护的内容，一般来说，我们会采取监控保护的措施，监控需要按照监控量测方案进行，并将相应的数据进行汇总，对管线的沉降、位移等趋势进行预测，但对国企达到警戒值的时候，就应该及时对其进行处理，暂停相应的施工内容，以保证施工的安全。相应的控制指标主要包括两个：一个是管线允许位移控制值，另一个是沉降控制值，此外还可以设置其他的指标，诸如管线曲率、接头转角、弯矩等。在沉降测点设计和设置钱，需要实地调查施工影响范围内的地下管线，其中有压管线的结构、材料、接头等是调查的重点，在调查的基础上，需要绘制相应的管线平面图、断面图等，并出具相应的管线状况报告。根据具体施工区域的管线实际情况，来进行监控量测方案的执行，管线监控量测需要严格按照监控量测方案，这样才能更好地保护改移管线。
4 总结
当前我国的城市化进程在大力推进，与此同时我国的城市交通也日益拥堵起来，面对这种情况，地铁进入了人们的视野，其不但能够充分利用城市的空间，还低能耗、低干扰，且有着比较高的安全性，迅速成为了国家公共交通发展的重要的项目，管线保护是城市地铁施工需要注意的一个重要的问题，若是對这些管线造成损害的话，则会影响城市一些重要功能的持续，进而影响到人们的正常生活，甚至危及到人们的生命安全。基于此，在进行地铁施工的时候，应该加强对地下管线的保护，这样才能更好地实现地铁对城市的正向功能。本文主要分析了导致地下管线破损的因素，并提出了地铁施工针对地下管线保护的注意事项，在此基础上提出了地下管线的保护策略，希望能够在促进完成地铁施工的同时，不对地下管线造成影响。
参考文献
[1] 沈艳秀.地下管线悬吊保护方案[J].山西建筑，2009（19）.
[2] 彭基敏，何庆萍.深基坑施工对相邻地下管线的影响分析[J].工业建筑，2008（S1）.
[3] 习永立.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因与控制措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（03）.
[4] 付宇，朱衍锋.地铁施工中新线穿越既有线车站的施工方案研究[J].廊坊师范学院学报（自然科学版），2011（02）.