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为解决因软土路基不均匀沉降引起的桥头跳车问题,依托G15沈海高速直上河桥段工程,提出了顶管渐变置换非开挖处治方案。采用三维数值模拟法,首先分析了沿线路方向10 m范围内4种不同处治间距对沉降控制效果的影响规律,为处治方案提供合理的设计参考,然后对提出的顶管渐变置换设计方案进行了总体分析。结果表明:随着顶管间距的增加,沉降控制效果逐渐降低,当间距为1.06 m时,减载最大,沉降控制效果最好,且顶管下穿路堤,形成类似梁结构,能很好地承担上部荷载,因而在路基沉降控制中能够发挥作用;通过对桥头段进行顶管渐变置换法