【摘 要】
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淮安市京杭运河淮海路大桥主桥采用(152+90)m拱形独塔双索面斜拉桥,结构形式采用塔梁固结体系,主梁和主塔均采用钢结构,边跨设置辅助墩,以钢管支架作为临时支承。在对大桥进行堆载预压和水泥浇筑时,在保证误差满足设计要求的条件下,采用精密全站仪采集沉降点的坐标信息,可以检测钢管支架的承受能力。两个阶段的观测实验中,钢管支架的沉降值分别为15mm和1mm,满足质量要求。
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淮安市京杭运河淮海路大桥主桥采用(152+90)m拱形独塔双索面斜拉桥,结构形式采用塔梁固结体系,主梁和主塔均采用钢结构,边跨设置辅助墩,以钢管支架作为临时支承。在对大桥进行堆载预压和水泥浇筑时,在保证误差满足设计要求的条件下,采用精密全站仪采集沉降点的坐标信息,可以检测钢管支架的承受能力。两个阶段的观测实验中,钢管支架的沉降值分别为15mm和1mm,满足质量要求。
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