摘要：本文介绍了一种用于自控调节行程的螺杆调节结构。该结构位于封闭腔体内部，与调节传动机构相连接。该结构可在密封腔体外进行调节操作，通过调节螺杆的凸起与调节机构外壳上的两个凸起接触限位，可反馈至使整个调节结构不再继续调节，安全性高，不会对调节结构造成损坏。
　　关键字：螺杆调节，自控行程，封闭腔体
　　0引言
　　在工程生产中，如汽车行业、机械行业等，在一些封闭的腔体内有需要水平或者垂直方向调节的设备，常用到螺杆调节机构。通常普通调节螺杆上的螺纹长度即为调节机构的调节行程，在调节到两极限位置时，操作人员难以观察及了解到调节机构已无再调节的行程，尤其当这些调节机构安置于盖板下面或者腔体等类似物里面时，再继续调节就会发生空转甚至损坏整个调节结构。
　　为了解决上述缺陷和避免空转，本文设计了一种用于自控调节行程的螺杆调节结构。该结构主要利用调节螺杆产生的位移实现终端所需调节设备的位置调节，且通过调节螺杆的凸起与调节机构外壳上的第一凸起或第二凸起的接触限位，实现整个调节结构行程的自控，有效避免空转的发生。
　　1螺杆调节结构设计
　　1.1 整体设计
　　本螺杆调节结构，位于封闭腔体内部，与调节传动机构相连接，包括：连接在调节传动机构一端的调节螺杆、调节机构外壳 和用于将调节螺杆固定在调节机构外壳上的固定卡扣，调节螺杆与固定卡扣的中部通孔相连接，中部通孔设有内螺纹，调节机构外壳 上靠近调节传动机构方向设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸 起成左右间隔设置，调节螺杆在第一凸起同侧且靠近调节传动机构方向的螺纹末端设有凸起，凸起位于第一凸起和第二凸起之间。
　　第一凸起和第二凸起的距离为整个调节结构的调节行程，距离小于等于调节螺杆的螺纹长度。第一凸起和第二凸起成对设置，至少设有1对。第一凸起和第二凸起上下对称设置，或均设置在上方，或均设置在下方。凸起的形状至少为扇形、长方形或梯形中的一种，或一种以上的组合形式。凸起设置成上下对称分布的相同结构，或设置成一个整 体结构。进一步地，固定卡扣设有1个，使调节螺杆固定在调节机构外壳上，防止在自控行程时，调节螺杆从调节机构外壳上脱落;固定卡扣尺寸小，节省空间，并可更换。调节螺杆连接的调节传动机构的调节端可延伸到封闭腔体的外部，有利于操作者的操作;当被调节单元与调节端距离过远时，调节螺杆通过连接其他传动机构与被调节设备相连接。
　　1.2与调节传动机构连接的结构设计
　　如图2所示为该结构公开的一种用于自控调节行程的螺杆调节结构，位于封闭腔体内部，与调节传动机构4中位于封闭腔体内部的一端相连接，包括：连接在调节传动机构4一端的调节螺杆1、调节机构外壳2和用于将调节螺杆1固定在调节机构外壳2上的固定卡扣3，调节螺杆1靠近凸起11的一端与调节传动机构4相连接，远离凸起11的那一端与封闭腔体内被调节单元相连接，图中未画出被调节单元，固定卡扣3的两边向内扣合将调节螺杆1扣合在固定卡扣3的中部通孔内，中部通孔设有内螺纹，调节螺杆1上的外螺纹与固定卡扣3中部通孔内的内螺纹进行螺纹连接，固定卡扣3连同与之相连接的调节螺杆1通过固定卡扣3的一端固定在调节机构外壳2上，调节机构外壳2上靠近调节传动机构4方向设有第一凸起 21和第二凸起22，第一凸起21和第二凸起22成左右间隔设置，调节螺杆1在第一凸起21同侧且靠近调节传动机构4方向的螺纹 末端设有凸起 11，凸起11位于第一凸起21和第二凸起22之间。
　　2 结语
　　该结构可在密封腔体外进行调节操作的安全性，可实现自控调节行程，可根据环境及设备要求多种材质加工，调节螺杆的自动调节行程可根据所需设备的实际情况反复设计开发。
　　该结构可在使用调节螺桿进行方向调节的汽车行业、机械行业等领域广泛推广。
　　参考文献
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