【摘 要】
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车轮与钢轨在运用中相互作用引起磨耗，在曲线区段轮轨磨耗尤为严重。本文以大量现场检修数据为基础，经过统计整理，得出机车轮缘及曲线区段钢轨型面磨耗演变规律。基于现场实测轮
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,大连市标准化信息中心代码业务部,大连华禹建设集团有限公司技术部
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车轮与钢轨在运用中相互作用引起磨耗，在曲线区段轮轨磨耗尤为严重。本文以大量现场检修数据为基础，经过统计整理，得出机车轮缘及曲线区段钢轨型面磨耗演变规律。基于现场实测轮轨型面数据，建立了有限元模型，对曲线区段磨耗后车轮及钢轨进行弹塑性接触计算，有限元计算结果与现场检修数据相互验证。经过分析可得：机车车轮磨耗按轮缘磨耗速率不同可分为5个阶段，其中第3个阶段磨耗速率最低；圆曲线区段钢轨磨耗稳定期型面与磨耗后车轮型面接触性能最好，根据接触斑的变化可以得出曲线区段钢轨磨耗后型面演变规律。
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