【摘 要】
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连拱隧道与分离式隧道相比较,在设计上自由度较大、征地面积较小,在中短公路隧道中具有一定的优势。目前连拱隧道以三层中墙结构为主,在设计计算中,一般把中墙与二衬当作梁杆
【机 构】
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连拱隧道与分离式隧道相比较,在设计上自由度较大、征地面积较小,在中短公路隧道中具有一定的优势。目前连拱隧道以三层中墙结构为主,在设计计算中,一般把中墙与二衬当作梁杆单元来考虑,不能很好地模拟连拱隧道这种特殊结构,给计算带来较大误差。本文考虑三层中墙连拱隧道二衬与中墙的相互作用问题,将广义结点有限元应用于连拱隧道的设计计算中,建立广义梁单元计算方法,解决目前连拱隧道设计计算中存在的不足。
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