2013年2月1日起，北京开始实施北京市第五阶段机动车排放地方标准（简称“京V”，相当于欧洲5号标准），预计将保证单车排放比现行“国四”标准降低了40%左右，“京五标准”会成为的治霾神器吗？“京五”之后新车主和老车主又应该注意些什么？今天我们请来专家和车主等朋友一起来说道说道。
　　于鹏飞
　　IT行业人士，车主
　　我去年4月买了一辆现代瑞纳，上了老家的牌照，特地办了一个长期进京证。大概在年底年初的时候知道我摇号中签了，我早就听说外地车牌可以转成北京车牌，所以赶快在网上搜索各种攻略，准备差不多的时候就抽空把牌照换了。
　　去年已经听到了关于京五标准要发布的风声，经常刷微博，关注各路记者、专家和官方微博的声音。所以，一听说今年要实施京五，我就想着赶紧上牌吧。
　　“在京五标准实施前，在摇号快过期前急三火四的，急赤白脸的弄了个京牌儿。各种过程。“此处略去N个字。”于先生的爱人在微博中用这样的调侃描述夫妻俩的爱车上牌经历。
　　环境保护部机动车排污监控中心主要承担机动车污染监督管理的主要职能，涉及新车型式认证、在用车管理、总量核查等工作。
　　政策研究部侧重于在用车相关政策法规的制定及实施管理。
　　马冬
　　环保部机动车排污监控中心政策研究部项目主管
　　我国从2000年开始实施机动车排放标准以来，单车污染物与实施前平均下降了90%以上，对降低机动车污染起到了重要的作用。
　　随着机动车排放标准的不断升级，新增机动车减排潜力会越来越小，今后工作的重点将集中到在用车管理方面，比如机动车年检制度、环保标志管理、限行限号、黄标车淘汰等等，同时提高油品质量，加大公共交通比例，倡导绿色低碳出行。
　　机动车污染与雾霾有直接关系，虽然排放总量只占四分之一，但由于机动车是地面排放源，对人体的危害贡献率远远大于四分之一。因为这些排放气体、颗粒物的暴露系数最高，排放浓度及与人体的接触浓度都非常高。因此，出台更严格的机动车新车排放标准，加强机动车排放管理，尤其是源头控制，显得尤为重要。
　　雾霾的产生主要是地理自然条件加上污染排放导致。地理自然条件产生的是毒害极少的雾（实际就是水蒸气），而污染排放包括工业、建筑、机动车等产生的霾（颗粒物附加污染物），叠加在一起产生了有毒有害的雾霾。
　　如果在沿海地区，工业排放和汽车尾气在达到一定浓度值并且具备相关气候条件时还会催生一种更可怕的现象一一光化烟雾。因为这些区域光照充足，汽车尾气及工业排放的污染物很容易形成挥发性有机物（VOC）和氮氧化物（NOx），污染物积聚，扩散不出去，造成大晴天天空出现团状雾气的怪异景象。
　　据资料显示，美国洛杉矶在1943年已有汽车250万辆，排出的尾气等聚集地面难以消散，在阳光烤灼下起化学反应，形成以臭氧为主的浅蓝色光化学烟雾，短短两天之内，65岁以上的老人死亡800余人，许多人出现眼睛痛、头痛、呼吸困难等症状。
　　邹文标
　　汽车营销观察人士
　　汽车市场的增长是渐变的，而雾霾是季节性的，应该说雾霾跟汽车排放有关系，但并不是绝对的因果关联。汽车的保有量不能说明问题，很多人买第二辆车，并不表示两辆车都在路上。要考量汽车尾气对气候的影响，应该考核的是加油站的加油量。
　　“京五标准”的实施再次说明北京市场的风向标作用。无论是限购摇号，还是排放标准提高，都会带动全国的模仿，所以对于很多尚达不到标准的车企来说，退避不是办法，而是应该找、到积极的应对之道。所有规则都是公平的，但京五标准并不是针对自主品牌，自主品牌在北京卖不好的原因，绝对不是因为规则的调整导致的。
　　Q：北京市第五阶段车用汽柴油标准与欧盟标准有何差异？
　　A：主要指标符合欧五标准，硫含量均采用欧五车用燃油标准限值10mg/kg；此外，再充分考虑我国炼油工艺等因素，烯烃、芳烃、蒸气压、密度指标与欧五标准略有差异。
　　Q：在北京用京五标准油，去外地用其他标准油，对车是否有影响？
　　A：实验结果表明，不会影响车辆正常使用，但排放会有增加，即净化器净化能力受到抑制，回京后再使用一段时间第五阶段燃油后，排放即可恢复。