论文部分内容阅读
【摘要】本文通过对近四年安康职业技术学院汽修专业校外微型企业实训的调查，提出针对秦巴集中连片特困地区微型企业的汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并给出了优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。对于经济发展水平和环境状况类似安康地区的其它区域也具有参考意义。
【关键词】汽修专业 微型企业 实训
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式——服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。 从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生八大工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
[1]国务院：《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件， 2012年4月。
[2]《安康市2013年上半年中小企业经济运行分析》[EB/OL]http：//html.smeshx.gov.cn/2013/2013_Jul_11/2013_Jul_11_07_58_42_30995.shtml。
作者单位：安康职业技术学院 陕西安康
【关键词】汽修专业 微型企业 实训
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式——服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。 从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生八大工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
[1]国务院：《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件， 2012年4月。
[2]《安康市2013年上半年中小企业经济运行分析》[EB/OL]http：//html.smeshx.gov.cn/2013/2013_Jul_11/2013_Jul_11_07_58_42_30995.shtml。
作者单位：安康职业技术学院 陕西安康