【摘 要】
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商用车后桥传递效率是燃油经济性的主要影响因素,也是产品竞争力的重要评价指标。现有的商用车传递效率损失较大,后桥(驱动桥)搅油损失是一个重要影响因素。首先通过试验排除注油量的影响,然后基于CFD计算和实验方法对车后桥的流场进行分析,设计出“内置导流板”和“桥壳变形”两种方案以改变流场并进行仿真。结果显示,“内置导流板”功率搅油损失降低14.7%,“桥壳变形”降低22.1%。因此“桥壳变形”的优化结果更佳。最后通过与原始模型的试验对比证明优化后的车后桥传递效率提高近1%,为工程应用提供了可
【机 构】
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东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,桂林电子科技大学机电工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(52065013),广西青年科学基金(2018GXNSFBA281012),广西创新驱动发展专项资金项目(桂科AA19182004)。
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商用车后桥传递效率是燃油经济性的主要影响因素,也是产品竞争力的重要评价指标。现有的商用车传递效率损失较大,后桥(驱动桥)搅油损失是一个重要影响因素。首先通过试验排除注油量的影响,然后基于CFD计算和实验方法对车后桥的流场进行分析,设计出“内置导流板”和“桥壳变形”两种方案以改变流场并进行仿真。结果显示,“内置导流板”功率搅油损失降低14.7%,“桥壳变形”降低22.1%。因此“桥壳变形”的优化结果更佳。最后通过与原始模型的试验对比证明优化后的车后桥传递效率提高近1%,为工程应用提供了可
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