一项已经动工两年多的地铁市政工程，会因为沿线老百姓的意见，从而改变规划吗？
　　 天通苑是北京新兴的、大型社区，人口30多万。按照5号线原规划，人口稠密的天通苑，只设了一站。能不能在天通苑人口最密集的地方，再加上一站？
　　 10多位天通苑居民在网下，自发成立了一个“加站推动小组”。加站，由虚拟到现实，变成了一项有组织的社区公益行动。
　　 后来加上的这一站，就叫天通苑站。
　　 2007年10月7日，5号线通车试运营，在它23座车站里，天通苑站是客流量最大的站之一。
　　
　　赶上大堵车时，能一个钟头不动窝
　　
　　 2005年7月的一天晚上，阮亚占像往常一样打开“家住天通苑”社区网，点开论坛。他是坛里知名人物，网名叫“超级马甲”。突然，一个帖子吸引了他的目光：《地铁5号线的车站位置——能因天通苑而变吗？》。发帖人叫“Newland”。
　　 天通苑人，饱受堵车之苦。从天通苑进城，必经立水桥，在这区区两公里多的路上，赶上大堵车时，能一个钟头不动窝。早也堵、晚也堵，堵得天通苑上班族苦不堪言。
　　 阮亚占曾任职于湖南省交通厅，有10多年政府工作经历，现在北京一家公司做管理。他住天通苑西三区，平时尤其关注天通苑交通问题。
　　 像不少天通苑邻居一样，他也认为5号线设计不合理。“我们天通苑人口最密集的地方，是西二、西三、北一区，全是高楼，再加上正在修建的中苑，这几个区估算人口有11万。而5号线，在这个人口最集中的地方，恰恰没设车站，假如从小区中心地带，去南边或北边的车站，至少要花20多分钟到半小时，最远要走上两公里。另外，天通苑常住人口就有30万，如果集中到一个车站，肯定压力大，到时候会拥挤不堪的。”
　　 看完“Newland”的帖子后，阮亚占心中一动。“我意识到，这事说不定能行，现在是个机会，如果想些办法，也许真能促成此事。”他当即用小窗功能，跟“Newland”进行一对一的沟通。
　　 “Newland”本人就是一位轨道工程师，住在北一区。他认为加站，从技术上讲没有问题。阮亚占更有信心了，表态说：南移太平庄北站或加站，是自己今后一段时间的工作重点了。现在，我们先要做好宣传发动，让大家关注这件事，别再让帖子沉了。
　　 他立马动手，花了两个晚上，写好了《行动指南》。在帖中，阮亚占呼吁天通苑的邻居们，用下列方式，迅速行动：
　　 1、打电话。在本周内，给下列单位打至少1次电话。他列出了市长热线、市规划委、市人大、市交通委等部门的电话号码；2、寄信。在本周内给下列单位寄一封信，除了列出详细地址外，还写好三四种信的模版，从网上直接打印就得；3、发邮件。邮件内容也写好了，只要点开已经找到的邮箱地址，发就行了；4、登门拜访。有时间的老同志，请直接到有关部门面谈；5、发动亲朋好友，动用各种社会关系，想尽办法把意见反映到政府相关部门，一定要让政府知道，让领导知道。
　　 帖子再次置顶发出，反响很大，点击率达8000之多。“加站”，一下成了网上关注度最高的事。
　　 一批热心加站的网友，陆陆续续聚集在了论坛里。起先他们只是网上沟通交流，后来干脆网下碰头商量，就这样，自发地形成了一个“加站小组”。
　　
　　你们快别打了，我们都没办法上班了
　　
　　 很快，天通苑居民的电话打到了12345市长热线、北京市规划委、交通委、地铁建设指挥部等部门。
　　 天通苑人一共打了多少个电话，没有确切统计。总之到后来，一听说是加站的事，接电话的人立马就问：“你是天通苑的吧？”还有的说：“你们快别打了，我们都没办法上班了。”
　　 家住天通苑老区的楼必成回忆道：“2005年8月,是特别关键的时间点。动工两年的5号线，已经修到了天通苑，规划中的车站已经在挖坑了，轨道上的桥墩、路基也开始建了，我们想要加站的地方，过街天桥都修好了。如果不行动，木已成舟，加站就来不及了。所以那会儿，大家最着急，电话打得最频繁，简直像电话轰炸。”
　　 2005年8月22日，“Newland”通过“内线”得到了一个好消息：政府已获知天通苑老百姓的意见，可能考虑加站一事。用什么办法来证实这个消息的真实性？
　　 “记者从北京轨道交通建设公司地铁5号线项目处了解到，本市已经考虑5号线在太平庄和太平庄北之间增建一站，方便天通苑西三区和北区的居民出行。”
　　 “这件事给我很大的感动，由于大家的努力和付出，把一件不可能的事，变成可能了！”
　　
　　收到签名8310个
　　
　　 两天后，“加站小组”在网上发出《紧急通知》：“各位邻居：近来，我们从多家媒体报道和相关部门获悉，为解决11万人出行难，党和政府计划在天通苑西三区和北一区附近增加一个5号线车站。”
　　 “为感谢党和政府对我们天通苑社区的关心，为期待加站计划尽快实施，我们计划组织一次签署联名感谢信的活动。”
　　 “同时，我们紧急声明：我们坚决反对任何违法语言和行为，严格执行党和政府的方针政策。另外，近期，为避免干扰政府部门的工作，应尽可能减少发邮件和打电话了。”
　　 现场签名活动，定在2005年9月3日，这天是个周末，地点在西三区的一块空地上，那儿人流量大，靠近“加站”的位置。
　　 虽已事隔两年，但那天现场签名活动的帖子、图片及视频，仍能在网上见到。活动现场，一道铁栅栏门上，挂着醒目的横幅，红底白字，上书：“感谢党和政府，期待5号线加站尽快落实”。旁边立有几块喷绘展板，用图标说明了5号线规划及计划加站的位置，并配有文字解释。
　　 物业三处领导也来到现场祝贺签名活动成功。物业西三区保安队派人代表50名保安签名。现场有好几位老人自愿当起了解说员。现场秩序井然，很多应急措施全都没有拿出来。有的居民见志愿者天热口渴，送来了整箱的饮料。
　　 现场签名只进行了一天，共收集到签名8310个。
　　 签名活动过后，有好长一段时间，“加站小组”再也没得到更新的消息，加站究竟何日动工，谁也说不清。
　　 又过去了大半年，突然有一天，天通苑西三区的居民发现，嘿！加站工程，真的破土动工了！
　　 5号线虽说叫地铁，但进入天通苑地界，它早已钻出地面，后来增加的“天通苑站”，是一座耸立在地面上的高架车站。站内采光很好，站台两侧全是落地玻璃窗，透过一边的玻璃，能看到紧挨车站的西三区高楼。
　　
　　（摘自《中国青年报》2008.1）