【摘 要】
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为了进一步研究不同列车速度下的桥梁结构噪声问题，基于有限元-瞬态边界元理论，针对轨道交通30m简支槽形梁，分析在共振、消振速度下桥梁的振动响应及结构声辐射特性。首先，建立槽
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,台湾淡江大学土木工程学系
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为了进一步研究不同列车速度下的桥梁结构噪声问题，基于有限元-瞬态边界元理论，针对轨道交通30m简支槽形梁，分析在共振、消振速度下桥梁的振动响应及结构声辐射特性。首先，建立槽形梁振动辐射瞬态噪声的有限元/边界元模型；然后，对简支梁在移动列车荷载下诱发的振动进行分析，得到列车荷载通过桥梁时的共振和消振速度；最终，结合声辐射理论，采用瞬态边界元法研究分析不同列车速度引起的桥梁瞬态噪声声场特性。研究结果表明:列车速度的变化引起桥梁结构的位移幅值出现波动性变化；桥梁结构的振动加速度幅值随着速度的增大而不断增大；桥梁
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