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摘要：连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁的施工中得到了越来越广泛的运用，连续桥梁属于超静定结构体系，但铁路专线桥梁在结构和荷载力上有一定的特殊要求，对于铁路桥梁的结构尺寸、桥梁线性等技术参数提出了更高的要求，挂篮施工技术也存在构件繁琐、施工工序复杂的特点，这就显示出加强铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的规范性，强化施工措施的重要性。本文主要分析探讨了铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，以供参阅。
关键词：铁路桥梁;连续梁;挂篮;施工技术
随着我国经济持续稳定的发展，铁路桥梁施工规模随之不断的发展壮大，传统的施工技术在很大程度上无法满足当前的施工需要。因此，越来越多的新型施工技术得到了极大的发展应用。铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在诸多施工技术当中脱颖而出，成为当前桥梁施工当中应用最为广泛的技术。尽管该技术得到了广泛的发展，但是在实际的应用中仍然存在许多不足与缺陷。因此，施工单位需要针对连续梁挂篮施工技术给予高度的重视，并积极采取相关优化措施，对其当前出现的问题加以解决，进而提升铁路桥梁施工的质量与施工效率。
1铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的简述
随着客运量的不断增加，我国铁路客运专线也在不断的增加，而在铁路桥梁建造中，为了保证质量与效率成正比，大多数选用铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，因为其具有跨度大特点，并且铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的跨中弯矩挠度比较小，而这种超静定的结构桥梁施工具有极其重要的意義。此外，铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在施工时所需的设备和支架都比较少，因此被铁路桥梁建造广泛的应用。铁路桥梁连续梁挂篮施工技术施工分为桥梁桩基承台以及墩身的施工、安装施工挂篮以及安装合拢段挂篮。首先在进行前期施工时我们应该根据铁路桥梁的施工位置以及设计对其进行安装永久与临时的施工支座，以保证后期铁路桥梁施工的顺利进行以及铁路桥梁的使用寿命，在做好前期预备工作后，我们应该根据实际情况对其进行施工挂篮以保证后期的检测校验以及保养，之后我们在安装劲性骨架进行最后的锁定工作。
2铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的施工要点
2.1挂篮的选型与结构设计
挂篮进行选型时必须先明确其作用，目前使用挂篮的目地为进行桥梁梁体的承重以及施工荷载转移时的支撑物，因此，在选型时，施工人员需要先计算出桥梁荷载大小，再根据此项参数进行挂篮的选择。由于施工过程中会出现许多不稳定因素，施工人员进行选型后还需要对可能出现的不稳定因素进行处理，笔者根据自身多年的实践经验认为，选型时可以根据工程的需要采用自锚三角形平衡式挂篮。由于此挂篮节点较少、稳定性高、变形率低、挂篮功能较完善、施工环节较少，适合在普通的桥梁施工中应用。挂篮的设计决定挂篮的作用及功能，其设计重点为：①规划挂篮系统的构成。从这功能的角度将挂篮系统分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统、承重桁架系统几个方面。②进行承重桁架系统的结构分析，针对挂篮的属性及特点进行设计，由于挂篮具有很强的通用性，因此，工作人员需要对整个承重结构进行计算，判断出承重框架部分的模块分布，根据工程的需要，遵循获取最大承载力参数的原则采用纵横相交的方式进行承载力的设计（具体方式为采用5片贝雷架进行横纵防护，确认贝雷架稳固后开始采用4片钢梁与其进行相应的结合）。③进行后锚系统设计时先将锚杆穿过预留孔，确保预留孔与挂篮锚点可以有效连接。控制预留孔直径。④吊带系统和底篮需要考虑承载力，目前采用的方式是将横梁进行工字型焊接，采用36#工字钢，控制底篮底部的长度与宽度，根据工程预留的直径选择大小合适的吊孔，确保两者无缝结合后，采用精轧螺纹钢进行固定。
2.2连续梁挂篮的加载试验
在对挂篮进行拼装后要对其进行模拟加载试验，为预拱度的设置以及系统在荷载作用下的变形提供数据依据。如果没有进行理论计算，可以让主桁架先在地面上加载预压，测定其实际的安全情况，采用砂袋进行分级加载，分别测量标高数据，计算出非弹性形变，作为标高控制的依据。
2.3挂篮施工
（1）挂篮组成部分根据施工经验可知，挂篮主要由悬吊系统、行走系统、主梁系统、外模板系统、锚固系统等。行走系统主要由槽道构件、槽轮结构和滑轮结构组成。吊带横梁系统由工字钢焊接组成。主梁系统由立柱、主梁、横梁、三角斜拉架等组成。外模板系统主要包括外模滑梁、外模板。悬吊系统由前后底模悬吊、前后外模悬吊、前后内模悬吊等组成。（2）在挂篮拼装完成后，需要对挂篮安装的稳定性进行静载实验，例如中支点最大反力试验、后锚点最大反力试验、后锚点拉杆最大拉力试验和横梁最大受力试验。在底模板上逐级预压重块，且重块总质量为浇筑混凝土阶段重量的1.2倍。且挂篮预压时分级进行，按照50%、75%、100%、120%四级进行预压。在每级预压重块达到要求后，持荷1小时，观察挂篮的变形情况;直到加载值预压重量，最后每隔1h观察一次变形量。当前后两次观察变形量小于2mm时，则可停止预压。
2.4续梁挂篮施工注意事项
（1）梁段的顶板和底板预留孔一定要准确，34不能遗漏，且孑L洞四周要进行钢筋补强;（2）挂篮施工一定控制好标高、轴线，要多人复核。挂篮行走时须安装两根后锚保险，螺母及垫板的距离不大于3cm，使用连接器的锚杆须做好标记;（3）挂篮表层须清理干净才可移动，为了施工省力移动快捷有必要在行走轨道上抹油;（4）挂篮预压或前移时，悬臂端严禁站人或堆放物品。
3结束语
总而言之，铁路客运对人民的出行具有极其重要的作用，因此加强对铁路桥梁的建设变得极为重要。为了更好的建筑使用寿命与质量成正比的铁路桥梁，我们应该加强对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的了解与应用，从而更好的为铁路桥梁施工加强一定的施工技术保障，之后我们还应该对其进行一定的创新，因为铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在使用中比较普遍，所以对其优点进行发扬，缺点进行改进对与铁路桥梁的建设只有利而无一害。设计操作简单的铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，不仅仅可以更好的避免施工状况的失误，还可以更好保障铁路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]齐铁松.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点分析[J].工程建设与设计.2019（05）.
[2]刘鑫.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].城市住宅.2019（03）.
[3]薛飞.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究[J].黑龙江科学.2019（04）.
（作者单位：中铁十九局集团第二工程有限公司）
关键词：铁路桥梁;连续梁;挂篮;施工技术
随着我国经济持续稳定的发展，铁路桥梁施工规模随之不断的发展壮大，传统的施工技术在很大程度上无法满足当前的施工需要。因此，越来越多的新型施工技术得到了极大的发展应用。铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在诸多施工技术当中脱颖而出，成为当前桥梁施工当中应用最为广泛的技术。尽管该技术得到了广泛的发展，但是在实际的应用中仍然存在许多不足与缺陷。因此，施工单位需要针对连续梁挂篮施工技术给予高度的重视，并积极采取相关优化措施，对其当前出现的问题加以解决，进而提升铁路桥梁施工的质量与施工效率。
1铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的简述
随着客运量的不断增加，我国铁路客运专线也在不断的增加，而在铁路桥梁建造中，为了保证质量与效率成正比，大多数选用铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，因为其具有跨度大特点，并且铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的跨中弯矩挠度比较小，而这种超静定的结构桥梁施工具有极其重要的意義。此外，铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在施工时所需的设备和支架都比较少，因此被铁路桥梁建造广泛的应用。铁路桥梁连续梁挂篮施工技术施工分为桥梁桩基承台以及墩身的施工、安装施工挂篮以及安装合拢段挂篮。首先在进行前期施工时我们应该根据铁路桥梁的施工位置以及设计对其进行安装永久与临时的施工支座，以保证后期铁路桥梁施工的顺利进行以及铁路桥梁的使用寿命，在做好前期预备工作后，我们应该根据实际情况对其进行施工挂篮以保证后期的检测校验以及保养，之后我们在安装劲性骨架进行最后的锁定工作。
2铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的施工要点
2.1挂篮的选型与结构设计
挂篮进行选型时必须先明确其作用，目前使用挂篮的目地为进行桥梁梁体的承重以及施工荷载转移时的支撑物，因此，在选型时，施工人员需要先计算出桥梁荷载大小，再根据此项参数进行挂篮的选择。由于施工过程中会出现许多不稳定因素，施工人员进行选型后还需要对可能出现的不稳定因素进行处理，笔者根据自身多年的实践经验认为，选型时可以根据工程的需要采用自锚三角形平衡式挂篮。由于此挂篮节点较少、稳定性高、变形率低、挂篮功能较完善、施工环节较少，适合在普通的桥梁施工中应用。挂篮的设计决定挂篮的作用及功能，其设计重点为：①规划挂篮系统的构成。从这功能的角度将挂篮系统分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统、承重桁架系统几个方面。②进行承重桁架系统的结构分析，针对挂篮的属性及特点进行设计，由于挂篮具有很强的通用性，因此，工作人员需要对整个承重结构进行计算，判断出承重框架部分的模块分布，根据工程的需要，遵循获取最大承载力参数的原则采用纵横相交的方式进行承载力的设计（具体方式为采用5片贝雷架进行横纵防护，确认贝雷架稳固后开始采用4片钢梁与其进行相应的结合）。③进行后锚系统设计时先将锚杆穿过预留孔，确保预留孔与挂篮锚点可以有效连接。控制预留孔直径。④吊带系统和底篮需要考虑承载力，目前采用的方式是将横梁进行工字型焊接，采用36#工字钢，控制底篮底部的长度与宽度，根据工程预留的直径选择大小合适的吊孔，确保两者无缝结合后，采用精轧螺纹钢进行固定。
2.2连续梁挂篮的加载试验
在对挂篮进行拼装后要对其进行模拟加载试验，为预拱度的设置以及系统在荷载作用下的变形提供数据依据。如果没有进行理论计算，可以让主桁架先在地面上加载预压，测定其实际的安全情况，采用砂袋进行分级加载，分别测量标高数据，计算出非弹性形变，作为标高控制的依据。
2.3挂篮施工
（1）挂篮组成部分根据施工经验可知，挂篮主要由悬吊系统、行走系统、主梁系统、外模板系统、锚固系统等。行走系统主要由槽道构件、槽轮结构和滑轮结构组成。吊带横梁系统由工字钢焊接组成。主梁系统由立柱、主梁、横梁、三角斜拉架等组成。外模板系统主要包括外模滑梁、外模板。悬吊系统由前后底模悬吊、前后外模悬吊、前后内模悬吊等组成。（2）在挂篮拼装完成后，需要对挂篮安装的稳定性进行静载实验，例如中支点最大反力试验、后锚点最大反力试验、后锚点拉杆最大拉力试验和横梁最大受力试验。在底模板上逐级预压重块，且重块总质量为浇筑混凝土阶段重量的1.2倍。且挂篮预压时分级进行，按照50%、75%、100%、120%四级进行预压。在每级预压重块达到要求后，持荷1小时，观察挂篮的变形情况;直到加载值预压重量，最后每隔1h观察一次变形量。当前后两次观察变形量小于2mm时，则可停止预压。
2.4续梁挂篮施工注意事项
（1）梁段的顶板和底板预留孔一定要准确，34不能遗漏，且孑L洞四周要进行钢筋补强;（2）挂篮施工一定控制好标高、轴线，要多人复核。挂篮行走时须安装两根后锚保险，螺母及垫板的距离不大于3cm，使用连接器的锚杆须做好标记;（3）挂篮表层须清理干净才可移动，为了施工省力移动快捷有必要在行走轨道上抹油;（4）挂篮预压或前移时，悬臂端严禁站人或堆放物品。
3结束语
总而言之，铁路客运对人民的出行具有极其重要的作用，因此加强对铁路桥梁的建设变得极为重要。为了更好的建筑使用寿命与质量成正比的铁路桥梁，我们应该加强对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的了解与应用，从而更好的为铁路桥梁施工加强一定的施工技术保障，之后我们还应该对其进行一定的创新，因为铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在使用中比较普遍，所以对其优点进行发扬，缺点进行改进对与铁路桥梁的建设只有利而无一害。设计操作简单的铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，不仅仅可以更好的避免施工状况的失误，还可以更好保障铁路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]齐铁松.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点分析[J].工程建设与设计.2019（05）.
[2]刘鑫.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].城市住宅.2019（03）.
[3]薛飞.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究[J].黑龙江科学.2019（04）.
（作者单位：中铁十九局集团第二工程有限公司）