【摘 要】
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利用有限元软件,建立整组道岔的空间耦合模型及转辙器钢轨的细部模型,对融雪加热条卡具钻孔安装前后道岔钢轨的受力变形进行了对比分析,并对钻孔安装方案进行了优化研究,结果
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院北京100055
【出 处】
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京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会
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利用有限元软件,建立整组道岔的空间耦合模型及转辙器钢轨的细部模型,对融雪加热条卡具钻孔安装前后道岔钢轨的受力变形进行了对比分析,并对钻孔安装方案进行了优化研究,结果表明:在最不利荷载作用下,道岔钢轨钻孔后的受力变形均满足要求,卡具钻孔安装方案可行;在保证融雪加热条与钢轨密贴且固定牢靠的条件下,为减小钢轨钻孔后的受力及变形,卡具应安装于枕中钢轨处,且间距不宜过小.
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