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《新营销》：今年国内外经济形势比较严峻，舆论有“过冬论”一说，你认为在汽车行业是否存在这个问题？
贾新光：确实感受到了。今年汽车行业反应灵敏的企业，5、6月份就发现这一点了。反应比较迟钝的是奇瑞和大众，它们在9月的最后四天大量发车，转运库存后，才反应过来。
《新营销》：你认为这个“冬天”对国内汽车行业会有什么样的影响？
贾新光：有句话叫做“夏虫不可以语冰”。国外企业经历过很多沧桑，从创立到现在，经历过很多次经济萧条，对于如何应对这种局面，有很多历史经验，也有心理准备。但国内的自主品牌就没有这种经历，从创立到现在，没有经历过像样的经济萧条。就像夏天的虫子一样，到秋天就死了，它不知道什么是冬天，当然也就不知道世界上有冰。在这种情况下，很多国内企业甚至认为“过冬论”者是别有用心，并没有意识到问题的严重性。
我国自主品牌发展的时间较短，很多事情来不及做，也来不及积累一些东西。比如开发产品需要技术储备，但如果要拥有技术开发能力，就需要一个车型开发的过程，只有经历了车型开发过程，才能拥有技术开发能力。但是车型开发过程需要时间，而自主品牌并没有时间。
以前市场好，大家都觉得日子过得还行；现在市场环境不好了，问题就会暴露出来。现在很多行业不景气，正是进行市场洗牌的时候，俗话说“黄鼠狼专咬病鸭子”，所以挑战还是很大的。
《新营销》：今年美国经济形势尤其不好，据报道，美国三大汽车厂，通用、福特、克莱斯勒面临的市场形势都很严峻。你认为这对它们在中国的合资企业会有什么影响？
贾新光：情况很复杂。美国三大汽车企业很重视中国市场，它们在别的地方收缩产能，但是在中国市场上一直扩张产能。不过今年它们也采取了守势。
《新营销》：国内汽车企业该如何过冬呢？
贾新光：现在就像冰河时期一样，很多大的生物不容易活下来，灭绝了，比如恐龙，相反，一些小的动物生存下来，哺乳动物当时都是些小动物。现在也是如此，狮子、雄鹰都变成了“保护动物”，而苍蝇、臭虫、老鼠这些东西，不要说“保护”，打都打不完。
韩国现代集团董事长郑周永讲过一个故事：他年轻时打工，常有臭虫在晚上爬过来吸血。为了躲臭虫，他干脆就睡在桌子上，没想到臭虫还是顺着桌子腿爬上来。郑周永又想了一招，把桌子的四条腿放在搪瓷盆里，又在盆里放上水，可是，臭虫却从墙上爬到天花板上，然后对准人的身体掉下来，照样吸血。他当时想，一只臭虫为了达到目的，能够如此尽心尽力，作为万物之灵的人，只要尽到最大的努力，还有什么事情办不到呢？
现在中国汽车企业也要学习臭虫顽强的生存能力。其实，高端是最脆弱的，如果现在还坚持走高端，那么就很危险，底层是最安全的。哺乳动物能够生存下来，就是因为它们是小型的动物，而且是杂食动物，什么都吃，这样它们就能最后生存下来。
《新营销》：你对中国汽车企业有哪些具体建议？
贾新光：首先可能需要寻找国际合作。以前以市场换技术，结果没能换到技术，但是我们换到了生存。如果不合作，可能就没法生存。现在国际大企业也都在合作。自主品牌的规模小，没法做很多事，更需要合作。比如夏利，其产品并不算很好，但是它和丰田合作，在现在的情况下，财务状况还是不错的。现在不能抱着“不食周粟”的思想了。
《新营销》：在这种情况下，进行国际合作有哪些困难？
贾新光：现在搞国际合作，比以前要难了。首先，国际合作的资源已经基本用完了，很多国外企业已经在国内有了合作伙伴。其次，经过一轮合资的成败之后，外国企业更加慎重了。比如奇瑞去年的势头很好，但是今年业绩就不行了，这些情况外国企业是很在意的。现在，主要还是要自己找机会去生存，而不是搞些面子工程。
《新营销》：除了寻求国际合作，还有什么其他办法？
贾新光：在现在的情况下，自主品牌要主动联合起来，多共用平台，很多车型用同一种底盘，以此降低成本。国外一个平台，有100万辆、200万辆的规模，在中国市场上国外品牌使用的也是同一个平台。
国外汽车企业也在主动联合，互相兼并、合并，比如宝马和奔驰，两家也在合作。它们一起开发一种车型，比如开发费用为10亿美元，一家5亿美元，负担就轻得多。但国内就没有人做这种事情，大家各自搞各自的。很多人就像歌里唱的，在“重复昨天的故事”。现在国内各个品牌都在扩张产品线，要搞全系列。国内大的汽车厂，也就100多万辆的产量，比如一汽、上汽，可它们有多少个平台？上个世纪90年代初，大众所有的产品，也才有4个平台。
汽车行业的竞争，说到底，不是品牌之争，而是成本之争。
《新营销》：对于现在的困难处境，你对汽车企业有哪些忠告？
贾新光：首先要确保生存，就是保证现金流，手里要有钱；其次，不要有太多的库存；最后，不要随便降价，其实市场不好，降价也不会太有效果。此外，在产品开发等方面，也要为冬天过去后的市场作准备。
困难时期，很多企业可能借不到钱。平时企业经营得好，别人抢着借给你钱；一旦企业业绩不好，别人不但不借给你钱，还要向你追债。在这种情况下，企业不要扩张，不要太有雄心，要保证经营是可持续的。
贾新光：确实感受到了。今年汽车行业反应灵敏的企业，5、6月份就发现这一点了。反应比较迟钝的是奇瑞和大众，它们在9月的最后四天大量发车，转运库存后，才反应过来。
《新营销》：你认为这个“冬天”对国内汽车行业会有什么样的影响？
贾新光：有句话叫做“夏虫不可以语冰”。国外企业经历过很多沧桑，从创立到现在，经历过很多次经济萧条，对于如何应对这种局面，有很多历史经验，也有心理准备。但国内的自主品牌就没有这种经历，从创立到现在，没有经历过像样的经济萧条。就像夏天的虫子一样，到秋天就死了，它不知道什么是冬天，当然也就不知道世界上有冰。在这种情况下，很多国内企业甚至认为“过冬论”者是别有用心，并没有意识到问题的严重性。
我国自主品牌发展的时间较短，很多事情来不及做，也来不及积累一些东西。比如开发产品需要技术储备，但如果要拥有技术开发能力，就需要一个车型开发的过程，只有经历了车型开发过程，才能拥有技术开发能力。但是车型开发过程需要时间，而自主品牌并没有时间。
以前市场好，大家都觉得日子过得还行；现在市场环境不好了，问题就会暴露出来。现在很多行业不景气，正是进行市场洗牌的时候，俗话说“黄鼠狼专咬病鸭子”，所以挑战还是很大的。
《新营销》：今年美国经济形势尤其不好，据报道，美国三大汽车厂，通用、福特、克莱斯勒面临的市场形势都很严峻。你认为这对它们在中国的合资企业会有什么影响？
贾新光：情况很复杂。美国三大汽车企业很重视中国市场，它们在别的地方收缩产能，但是在中国市场上一直扩张产能。不过今年它们也采取了守势。
《新营销》：国内汽车企业该如何过冬呢？
贾新光：现在就像冰河时期一样，很多大的生物不容易活下来，灭绝了，比如恐龙，相反，一些小的动物生存下来，哺乳动物当时都是些小动物。现在也是如此，狮子、雄鹰都变成了“保护动物”，而苍蝇、臭虫、老鼠这些东西，不要说“保护”，打都打不完。
韩国现代集团董事长郑周永讲过一个故事：他年轻时打工，常有臭虫在晚上爬过来吸血。为了躲臭虫，他干脆就睡在桌子上，没想到臭虫还是顺着桌子腿爬上来。郑周永又想了一招，把桌子的四条腿放在搪瓷盆里，又在盆里放上水，可是，臭虫却从墙上爬到天花板上，然后对准人的身体掉下来，照样吸血。他当时想，一只臭虫为了达到目的，能够如此尽心尽力，作为万物之灵的人，只要尽到最大的努力，还有什么事情办不到呢？
现在中国汽车企业也要学习臭虫顽强的生存能力。其实，高端是最脆弱的，如果现在还坚持走高端，那么就很危险，底层是最安全的。哺乳动物能够生存下来，就是因为它们是小型的动物，而且是杂食动物，什么都吃，这样它们就能最后生存下来。
《新营销》：你对中国汽车企业有哪些具体建议？
贾新光：首先可能需要寻找国际合作。以前以市场换技术，结果没能换到技术，但是我们换到了生存。如果不合作，可能就没法生存。现在国际大企业也都在合作。自主品牌的规模小，没法做很多事，更需要合作。比如夏利，其产品并不算很好，但是它和丰田合作，在现在的情况下，财务状况还是不错的。现在不能抱着“不食周粟”的思想了。
《新营销》：在这种情况下，进行国际合作有哪些困难？
贾新光：现在搞国际合作，比以前要难了。首先，国际合作的资源已经基本用完了，很多国外企业已经在国内有了合作伙伴。其次，经过一轮合资的成败之后，外国企业更加慎重了。比如奇瑞去年的势头很好，但是今年业绩就不行了，这些情况外国企业是很在意的。现在，主要还是要自己找机会去生存，而不是搞些面子工程。
《新营销》：除了寻求国际合作，还有什么其他办法？
贾新光：在现在的情况下，自主品牌要主动联合起来，多共用平台，很多车型用同一种底盘，以此降低成本。国外一个平台，有100万辆、200万辆的规模，在中国市场上国外品牌使用的也是同一个平台。
国外汽车企业也在主动联合，互相兼并、合并，比如宝马和奔驰，两家也在合作。它们一起开发一种车型，比如开发费用为10亿美元，一家5亿美元，负担就轻得多。但国内就没有人做这种事情，大家各自搞各自的。很多人就像歌里唱的，在“重复昨天的故事”。现在国内各个品牌都在扩张产品线，要搞全系列。国内大的汽车厂，也就100多万辆的产量，比如一汽、上汽，可它们有多少个平台？上个世纪90年代初，大众所有的产品，也才有4个平台。
汽车行业的竞争，说到底，不是品牌之争，而是成本之争。
《新营销》：对于现在的困难处境，你对汽车企业有哪些忠告？
贾新光：首先要确保生存，就是保证现金流，手里要有钱；其次，不要有太多的库存；最后，不要随便降价，其实市场不好，降价也不会太有效果。此外，在产品开发等方面，也要为冬天过去后的市场作准备。
困难时期，很多企业可能借不到钱。平时企业经营得好，别人抢着借给你钱；一旦企业业绩不好，别人不但不借给你钱，还要向你追债。在这种情况下，企业不要扩张，不要太有雄心，要保证经营是可持续的。