【摘 要】
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薄壁管件作为最常见的防撞吸能结构广泛用于车辆、交通、航空航天等领域,其吸能有效性和可靠性关系着人员和货物的安全.对薄管结构的已有研究主要采用实验和模拟手段,理论模
【机 构】
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同济大学航空航天与力学学院; 南京航空航天大学航空宇航学院; 哈尔滨工业大学(深圳)理学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金(11772231);中央高校基本科研业务费(1500219128)
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薄壁管件作为最常见的防撞吸能结构广泛用于车辆、交通、航空航天等领域,其吸能有效性和可靠性关系着人员和货物的安全.对薄管结构的已有研究主要采用实验和模拟手段,理论模型较少,尤其对于锥形管、充填管和倾斜加载等情况的理论研究还很不充分.本文针对这一现状,从理论建模的角度对各类薄壁管件的吸能机理和变形模式进行了综述.指出了衡量吸能效果的指标,阐述了吸能变形中的能量转换,将各类管按材料分为金属管和复合材料管,按构型分为圆管、多边形管、锥形管、填充管等,按加载方式分为轴向加载和倾斜加载,逐次加以介绍,对各类管的压缩力和变形模式进行了分析预测.最后对薄管吸能领域的理论工作进行了总结和展望.
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