【摘 要】
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爆破荷载作用下,隧道衬砌裂缝及背后空洞易对衬砌结构的动力响应产生影响.为此,以既有新岭隧道旁拟建新隧道为具体工程依托,通过调研分析裂缝与空洞的基本情况,建立与之相符
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031
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爆破荷载作用下,隧道衬砌裂缝及背后空洞易对衬砌结构的动力响应产生影响.为此,以既有新岭隧道旁拟建新隧道为具体工程依托,通过调研分析裂缝与空洞的基本情况,建立与之相符的数值模型,分析横断面上不同部位的裂缝、空洞及其组合对衬砌结构动力响应(振速、应力)的影响.研究表明,裂缝对振速的影响小,对S1应力(拉应力)的影响大;不同部位裂缝组合时,测点的振速放大率及S1应力放大率近似于单一裂缝的相加值.空洞对振速的影响要大于裂缝,对S1应力有明显影响;不同部位空洞组合时,测点的振速放大率近似于单一空洞工况的相加值,但S1应力放大率明显大于单一空洞的相加值.同一位置出现裂缝与空洞,对振速、S1应力均有显著影响,测点的振速放大率及S1应力放大率均显著大于“单一空洞+单一裂缝”的相加值.建议当以振速为控制指标制定隧道裂缝、空洞的安全控制基准时,应适当降低控制(振速)值.
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