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摘要： 加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，保证挡土墙的稳定，主要用来支挡路基填土或山坡坡体的护壁。本文主要讲述加筋土挡土墙的结构、工作原理、特点和在市政工程的应用。
关键词： 加筋土挡土墙； 市政工程； 应用
引言
加筋土是土中加入筋材料的一种复合土，用来提高土体的剪切强度，增加土体工程的稳定性。我国加筋土的应用已有两千多年的历史，最早用植物纤维掺在土中修筑城墙和房屋墙体，例如世界著名的万里长城中的一些墙体就是用柳枝和添加在粘土和砂石中修建墙体。现代的加筋土技术是法国工程师享利·维达尔提出的，1965年法国采用加筋土（筋为钢带）在比利牛斯山的普拉聂尔斯修建了世界上第一座加筋土挡墙。我国的加筋土挡土墙技术起步于80年代，1979年在云南建成加筋土挡墙试验工程。近年来我国国民经济高速发展，交通运输和城建更是突飞猛进，因此也带动了加筋土挡土墙在交通运输工程、水利水资源工程、海岸工程、环境工程等领域的应用。我国典型的加筋土挡墙工程：重庆市区长江滨江公路驳岸墙，全长5.5Km，是我国最长加筋土挡墙工程；云南楚大高速公路1号墙，最高处43.75m，是我国最高高速公路加筋土挡墙；重庆巫山县集仙路挡墙，最高处60m，是我国最高城市道路加筋土挡墙。
一、加筋土挡墙的原理、分类及特点
1.加筋土挡土墙的原理
加筋土加固机理：在土中沿应变方向埋置具有挠性的拉筋材料，土与拉筋材料产生摩擦，使加筋土具有某种程度的粘聚性，从而改变土的力学特性。
加筋土挡土墙机理：利用拉筋与土之间的摩擦力与墙面所承受的水平土压力相平衡，达到稳定土体的目的，从而改善土体的变形条件提高土体的工程性能。
2.加筋土挡土墙的的类型及适用条件
加筋土挡土墙边坡形式一般为包裹式、阶梯式和有面板式。一般适应于缺乏石料地区和大型填方工程，用于路肩和路堤的挡土墙，但不应应用于滑坡、有水流冲刷和崩塌的不良地段。
3.加筋土挡土墙的特点
与传统的重力式挡土墙、混凝土挡土墙性比较，加筋土挡土墙施工简便、快速、节省劳力和缩短工期；具有一定的柔性，能适应地基的轻微变形，具有抗震性；对地基承载力要求低，能做成很高的垂直挡土墙；造型美观、节约占地、造价低，具有良好的经济效益。
二、加筋土挡土墙的构造
加筋土挡土墙的构造有填料、拉筋、墙面板、拉筋与面板的连接、墙面板基础、沉降缝与伸缩缝、帽石与栏杆和加筋体的断面形式。
1.填料：要求易于填筑与压实、与拉筋之间有可靠地摩擦阻力、对拉筋无腐蚀性、水稳定性好。
2.拉筋：承受一定的径向和横向载荷，并与填料产生摩擦力，耐腐蚀、易加工，接长及与墙面板连接简单，寿命长，施工简单。
3.墙面板：保证拉筋、填料、墙板构成一定形状的整体，防止拉筋间填土从侧向挤出。国内一般采用混凝土面板和钢筋混凝土面板。
4.拉筋与面板的连接。面板与拉筋连接必须坚固可靠，耐腐蚀，不同材料的拉筋连接方式不同，常见的连接方式有焊接、螺栓连接和拉环连接。
5.墙面板基础。一般由混凝土浇筑而成，形状为矩形顶面设有凹槽，以便底层面板安装。雨水较多、天气寒冷、土质软的地区可适当加大尺寸。
6.沉降缝与伸缩缝。地基情况和墙高变化时，通常设沉降缝和伸缩缝。
7.帽石与栏杆。帽石用于约束墙面板和稳固栏杆。
8.加筋体的横断面形式。横断面形状由加筋体的抗拔、抗滑稳定性或地基的承载能力综合计算得到。
三、加筋土挡土墙的施工工序
1.挖基坑和夯实。按照图纸要求进行实地放样，确定加筋土挡土墙的位置。然后挖基坑，如果地基土质松软可铺设预置的混凝土基础，如是多雨地区，基础和加筋土体后设置排水层，修筑排水沟。接着检测地基的承载力，根据检测出来的情况，分层夯填0.5-1m的填土层。
2.面板制作及安装。为提高效率，在工地预制面板；安装时为保证墙面板的铅直、水平安放，面板要挂线施工；防止面板填料压实时外倾，一般面板向内倾斜1/100～1/200作为面板外倾的预留度。
3.填土工程。碾压前作碾压实验，确定填料厚度和碾压遍数。
4.拉筋铺设。拉筋铺设在已夯实的填土面，铺设时应与填料表面密贴，且保持平直，连接件需采取相应的防腐措施。
四、加筋土挡土墙在市政工程的应用
1.加筋土挡土墙在城市道路的应用
近年来，我国城市建设发展迅速，建筑空间和绿地逐渐减少，交通道路覆盖城市各个角落，国家开始提出“节约土地、美化城市”的口号。在现代城市施工中，挡土墙工程的有事更加明显。新规划的道路，不可避免遇到软质土地，加筋土挡土墙可防止软质土地路基失稳；城市用地紧张，加筋土挡土墙施工简单，工程占地面积小；对城区的开挖面积小，减小对周边居民生活的带来的影响，工期短，造价低。成功案例，武汉市三环线南环段关山一路立交桥引道桥采用土工合成材料平面加筋网和条带式加筋土挡土墙。
2.生态型公路挡土墙在西北地区水土保持工程中的应用
西北地区气候干旱，全年降水偏低，公路坡面的植被较少，水土流失严重，生态环保的问题一直是个难题，。而传统的重力式砌石墙、刚性加筋挡土墙均因受材料限制，植被难以在坡面成活率很低，不能盖上公路的沿线景观。经过不断借鉴创新，创造出钢丝网片柔性生态挡墙、无面板土工材料加筋挡墙和生态袋加筋挡墙。
（1）钢丝网片柔性生态挡墙
钢丝网片柔性生态挡墙包括吉奥挡墙和格宾挡墙，适用于填方较高占用大量良田、地形较为陡峭需收坡等有景观要求的填方路段。吉奥生态挡墙日本吉奥公司发明的，是一种以L型网格状钢筋作为加筋材的加筋挡土墙，其壁面可以绿化，能改善道路坡面的景观。吉奥生态挡墙技术在我国已经开始研究，成功案例有沪杭甬三期拓宽工程， 极大的减少了对土地的占用，但加筋材及部分配套辅材仍需从日本吉奥公司进口。绿色加筋格宾是由钢丝网面板和钢筋骨架以及植生垫等组成，面墙与拉筋均以钢丝网面为主，其面板倾角可以调节，尾部面板长度可调，为同一网面的无节点连接，工厂化程度高，是一种新型的加筋结构，比吉奥挡墙更省材料。
（2）无面板土工材料加筋挡墙
无面板土工材料加筋挡墙又称包裹式加筋土挡墙，适用于高填方路堤、石料缺乏路段、特殊软弱地基路段，墙面由筋带（土工格栅）反包填土网袋而成， 网袋内填土适宜当地的草籽、灌木、花籽等生长，每层土工格栅是由专用连接棒连接形成整体，施工数月后即可形成绿色生态墙面。
（3）生态袋加筋挡墙
生态袋加筋挡墙主要适用于桥梁及分离式立交的桥头锥坡植被防护、池塘水库边坡防护、低矮生态挡墙、山体滑坡防护及隧道洞口等复绿整治等工程。生态袋加筋挡墙是集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的组件构成。组件构成：生态袋、扎口带及满足多向排水功能与强度要求的网肋型联结扣等，主要应用于城市、旅游景区的地基处理、边坡加固，美化城市、绿化环境，创造人与自然的和谐。
五、小结
随着加筋土挡土墙的设计与施工逐渐成熟，在现在市政工程中扮演者越来越重要的角色，其施工方便快捷，能缩短施工工期，保证施工质量，又节约用地和建筑用料。目前生态柔性挡土墙逐渐成熟，可用作公路坡面绿化防护，绿化、美化城市环境，有良好的经济效益。目前我国已完成一万多个加筋土擋土墙工程，随着我国经济建设的快速发展，加筋土挡土墙将会在更多的市政工程领域中应用。
参考文献：
[1]石名磊，饶建辉.加筋土挡墙在公路工程中应用研究[J].东南大学学报：自然科学版，1999，29（6）：119-124.
[2]中交第二公路勘察设计研究院有限公司.公路挡土墙设计与施工技术细则[M].北京：人民交通出版社，2008.
[3]陈析，徐啸海.柔性加筋土挡墙路堤在软基上的应用研究[J].公路交通科技，2001，18（4）：8-11.
[4]中华人民共和国交通部.JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S].第1版第5次.北京：人民交通出版社.
关键词： 加筋土挡土墙； 市政工程； 应用
引言
加筋土是土中加入筋材料的一种复合土，用来提高土体的剪切强度，增加土体工程的稳定性。我国加筋土的应用已有两千多年的历史，最早用植物纤维掺在土中修筑城墙和房屋墙体，例如世界著名的万里长城中的一些墙体就是用柳枝和添加在粘土和砂石中修建墙体。现代的加筋土技术是法国工程师享利·维达尔提出的，1965年法国采用加筋土（筋为钢带）在比利牛斯山的普拉聂尔斯修建了世界上第一座加筋土挡墙。我国的加筋土挡土墙技术起步于80年代，1979年在云南建成加筋土挡墙试验工程。近年来我国国民经济高速发展，交通运输和城建更是突飞猛进，因此也带动了加筋土挡土墙在交通运输工程、水利水资源工程、海岸工程、环境工程等领域的应用。我国典型的加筋土挡墙工程：重庆市区长江滨江公路驳岸墙，全长5.5Km，是我国最长加筋土挡墙工程；云南楚大高速公路1号墙，最高处43.75m，是我国最高高速公路加筋土挡墙；重庆巫山县集仙路挡墙，最高处60m，是我国最高城市道路加筋土挡墙。
一、加筋土挡墙的原理、分类及特点
1.加筋土挡土墙的原理
加筋土加固机理：在土中沿应变方向埋置具有挠性的拉筋材料，土与拉筋材料产生摩擦，使加筋土具有某种程度的粘聚性，从而改变土的力学特性。
加筋土挡土墙机理：利用拉筋与土之间的摩擦力与墙面所承受的水平土压力相平衡，达到稳定土体的目的，从而改善土体的变形条件提高土体的工程性能。
2.加筋土挡土墙的的类型及适用条件
加筋土挡土墙边坡形式一般为包裹式、阶梯式和有面板式。一般适应于缺乏石料地区和大型填方工程，用于路肩和路堤的挡土墙，但不应应用于滑坡、有水流冲刷和崩塌的不良地段。
3.加筋土挡土墙的特点
与传统的重力式挡土墙、混凝土挡土墙性比较，加筋土挡土墙施工简便、快速、节省劳力和缩短工期；具有一定的柔性，能适应地基的轻微变形，具有抗震性；对地基承载力要求低，能做成很高的垂直挡土墙；造型美观、节约占地、造价低，具有良好的经济效益。
二、加筋土挡土墙的构造
加筋土挡土墙的构造有填料、拉筋、墙面板、拉筋与面板的连接、墙面板基础、沉降缝与伸缩缝、帽石与栏杆和加筋体的断面形式。
1.填料：要求易于填筑与压实、与拉筋之间有可靠地摩擦阻力、对拉筋无腐蚀性、水稳定性好。
2.拉筋：承受一定的径向和横向载荷，并与填料产生摩擦力，耐腐蚀、易加工，接长及与墙面板连接简单，寿命长，施工简单。
3.墙面板：保证拉筋、填料、墙板构成一定形状的整体，防止拉筋间填土从侧向挤出。国内一般采用混凝土面板和钢筋混凝土面板。
4.拉筋与面板的连接。面板与拉筋连接必须坚固可靠，耐腐蚀，不同材料的拉筋连接方式不同，常见的连接方式有焊接、螺栓连接和拉环连接。
5.墙面板基础。一般由混凝土浇筑而成，形状为矩形顶面设有凹槽，以便底层面板安装。雨水较多、天气寒冷、土质软的地区可适当加大尺寸。
6.沉降缝与伸缩缝。地基情况和墙高变化时，通常设沉降缝和伸缩缝。
7.帽石与栏杆。帽石用于约束墙面板和稳固栏杆。
8.加筋体的横断面形式。横断面形状由加筋体的抗拔、抗滑稳定性或地基的承载能力综合计算得到。
三、加筋土挡土墙的施工工序
1.挖基坑和夯实。按照图纸要求进行实地放样，确定加筋土挡土墙的位置。然后挖基坑，如果地基土质松软可铺设预置的混凝土基础，如是多雨地区，基础和加筋土体后设置排水层，修筑排水沟。接着检测地基的承载力，根据检测出来的情况，分层夯填0.5-1m的填土层。
2.面板制作及安装。为提高效率，在工地预制面板；安装时为保证墙面板的铅直、水平安放，面板要挂线施工；防止面板填料压实时外倾，一般面板向内倾斜1/100～1/200作为面板外倾的预留度。
3.填土工程。碾压前作碾压实验，确定填料厚度和碾压遍数。
4.拉筋铺设。拉筋铺设在已夯实的填土面，铺设时应与填料表面密贴，且保持平直，连接件需采取相应的防腐措施。
四、加筋土挡土墙在市政工程的应用
1.加筋土挡土墙在城市道路的应用
近年来，我国城市建设发展迅速，建筑空间和绿地逐渐减少，交通道路覆盖城市各个角落，国家开始提出“节约土地、美化城市”的口号。在现代城市施工中，挡土墙工程的有事更加明显。新规划的道路，不可避免遇到软质土地，加筋土挡土墙可防止软质土地路基失稳；城市用地紧张，加筋土挡土墙施工简单，工程占地面积小；对城区的开挖面积小，减小对周边居民生活的带来的影响，工期短，造价低。成功案例，武汉市三环线南环段关山一路立交桥引道桥采用土工合成材料平面加筋网和条带式加筋土挡土墙。
2.生态型公路挡土墙在西北地区水土保持工程中的应用
西北地区气候干旱，全年降水偏低，公路坡面的植被较少，水土流失严重，生态环保的问题一直是个难题，。而传统的重力式砌石墙、刚性加筋挡土墙均因受材料限制，植被难以在坡面成活率很低，不能盖上公路的沿线景观。经过不断借鉴创新，创造出钢丝网片柔性生态挡墙、无面板土工材料加筋挡墙和生态袋加筋挡墙。
（1）钢丝网片柔性生态挡墙
钢丝网片柔性生态挡墙包括吉奥挡墙和格宾挡墙，适用于填方较高占用大量良田、地形较为陡峭需收坡等有景观要求的填方路段。吉奥生态挡墙日本吉奥公司发明的，是一种以L型网格状钢筋作为加筋材的加筋挡土墙，其壁面可以绿化，能改善道路坡面的景观。吉奥生态挡墙技术在我国已经开始研究，成功案例有沪杭甬三期拓宽工程， 极大的减少了对土地的占用，但加筋材及部分配套辅材仍需从日本吉奥公司进口。绿色加筋格宾是由钢丝网面板和钢筋骨架以及植生垫等组成，面墙与拉筋均以钢丝网面为主，其面板倾角可以调节，尾部面板长度可调，为同一网面的无节点连接，工厂化程度高，是一种新型的加筋结构，比吉奥挡墙更省材料。
（2）无面板土工材料加筋挡墙
无面板土工材料加筋挡墙又称包裹式加筋土挡墙，适用于高填方路堤、石料缺乏路段、特殊软弱地基路段，墙面由筋带（土工格栅）反包填土网袋而成， 网袋内填土适宜当地的草籽、灌木、花籽等生长，每层土工格栅是由专用连接棒连接形成整体，施工数月后即可形成绿色生态墙面。
（3）生态袋加筋挡墙
生态袋加筋挡墙主要适用于桥梁及分离式立交的桥头锥坡植被防护、池塘水库边坡防护、低矮生态挡墙、山体滑坡防护及隧道洞口等复绿整治等工程。生态袋加筋挡墙是集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的组件构成。组件构成：生态袋、扎口带及满足多向排水功能与强度要求的网肋型联结扣等，主要应用于城市、旅游景区的地基处理、边坡加固，美化城市、绿化环境，创造人与自然的和谐。
五、小结
随着加筋土挡土墙的设计与施工逐渐成熟，在现在市政工程中扮演者越来越重要的角色，其施工方便快捷，能缩短施工工期，保证施工质量，又节约用地和建筑用料。目前生态柔性挡土墙逐渐成熟，可用作公路坡面绿化防护，绿化、美化城市环境，有良好的经济效益。目前我国已完成一万多个加筋土擋土墙工程，随着我国经济建设的快速发展，加筋土挡土墙将会在更多的市政工程领域中应用。
参考文献：
[1]石名磊，饶建辉.加筋土挡墙在公路工程中应用研究[J].东南大学学报：自然科学版，1999，29（6）：119-124.
[2]中交第二公路勘察设计研究院有限公司.公路挡土墙设计与施工技术细则[M].北京：人民交通出版社，2008.
[3]陈析，徐啸海.柔性加筋土挡墙路堤在软基上的应用研究[J].公路交通科技，2001，18（4）：8-11.
[4]中华人民共和国交通部.JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S].第1版第5次.北京：人民交通出版社.