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[摘 要]大秦铁路开启了全国重载运输的先河，但大秦线线路情况复杂，长大下坡道和起伏坡道并存，机车乘务员的操纵水平直接关系着运输生产的安全。因此，乘务员在出勤前进行充分的预想工作极为必要。
[关键词]机务乘务员；出勤；提示系统；开发与应用
中图分类号：U268.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0021-01
引言
机车乘务员出勤开小组会、出勤试问是出勤作业过程中的两个必要环节，但由于乘务员水平参差不齐、卡控力度不足等多方面的原因，造成小组会内容五花八门、出勤试问简单走形式。很难针对其担当任务作业过程中存在的安全风险点做出准确的预想。为了解决上述问题，我段迫切的需要一套出勤预想提示系统。通过该系统，机车乘务员可以研判各类风险点，制订科学、合理的每趟车工作计划，有效地在值乘过程防控安全风险，确保每一趟车安全，做到有备无患。
我段现有的网络设施已经实现了段内、外点全面覆盖，为机务乘务员出勤预想提示系统的开发、运行提供了硬件支持；随着我段各类信息系统的日趋完善，与机车乘务员行车相关的信息已经实现了网络化、数字化管理，为机务乘务员出勤预想提示系统的研发提供了数据支持。
1 开发设计目的
通过机务乘务员出勤预想提示系统的开发，实现与机车乘务员行车相关的各类信息的汇总、查看、打印。并通过网络数据库技术实现数据传输的实时性、高效性，确保机车乘务员第一时间得到第一手信息，达到用现代化的信息技术改造、提升传统出勤作业模式的目的。
1.1 机车乘务员出勤作业实现信息化：机车乘务员出勤前，通过操作机务乘务员出勤预想提示系统，输入乘务员工号，首先进行出勤试问，答题结束显示成绩同时通过网络提报给所属车间；后输入值乘机车号，程序通过乘务员工号与值乘机车号查询乘务员近期违章违纪信息和机车近期质量信息，并将当日天气信息一同显示到程序界面，实现机车乘务员出勤预想工作的信息化。
1.2 实现对机车乘务员出勤预想作业的全过程控制：通过程序控制与运安系统、视频监控系统相结合，对所有出勤乘务员的预想作业及出勤试问环节进行全方位卡控，对运安系统中有计划但未进行预想作业的乘务员进行记录。真正实现出勤小组会制度得到切实有效的执行且有实际的、可行的内容；实现出勤试问制度真正落到实处，做到问题有针对性、试问成绩真实可靠。
1.3 实现信息的规范储存与共享，并在此基础上实现数据的深入挖掘与利用：实现信息的逻辑划分与规范存储，在信息规范的基础上，实现对乘务员出勤工作的统计、分析、评价。通过预留数据接口及制作查询客户端等手段，将乘务员预想作业和试问作业的各类记录实现数据共享。
2 系统软件核心设计
2.1 硬件设备说明
通讯网络：覆盖工作区域的局域网（10M/100M）；
数据服务器：
数据存储空间40GB以上
内存储器1G以上
CPU Intel Xeon 700 以上
PC机：
CPU Intel Pentium 1.0G 以上
内存储器128M以上
硬盘20G以上
触摸屏幕
2.2 功能介绍
1）乘务员个人信息包括乘务员工号、姓名、所属车间及队、组，方便乘务员核对个人信息。
2）出勤试问是从职工教育系统试题库中随机挑选三道试题，由乘务员回答后将答题成绩提报给所属车间，作为其日常学习的一项考核依据。
3）机车质量信息将近期机车修程及修活情况显示到程序界面，为乘务员有针对性的制定机车操纵策略提供依据。
4）风险提示信息将乘务员近期违章违纪考核信息显示到程序界面，方便乘务员了解自身在近期工作中存在的风险点，并给出相应的提示。
5）事故传达信息近期全路重大事故通报显示到程序界面。
6）天气预报将当日各关键站点的天气情况显示到程序界面。
7）机车乘务员可打印一张包含所有提示内容和答题成绩的小条，便于随身携带、随时查看。
2.3 软件接口设计
软件接口通过数据库实现，以下列出主要接口数据库：
乘务员操作记录接口：用于查询乘务员操作记录；
乘务员出勤试问记录接口：用于查询乘务员出勤试问成绩。
2.4 安全保密设计
1.数据库的安全保密：数据库采用口令登录的方式，使得只有口令的管理人员才能登录到系统，这样保证了，除本系统程序外其他程序及用户无法查阅相关信息，更进一步增强了数据库的保密性。
2.程序加设权限：查询用户每个用户都有自己的ID及密码，同时每个用户能使用的功能为管理员授权该用户的角色决定，这样保证了程序不被盗用，以及程序使用者可以被跟踪。
3系统使用的效益分析
实现了对机车乘务员出勤预想、出勤试问、班前小组会等出勤作业流程形成了统一控制，规范了机车乘务员出勤作业方式，改变了以往杂乱无章的作业情况，提高了出勤作业效率。通过程序控制与运安系统、视频监控系统相结合，可对所有乘务员的出勤作业环节进行全方位卡控。
机车乘务员出勤前，通过查询、打印出勤预想提示内容，可及时的了解近期自身违章违纪情况、机车质量情况、事故通报、天气情况，乘务员可以针对上述提示内容，有的放矢的召开小组会，使班前小组会真正做到了言之有物、有效果、有意义，解决了机车乘务员以往开小组会内容简单空洞、只为应付检查的我问题。
将乘务员出勤试问作业环节由以往的出勤调度员口头问题改变为计算机上答题，最大程度的规范了试题内容和答题形式，解决了出勤试问题目不规范、问答形式不规范、无法班班卡控的大难题。
通过信息共享，各级行管人员可有针对性的分类查询机车乘务员出勤预想操作记录和出勤答题成绩，实现了数据互通，达到了联合卡控的目的。
4 系统的发展前景
该系统在机车乘务员全部作业开始前提示相关安全风险，为机车乘务员在以后的作业过程中全面卡控行车安全敲响了警钟，安全效益、社会效益显著。
本系统着眼于长远，在全路18个铁路局范围内，下辖54个机务段全面信息化建设的背景下，结合前期开发的运安系统、机车检修质量综合分析平台、安全风险研判系统，整合各类资源，整体规划、分类呈现，使机务段机车乘务员管理及作业卡控实现信息化，并通过对记录数据的管理与分析，实现机车乘务员出勤作业管理的准确性、高效性，达到用现代化的信息技术改造、提升传统生产管理水平的目的，其安全效益和社会效益都非常明显。
众所周知，当今的社会信息化愈来愈深入，建立机务机车乘务员各项作业信息系统是实践全路机务信息化发展规划的重要内容，是实现机务机车乘务员作业电子化、网络化、信息化的迫切需要和必然趋势。由于基层站段机车乘务员作业模式基本一致，决定了此系统具有较高的通用性，可以在所有机务段推广使用。
参考文献：
[1] 许期英，付小敏.铁路机务调车安全的思考和建议[J].铁道机车车辆，2011（02）.56.
[关键词]机务乘务员；出勤；提示系统；开发与应用
中图分类号：U268.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0021-01
引言
机车乘务员出勤开小组会、出勤试问是出勤作业过程中的两个必要环节，但由于乘务员水平参差不齐、卡控力度不足等多方面的原因，造成小组会内容五花八门、出勤试问简单走形式。很难针对其担当任务作业过程中存在的安全风险点做出准确的预想。为了解决上述问题，我段迫切的需要一套出勤预想提示系统。通过该系统，机车乘务员可以研判各类风险点，制订科学、合理的每趟车工作计划，有效地在值乘过程防控安全风险，确保每一趟车安全，做到有备无患。
我段现有的网络设施已经实现了段内、外点全面覆盖，为机务乘务员出勤预想提示系统的开发、运行提供了硬件支持；随着我段各类信息系统的日趋完善，与机车乘务员行车相关的信息已经实现了网络化、数字化管理，为机务乘务员出勤预想提示系统的研发提供了数据支持。
1 开发设计目的
通过机务乘务员出勤预想提示系统的开发，实现与机车乘务员行车相关的各类信息的汇总、查看、打印。并通过网络数据库技术实现数据传输的实时性、高效性，确保机车乘务员第一时间得到第一手信息，达到用现代化的信息技术改造、提升传统出勤作业模式的目的。
1.1 机车乘务员出勤作业实现信息化：机车乘务员出勤前，通过操作机务乘务员出勤预想提示系统，输入乘务员工号，首先进行出勤试问，答题结束显示成绩同时通过网络提报给所属车间；后输入值乘机车号，程序通过乘务员工号与值乘机车号查询乘务员近期违章违纪信息和机车近期质量信息，并将当日天气信息一同显示到程序界面，实现机车乘务员出勤预想工作的信息化。
1.2 实现对机车乘务员出勤预想作业的全过程控制：通过程序控制与运安系统、视频监控系统相结合，对所有出勤乘务员的预想作业及出勤试问环节进行全方位卡控，对运安系统中有计划但未进行预想作业的乘务员进行记录。真正实现出勤小组会制度得到切实有效的执行且有实际的、可行的内容；实现出勤试问制度真正落到实处，做到问题有针对性、试问成绩真实可靠。
1.3 实现信息的规范储存与共享，并在此基础上实现数据的深入挖掘与利用：实现信息的逻辑划分与规范存储，在信息规范的基础上，实现对乘务员出勤工作的统计、分析、评价。通过预留数据接口及制作查询客户端等手段，将乘务员预想作业和试问作业的各类记录实现数据共享。
2 系统软件核心设计
2.1 硬件设备说明
通讯网络：覆盖工作区域的局域网（10M/100M）；
数据服务器：
数据存储空间40GB以上
内存储器1G以上
CPU Intel Xeon 700 以上
PC机：
CPU Intel Pentium 1.0G 以上
内存储器128M以上
硬盘20G以上
触摸屏幕
2.2 功能介绍
1）乘务员个人信息包括乘务员工号、姓名、所属车间及队、组，方便乘务员核对个人信息。
2）出勤试问是从职工教育系统试题库中随机挑选三道试题，由乘务员回答后将答题成绩提报给所属车间，作为其日常学习的一项考核依据。
3）机车质量信息将近期机车修程及修活情况显示到程序界面，为乘务员有针对性的制定机车操纵策略提供依据。
4）风险提示信息将乘务员近期违章违纪考核信息显示到程序界面，方便乘务员了解自身在近期工作中存在的风险点，并给出相应的提示。
5）事故传达信息近期全路重大事故通报显示到程序界面。
6）天气预报将当日各关键站点的天气情况显示到程序界面。
7）机车乘务员可打印一张包含所有提示内容和答题成绩的小条，便于随身携带、随时查看。
2.3 软件接口设计
软件接口通过数据库实现，以下列出主要接口数据库：
乘务员操作记录接口：用于查询乘务员操作记录；
乘务员出勤试问记录接口：用于查询乘务员出勤试问成绩。
2.4 安全保密设计
1.数据库的安全保密：数据库采用口令登录的方式，使得只有口令的管理人员才能登录到系统，这样保证了，除本系统程序外其他程序及用户无法查阅相关信息，更进一步增强了数据库的保密性。
2.程序加设权限：查询用户每个用户都有自己的ID及密码，同时每个用户能使用的功能为管理员授权该用户的角色决定，这样保证了程序不被盗用，以及程序使用者可以被跟踪。
3系统使用的效益分析
实现了对机车乘务员出勤预想、出勤试问、班前小组会等出勤作业流程形成了统一控制，规范了机车乘务员出勤作业方式，改变了以往杂乱无章的作业情况，提高了出勤作业效率。通过程序控制与运安系统、视频监控系统相结合，可对所有乘务员的出勤作业环节进行全方位卡控。
机车乘务员出勤前，通过查询、打印出勤预想提示内容，可及时的了解近期自身违章违纪情况、机车质量情况、事故通报、天气情况，乘务员可以针对上述提示内容，有的放矢的召开小组会，使班前小组会真正做到了言之有物、有效果、有意义，解决了机车乘务员以往开小组会内容简单空洞、只为应付检查的我问题。
将乘务员出勤试问作业环节由以往的出勤调度员口头问题改变为计算机上答题，最大程度的规范了试题内容和答题形式，解决了出勤试问题目不规范、问答形式不规范、无法班班卡控的大难题。
通过信息共享，各级行管人员可有针对性的分类查询机车乘务员出勤预想操作记录和出勤答题成绩，实现了数据互通，达到了联合卡控的目的。
4 系统的发展前景
该系统在机车乘务员全部作业开始前提示相关安全风险，为机车乘务员在以后的作业过程中全面卡控行车安全敲响了警钟，安全效益、社会效益显著。
本系统着眼于长远，在全路18个铁路局范围内，下辖54个机务段全面信息化建设的背景下，结合前期开发的运安系统、机车检修质量综合分析平台、安全风险研判系统，整合各类资源，整体规划、分类呈现，使机务段机车乘务员管理及作业卡控实现信息化，并通过对记录数据的管理与分析，实现机车乘务员出勤作业管理的准确性、高效性，达到用现代化的信息技术改造、提升传统生产管理水平的目的，其安全效益和社会效益都非常明显。
众所周知，当今的社会信息化愈来愈深入，建立机务机车乘务员各项作业信息系统是实践全路机务信息化发展规划的重要内容，是实现机务机车乘务员作业电子化、网络化、信息化的迫切需要和必然趋势。由于基层站段机车乘务员作业模式基本一致，决定了此系统具有较高的通用性，可以在所有机务段推广使用。
参考文献：
[1] 许期英，付小敏.铁路机务调车安全的思考和建议[J].铁道机车车辆，2011（02）.56.