熊，憨态可掬、体形庞大。长城汽车将推出的新车命名为“酷熊”，把该车的外形特征和宽敞空间形象地表达出来。酷熊为那些喜欢棱角分明以及宽敞乘坐空间的消费者提供了一个新选择。
　　
　　高楼林立的繁华都市、五彩缤纷的城市霓虹，吸引了无数追寻梦想的年轻人。年轻人喜欢丰富多彩的生活，更喜欢能够彰显个性的汽车。由于每个人的性格爱好不同，所以选车的标准也不尽相同。如果你崇尚新鲜时尚的生活，那么与“熊”共舞将会有意外的惊喜。
　　
　　富有个性的造型带来了极高的回头率
　　笔者初见酷熊就被它独特的造型吸引住了：大量平直线条的应用不但突破了当前汽车造型以圆润为主的潮流，而且带给笔者“惊艳”的审美体验。宽大厚实的车头与某种小卡车有些神似，进气格栅显得很宽大，4道窄条的镀铬饰条、1道较宽的镀铬饰条和精致的长城徽标一起与带有“流体”趋势的前大灯完美地结合。看到这里不禁要感叹长城汽车进步之快，从最初的皮卡到后来的SUV、从长城精灵到长城嘉誉、又从长城炫丽到今天的酷熊，长城汽车的产品线越来越丰富，造型设计也越来越新颖。酷熊车身上也不乏流行元素，比如后视镜上的转向灯设计就是目前国际新车的主流设计元素，不过长城把转向灯条设计得更大气，符合整车的风格。
　　酷熊虽然看上去很“唬人”，其实它的车身长度并不是太大，长、宽和高分别为3968mm、1695mm和1634mm，轴矩为2499mm，在拥挤的道路行驶时，这种适中的体型可以保证驾驶者在车流中更加游刃有余，停车入位也不会有难度。酷熊的行李箱盖采用了面包车式的设计风格，车尾线条戛然而止，虽然感觉有些突然，但这正是其宣扬个性的地方。后保险杠上集成了雾灯、倒车灯和排气筒，排气筒位于保险杠的正中央，由一个倒梯形的小槽装饰更加突出了个性。从外部来看，酷熊已经达到一辆高质量小车的标准，不论是造型还是做工，都显示了极高的造车水平。因为听说有些车厂生产过程中，由于各种原因，密封条的安装不是很规范，所以笔者特意查看了一下酷熊的车门密封条，并用手仔细感觉了一下密封条的质地，结果令笔者非常满意：密封条不但质地较好，而且有效降低了车门开关时的噪声。在试驾的过程中，酷熊吸引了无数路人的目光，中午笔者和同事吃完饭从饭店出来，看到停车场中的酷熊多了4个“保镖”，原来那4个人是被酷熊的独特气质所吸引，凑近了要把酷熊仔细欣赏一番。更有一次笔者把酷熊停在路边等同事，忽然一个交通协管员过来，我赶忙把车窗放下来刚要解释原因，那人先说话了：“没事儿，没事儿，我就是过来看看这车，太漂亮了，跟个小吉普似的。”笔者朝他会意一笑，突然感觉原来与“熊”共舞是如此惬意。
　　
　　
　　宽敞的内部空间让你感叹自己身材的瘦小
　　进入到酷熊的驾驶室，才真正体会到1634mm车高的含义。我和另外一个同事的身高都超过了1.8m，坐在前排却感觉自己很瘦小，身体四周有充足的空间。舒适的织物座椅支撑性和包裹性都不错，而且头枕的设计也符合人机工程学原理，头靠在上面很舒服。三辐式转向盘手感良好，集成在转向盘上的音响控制按钮非常实用，使得驾驶者在车流较多的道路上切换自己喜欢的歌曲或广播节目变得更加轻松。该车还配备了AUX接口，想必会博得不少年轻人的青睐，不过酷熊的音响系统还有提高的空间。空调控制系统操作起来比较方便，而且制冷效果也比较好。挡杆的设计比较普通，不过做工很好，让笔者在驾驶时乐于将它时刻握于手中。车外两块宽大的后视镜为驾驶者提供了较好的视野范围，与此相比，车内后视镜就显得有点小，如果换成一个再宽大一点儿的后视镜就比较完美了。
　　驾驶时，一直听到同事在称赞酷熊的后排空间，等到达目的地后，我赶忙去后排体验了一番。后排座椅同样柔软舒适，空间完全超乎了我的想象，坐在后排座椅上，不但腿部空间充足，头部空间更是宽敞，说明酷熊不但有外在美，而且还有内在的实用价值。标准状态下酷熊的行李箱容积为600L，当后排座椅完全放倒后行李箱容积扩展到了2426L。在驾驶的过程中，酷熊给笔者的感觉非常好，不过仍然感觉缺点儿什么，抬头一看，原来我们试驾的精英版酷熊没有天窗。通过与长城工作人员的沟通，笔者得知豪华版酷熊上不但标配了天窗还使用了真皮座椅，可以满足那些挑剔的消费者。
　　
　　充沛的动力、扎实的底盘带给你轻松的驾驶感受
　　为了确保启动时的安全性，酷熊还具有一项只在少数车型上才出现的安全设置，即启动前驾驶者需要先踩下离合器踏板，车辆才能顺利启动，这样可以避免因驾驶者忘记将挡位放在空挡而造成的启动窜车现象。另外值得一提的是酷熊还具有启动位置指示装置，当夜晚进入车内时，你也不用再为寻找钥匙插孔而费神，一圈白色的照明灯明确地提示了钥匙孔的准确位置，非常实用。酷熊搭载的是一款长城自主研发的1.5L全铝VVT发动机，发动机启动后，噪声非常小，同时传到驾驶室的振动也比较小。这款发动机虽然排量不是很大，但是因为采用了VVT技术，所以输出的动力还是相当充沛的，77kW的最大功率和138N•m的最大转矩确保了酷熊超车时的轻松表现，与该款发动机相搭配的是一台5挡手动变速器，该变速器挡位清晰，能较好地与发动机相配合。加速时，油门在前段反应比较灵敏，通过变速器的配合在短时间内可将车速提高到80km/h，当车速超过100km/h以后发动机噪声和车外风噪逐渐加大，同时提速响应也逐步减弱。
　　
　　酷熊使用了麦弗逊式前悬架和纵臂扭转梁后悬架，经过精心调校后，使酷熊表现出了与其造型相符合的硬朗风格。当车速在80km/h时，变道超车显得非常容易，虽然酷熊车身较高，不过扎实的底盘保证了该车较好的稳定性。当高速通过减速带时，车内乘员可清晰感知路面状况，如果减速慢行，酷熊又能带来较为舒适的感受。总体来说，能在重心较高的酷熊身上把底盘调校得如此扎实，长城的确下足了功夫，由此也可看出中国自主品牌汽车厂正在迅速成长。
　　该车还配备了倒车雷达，为驾驶者带来极大方便。而前排双安全气囊和后排的儿童安全座椅固定装置则提高了乘员的安全性。作为一款6.39万～7.79万元的家庭用车，如果能在工艺细节方面做进一步努力，那么酷熊的整体表现将会令人更加满意。