【摘 要】
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2011年4月,原重庆市交通行政执法总队高速公路支队按照片区一分为三.其中,一支队管辖里程占50％,在编人员占51％,车流量占75.3％,另有100多公里的开放路段,面临人手少、任务重的新
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2011年4月,原重庆市交通行政执法总队高速公路支队按照片区一分为三.其中,一支队管辖里程占50％,在编人员占51％,车流量占75.3％,另有100多公里的开放路段,面临人手少、任务重的新局面.按照重庆市交委提出的“综合执法要成为全国的一面旗帜”,“深化和探索具有针对性和操作性的执法机制”的要求,201 1年12月,一支队结合实际需要推行了“三班一运转”的勤务模式改革,取得了一定的成效.rn18年的摸索与实践rn自1994年成渝高速公路开通以来,一支队就一直积极探索执法勤务运转模式.这种运转模式的变革可分为三个阶段,第一阶段是1994年至2006年的“四班两运转”模式.
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