【摘 要】
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地铁施工竖井结构主要采用格栅钢架+喷射混凝土的喷锚支护结构.喷锚支护结构存在现场焊接作业量大,作业人员多,工期长及作业环境差等问题,为更好地解决竖井施工工期、成本及文明施工等问题,创新性地将装配式钢结构引入到地铁建设中,提出一种全新的施工竖井支护体系,用以替代传统的喷锚支护结构,从而有效解决与“格栅钢架+喷射混凝土”支护体系相伴的施工工期长、作业环境差等问题.从理论上分析了装配式钢结构衬砌结构受力的可行性,并在地铁学院桥站施工竖井进行了应用,该新型初衬的实施对提高行业技术水平、改善作业环境、缩短工期、提高
【机 构】
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北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100068;中铁隆工程集团有限公司,成都610000;北京市轨道交通设计研究院有限公司,北京100068;北京市轨道交通工程技术研究中心,北京100068
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地铁施工竖井结构主要采用格栅钢架+喷射混凝土的喷锚支护结构.喷锚支护结构存在现场焊接作业量大,作业人员多,工期长及作业环境差等问题,为更好地解决竖井施工工期、成本及文明施工等问题,创新性地将装配式钢结构引入到地铁建设中,提出一种全新的施工竖井支护体系,用以替代传统的喷锚支护结构,从而有效解决与“格栅钢架+喷射混凝土”支护体系相伴的施工工期长、作业环境差等问题.从理论上分析了装配式钢结构衬砌结构受力的可行性,并在地铁学院桥站施工竖井进行了应用,该新型初衬的实施对提高行业技术水平、改善作业环境、缩短工期、提高工程质量具有重要意义.
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