最近几年，我家里的经济条件越来越好。于是，在2013年的年末，换车被作为一个重大项目，提上了小家庭在2014年的日程表。
　　选车，其实并没有花去很多时间。由于之前家里用的就是中高级车的高配版，再换车，自然要换个更好的，所以，我们这次就把注意力锁定在了奔驰、宝马、奥迪还有一些日系的豪华车品牌上。
　　经过一段日子的查资料、试驾、询价之后，我们最终把购车的目标锁定在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和英菲尼迪G系列。这几款车，我看来看去，都觉得各有优点，实在是不好取舍，最后，在朋友的劝说下，我决定从保养费用上为这几款车排排队。不排不知道，一排下来，我才发现，原来这里面玄机可真够大的。
　　首先，是保养间隔不一样。宝马、奔驰和英菲尼迪，都是1万公里保养一次，但奥迪A4L却是7500公里保养一次。要是以10万公里为一个基准的话，那么，奥迪A4L的保养最频繁。
　　再看具体费用，奥迪的保养是平均每三次小保养之后，是一次大保养，小保养一般是821元，大保养则需要更换一些配件、项目，一般在3000元左右。这么算下来，奥迪10万公里的保养费用是1.5万元左右。
　　宝马1万公里保养一次，小保养的费用是1116元，大保养是每四万公里一次，费用差不多是2000元，不过，宝马的空气滤清器更换很频繁，这增加了很多费用。最后算下来，宝马的10万公里保养费用是2.3万元左右。
　　至于奔驰，一笔账算下来，我算是彻底明白了，为什么大家都说“奔驰是豪华的，费用是昂贵的”。因为奔驰10万公里的保养总费用要接近2.7万元。
　　当然，这些费用都只是具体的设备、配件费用，还不包括工时费。要知道，现在4S店的工时费可都贵得很，而且不是论小时计，而是按15分钟计的。
　　这么比下来，英菲尼迪作为日系品牌，其售后的优势就顯现出来了。因为英菲尼迪采用的是4年10万公里免费保养。也就是说，所有的保养，包括工时、配件在内的都不用车主花一分钱。就连刹车片、刹车盘这些磨损型的配件，在4年10万公里的范围内，也是厂家花钱来换的。
　　如果超过了4年10万公里，英菲尼迪的小保养费用是583元，大保养是1733元，算起来，还是要比德系的豪车便宜不少。
　　最后，综合考虑到了新车售价，还有配置，后期保养等等一系列的因素，我们最终选择了英菲尼迪。不过，保养便宜并不是打动我的最主要原因，而是汽车品牌的态度打动了我。
　　要知道，奥迪在欧洲，也跟英菲尼迪一样是长效保养的车型，可一进入中国，居然就变成了7500公里一保养，其背后，无非是觉得即使这样，也不愁中国人不买，这不就是“钱多人傻速来”的另一个版本吗？