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美国作家托马斯·弗里德曼继《世界是平的》一书之后，又写了一本《世界又热又平又挤》，读完之后不少人被吓到了，因为在新著中弗里德曼提出了当今世界发展的几大趋势：能源与资源供需失衡；碳排放增量导致地球气候变暖；能源日益匮乏（石油、煤炭不可再生）；环境污染和无节制开发导致生物多样性消失……言下之意就是你们再这么胡闹下去，地球就彻底毁啦！全世界的许多科学家和环保主义者都对地球以及地球生命的未来感到深刻担忧，但只是喊喊环保口号根本解决不了问题。所以，减少不可再生能源的消耗，开发和使用清洁的新能源，才是未来生活的王道。
作为对现实问题密切关注的汽车品牌，大众汽车集团一直在想办法研发新能源汽车动力系统，并计划在2014年率先投放市场14款电动和混合动力车型。大众研发的高端新能源概念车“XL1”日前在北京举行了发布和首次试驾活动，iLOOK特别采访了试驾嘉宾洪晃女士，除了分享对“XL1”这款车的试驾感受，还想听听她对新能源汽车和环保的看法。
iLOOK：您今天试驾感觉怎么样？大众的XL1这款车外观很漂亮，开起来手感怎么样？洪晃：试驾感觉挺好的，这款车其实挺好开的。当你看到这么漂亮的车，你会感觉说到底好开不好开？但实际上是特别Easy Feeling，特别好使的一个车。它的功能是非常好的，也没有让你觉得为了设计牺牲了功能。
iLOOK：您对这一类新能源的环保车怎么看？洪晃：我觉得新能源的环保车在中国的市场是特别好的，为什么呢？因为实际上你问所有的中国人，你觉得中国的环保怎么样、空气怎么样？大家都会告诉你，尤其是在北京，雾霾很严重。但是假如有人说那你今天能坐公交车吗？你就别开车了……大家都会说，那多不方便。所以大家一方面在Complain，但是另一方面又Do Nothing，不会去做任何事情，在自己的方便和环境的环保上我们永远是在选择自己的方便。所以从根本上来讲我们是一个比较自私的民族，这是第一。第二，我们又是挺喜欢炫耀的，车是我们炫耀的非常重要的事物之一，所以你要有一个特别炫耀的东西，既能够让你方便，又环保，这就变成可以用三个东西去炫耀。我觉得这个东西会有很大的市场，这是我个人认为，我不知道我分析得对不对。
iLOOK：您会不会主动跟朋友聊起这款车，或者说介绍一下现在有这么一款新能源的环保车？洪晃：如果我身边有人买车，而且是我觉得特别适合于开这款车的，我会推荐这车。
iLOOK：您会不会觉得这样的新能源环保车是一种折中的办法，比如说对现实问题会有一定的缓解？洪晃：我觉得如果说它能够Popular了，就是说它很普遍的话，当然它会有缓解的作用。说到北京的污染，我不知道车的分量占多少，我觉得北京的污染还是取暖、供电，这些分量占得比较大，车的分量相对来讲是很小的，但是我觉得它是能缓解的，就是说车当然是很重要的一部分。
iLOOK：关于汽车油耗的问题您平时会关心吗？洪晃：XL1这款车是用电的，所以它的耗油是很小很小的，而且它用的是柴油，特别的有效，一百公里才用一公升左右的油。所以我觉得这也是它比较吸引人的一个地方，但是如果说你真的是用几百万元买一辆车的人，可能就不太在乎这个。如果这个车要真正普及起来的话，省油这个事情，对我来讲，这还是它很大的一个优点。
iLOOK：您的驾龄到现在有多少年了？洪晃：得有二十年了。
iLOOK：您自己的第一辆车是什么时候买的？洪晃：很早了，1996年在北京买了一辆红颜色的北京吉普。
iLOOK：您现在对车的要求还跟从前一样吗？您最看重的是车的什么方面？洪晃：我对车的要求不是特别高，我觉得车就是一个交通工具，把你從A点带到B点，它既不能说明我这个人很聪明，也不能说明我这个人很漂亮，更不能说明我智慧，我觉得物质的东西是不能代表人的，只是被人消费的。我原来是开POLO的，还有帕萨特，所以安全、结实、性能好、功能好就OK的。但是我觉得XL1这个车符合我的要求，同时它也符合了其他人对车的要求，就是炫耀。
iLOOK：最后聊一点跟现实有关的问题，因为XL1这款车强调的是环保，但严格说起来它是不太好普及的，那您觉得这个问题有没有解决的办法？洪晃：我试驾时旁边坐着大众的工程师，开车的时候我觉得特别惊喜的地方是这个车挺好开的，你要是开惯了车的话你不会觉得这个车有什么特殊的地方，在功能上减了什么的话就不好开了，所以我就问这个工程师，我说这个车还是挺好的。他跟我讲，他说大众吧，听这个名字你就知道，大众的专业和专心不会为了做一个特别新型的车而抛弃掉，所以它还是很重视功能的，他们之所以做这么高级的一个车也不是说他们要做一个特酷、特耀眼的、特炫耀的、回头率特别高的车，实际上他们还是想通过这个车去把他们的一些新的技术有所实现，将来这个技术还能够普及在一些更加亲民一点的车里、家用型的车里，我觉得这一点挺好的。大众的最终目的还是希望它这种环保的技术能够普及，所以我觉得这款车的话，如果我超级有钱，把这款车跟法拉利放到那儿，我会买这个，我不会买法拉利。
作为对现实问题密切关注的汽车品牌，大众汽车集团一直在想办法研发新能源汽车动力系统，并计划在2014年率先投放市场14款电动和混合动力车型。大众研发的高端新能源概念车“XL1”日前在北京举行了发布和首次试驾活动，iLOOK特别采访了试驾嘉宾洪晃女士，除了分享对“XL1”这款车的试驾感受，还想听听她对新能源汽车和环保的看法。
iLOOK：您今天试驾感觉怎么样？大众的XL1这款车外观很漂亮，开起来手感怎么样？洪晃：试驾感觉挺好的，这款车其实挺好开的。当你看到这么漂亮的车，你会感觉说到底好开不好开？但实际上是特别Easy Feeling，特别好使的一个车。它的功能是非常好的，也没有让你觉得为了设计牺牲了功能。
iLOOK：您对这一类新能源的环保车怎么看？洪晃：我觉得新能源的环保车在中国的市场是特别好的，为什么呢？因为实际上你问所有的中国人，你觉得中国的环保怎么样、空气怎么样？大家都会告诉你，尤其是在北京，雾霾很严重。但是假如有人说那你今天能坐公交车吗？你就别开车了……大家都会说，那多不方便。所以大家一方面在Complain，但是另一方面又Do Nothing，不会去做任何事情，在自己的方便和环境的环保上我们永远是在选择自己的方便。所以从根本上来讲我们是一个比较自私的民族，这是第一。第二，我们又是挺喜欢炫耀的，车是我们炫耀的非常重要的事物之一，所以你要有一个特别炫耀的东西，既能够让你方便，又环保，这就变成可以用三个东西去炫耀。我觉得这个东西会有很大的市场，这是我个人认为，我不知道我分析得对不对。
iLOOK：您会不会主动跟朋友聊起这款车，或者说介绍一下现在有这么一款新能源的环保车？洪晃：如果我身边有人买车，而且是我觉得特别适合于开这款车的，我会推荐这车。
iLOOK：您会不会觉得这样的新能源环保车是一种折中的办法，比如说对现实问题会有一定的缓解？洪晃：我觉得如果说它能够Popular了，就是说它很普遍的话，当然它会有缓解的作用。说到北京的污染，我不知道车的分量占多少，我觉得北京的污染还是取暖、供电，这些分量占得比较大，车的分量相对来讲是很小的，但是我觉得它是能缓解的，就是说车当然是很重要的一部分。
iLOOK：关于汽车油耗的问题您平时会关心吗？洪晃：XL1这款车是用电的，所以它的耗油是很小很小的，而且它用的是柴油，特别的有效，一百公里才用一公升左右的油。所以我觉得这也是它比较吸引人的一个地方，但是如果说你真的是用几百万元买一辆车的人，可能就不太在乎这个。如果这个车要真正普及起来的话，省油这个事情，对我来讲，这还是它很大的一个优点。
iLOOK：您的驾龄到现在有多少年了？洪晃：得有二十年了。
iLOOK：您自己的第一辆车是什么时候买的？洪晃：很早了，1996年在北京买了一辆红颜色的北京吉普。
iLOOK：您现在对车的要求还跟从前一样吗？您最看重的是车的什么方面？洪晃：我对车的要求不是特别高，我觉得车就是一个交通工具，把你從A点带到B点，它既不能说明我这个人很聪明，也不能说明我这个人很漂亮，更不能说明我智慧，我觉得物质的东西是不能代表人的，只是被人消费的。我原来是开POLO的，还有帕萨特，所以安全、结实、性能好、功能好就OK的。但是我觉得XL1这个车符合我的要求，同时它也符合了其他人对车的要求，就是炫耀。
iLOOK：最后聊一点跟现实有关的问题，因为XL1这款车强调的是环保，但严格说起来它是不太好普及的，那您觉得这个问题有没有解决的办法？洪晃：我试驾时旁边坐着大众的工程师，开车的时候我觉得特别惊喜的地方是这个车挺好开的，你要是开惯了车的话你不会觉得这个车有什么特殊的地方，在功能上减了什么的话就不好开了，所以我就问这个工程师，我说这个车还是挺好的。他跟我讲，他说大众吧，听这个名字你就知道，大众的专业和专心不会为了做一个特别新型的车而抛弃掉，所以它还是很重视功能的，他们之所以做这么高级的一个车也不是说他们要做一个特酷、特耀眼的、特炫耀的、回头率特别高的车，实际上他们还是想通过这个车去把他们的一些新的技术有所实现，将来这个技术还能够普及在一些更加亲民一点的车里、家用型的车里，我觉得这一点挺好的。大众的最终目的还是希望它这种环保的技术能够普及，所以我觉得这款车的话，如果我超级有钱，把这款车跟法拉利放到那儿，我会买这个，我不会买法拉利。