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摘要：本文结合我国城市道路桥梁过渡段的路基路面设计，分析施工技术中存在的问题，提出施工问题的解决方法，以期帮助相关从业人员提高我国道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术
1 道路桥梁过渡段路基路面的施工问题
1.1 桥头软土路基处理不当
在当今的交通运输中，桥头跳车的现象时有发生，桥头跳车是因为桥梁软基路段的地基不均匀沉降造成的，为了杜绝这种现象的发生，设计者在制定设计方案时，必须仔细考虑地质钻探的深度和范围问题。
1.2 桥头过渡段结构不严密
在桥头过渡段结构的施工中，由于填筑方法不合理，使道路桥梁路基整体强度下降，导致沉降度不均匀，道路和桥梁过渡段连接不平时，发生桥头跳车现象，严重时导致交通事故。
1.3 路基设计不合理
在进行道路桥梁施工时，施工单位没有制定合理的设计方案，没有按照规定的方法和尺寸来衡量桥梁的整体质量标准，有可能使桥头的路堤过长或过高，因此在雨雪天气时排水不通畅不及时，大量的积水造成路基土质过弱，路面滑坡下陷，引发交通事故。在台前和台背的防护工程中，有时会由于路基填料承载了过大的负荷导致路基搭板发生位移，引起路面下陷。
1.4 压实度不合格
在道路桥梁过渡段的施工中，应该依照台背的标准进行填补，台背填土压实度受到多方面因素的影响，例如施工材料和施工设备，如果道路桥梁台背填土的压实度不合格，会导致过渡段路基沉降。
1.5 填土材料不合适
路基填料和桥台材料相比强度较低，如果不合理选择路基填土材料，就不能保证压实度达到标准值，长时间后会导致过渡段沉陷。
1.6 桥头渗水情况严重
在雨雪天气，雨水会渗漏进路基的伸缩缝，使土基层和路面的土质结构发生变化，路基内的细料也会随雨水流失，雨水增加了土基和结构层的含水量，使路基材料密度和强度降低，长时间会导致桥头在垂直方向发生位移，留下安全隐患。
2 道路桥梁过渡段施工技术要点
在道路桥梁连接的过渡段，常常会出现一些小台阶，这些小台阶是由于路基和桥涵的不均匀下沉造成的，并且在这些台阶出现了一定数量后会发生跳车现象，台阶的形状会因为道路载荷因素的影响变得两头高中间低，减弱了车辆的行驶速度，加大了车辆的颠簸程度，路况和台阶高度影响车辆的行驶速度，通常车辆在行驶中会在与桥头相距150～200m时减速，越过台阶150～200m后继续按常速行驶，如果道路和桥头的位置较高，不均匀沉降会导致沉陷和变形现象的发生，路基也会下沉，路面出现开裂和积水，这些现象将导致车辆在行驶过程中发生颠簸和振动，还对桥梁周边存在噪音污染。
3 道路桥梁过渡段的施工措施
3.1 合理设计过渡段的缓和度
不同的桥梁具有不同的结构形式，桥台、路基和路面的强度也存在明显的差异。因此，在桥梁的设计时，应严格按照软土路基的强度进行合理设计，设计时要对过渡段设计相应的强度，例如在柔性路堤和刚性桥台面之间设置60m的强度渐变段，另外，必须根据现场的情况调整强度渐变段，在没有软土地基做桥头引道的情况下，就要合理设计强度渐变段以避免过渡段不均匀沉降。
3.2 选择合适的过渡段路基填料
在桥梁建设中，路桥的基础材料一般用自然土修筑，但是在路基填充前，必须对当地的土质进行实质性分析，在确定其物理力学性质的基础上，测定土质的最佳含水量和最大干容量，对路基建设的施工和填充路基的成品进行可行性监测，以保证用合格的土质进行路基填充。
3.3 设置合理的路桥搭板
实际施工中遇到一个难题，即在路桥搭板的长度范围内，由于车辆载荷的作用，路面的弯沉逐渐发生变化，给桥梁的改造和道路运输的安全性带来影响。在桥台和路基连接处设置合理的钢筋混凝土搭板可以有效缩短桥梁和道路在抗垂直变形能力之间的差距，可以实现桥台从刚性到柔性的转变，柔性桥台将取代加筋土挡墙的建筑方式，刚性桥台和路基间存在的强度差异也会因此得到改善，使车辆对桥台和路基的碾压形变类似，避免出现竖向坡度，减少跳车现象的发生。
3.4 加强边坡防护
从道路桥梁过渡段的设计和施工实践方面考虑，路堤填土通常是砂类和渗水性土质，对桥台长期浸水的路段，常采用浆砌片石。在其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置草皮护坡，有些路段的沉降较为严重，往往是锥坡和护坡浸水造成的。可见，在施工中加强路桥过渡段路堤边坡的防护措施显得极为重要，保证合理适当的台背和排水设施是避免台背填土因浸水而不合理流失降低道路整体强度的主要方法。
3.5 做好路基路面的防排水工作
路基路面的防排水工程并不能完全合理化，对路桥过渡段而言，地基和填土往往受到积水的影响造成路基稳定性和承载强度下降，使跳车现象频繁发生。因此，应当重视路基路面的防排水工作，在桥梁施工前，将路基原地面设置成双向的拱形横坡，在台背填筑的顶面设置防水层，并加强两边边坡防护的排水设施，还可以在边坡浆砌工程的下方设置防水土工布，防止雨水渗入路堤，可将路基边坡上的积水迅速排出。
3.6 提高压实施工质量
在桥梁修筑工程结束后，要对路面的填充物进行采样分析，确认桥梁路面是否达到压实度的标准。当遇到填充材料含水量过高的情况时，可以添加石灰以减少含水量，或者通过添加粒料的方式改善土质密度。另外，也可加大路桥的碾压来保证压实度在标准范围内。
4 结束语
随着经济建设的高速发展，我国的道路桥梁建设以雨后春笋般的姿态走向辉煌的时刻，同时，道路桥梁过渡段的问题依然存在于道路桥梁建设之中，在道路桥梁过渡段的建设时，必须保证过渡段的合理设计和可靠施工，以确保桥梁建设单位的安全性，促进道路建设的稳步发展。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术
1 道路桥梁过渡段路基路面的施工问题
1.1 桥头软土路基处理不当
在当今的交通运输中，桥头跳车的现象时有发生，桥头跳车是因为桥梁软基路段的地基不均匀沉降造成的，为了杜绝这种现象的发生，设计者在制定设计方案时，必须仔细考虑地质钻探的深度和范围问题。
1.2 桥头过渡段结构不严密
在桥头过渡段结构的施工中，由于填筑方法不合理，使道路桥梁路基整体强度下降，导致沉降度不均匀，道路和桥梁过渡段连接不平时，发生桥头跳车现象，严重时导致交通事故。
1.3 路基设计不合理
在进行道路桥梁施工时，施工单位没有制定合理的设计方案，没有按照规定的方法和尺寸来衡量桥梁的整体质量标准，有可能使桥头的路堤过长或过高，因此在雨雪天气时排水不通畅不及时，大量的积水造成路基土质过弱，路面滑坡下陷，引发交通事故。在台前和台背的防护工程中，有时会由于路基填料承载了过大的负荷导致路基搭板发生位移，引起路面下陷。
1.4 压实度不合格
在道路桥梁过渡段的施工中，应该依照台背的标准进行填补，台背填土压实度受到多方面因素的影响，例如施工材料和施工设备，如果道路桥梁台背填土的压实度不合格，会导致过渡段路基沉降。
1.5 填土材料不合适
路基填料和桥台材料相比强度较低，如果不合理选择路基填土材料，就不能保证压实度达到标准值，长时间后会导致过渡段沉陷。
1.6 桥头渗水情况严重
在雨雪天气，雨水会渗漏进路基的伸缩缝，使土基层和路面的土质结构发生变化，路基内的细料也会随雨水流失，雨水增加了土基和结构层的含水量，使路基材料密度和强度降低，长时间会导致桥头在垂直方向发生位移，留下安全隐患。
2 道路桥梁过渡段施工技术要点
在道路桥梁连接的过渡段，常常会出现一些小台阶，这些小台阶是由于路基和桥涵的不均匀下沉造成的，并且在这些台阶出现了一定数量后会发生跳车现象，台阶的形状会因为道路载荷因素的影响变得两头高中间低，减弱了车辆的行驶速度，加大了车辆的颠簸程度，路况和台阶高度影响车辆的行驶速度，通常车辆在行驶中会在与桥头相距150～200m时减速，越过台阶150～200m后继续按常速行驶，如果道路和桥头的位置较高，不均匀沉降会导致沉陷和变形现象的发生，路基也会下沉，路面出现开裂和积水，这些现象将导致车辆在行驶过程中发生颠簸和振动，还对桥梁周边存在噪音污染。
3 道路桥梁过渡段的施工措施
3.1 合理设计过渡段的缓和度
不同的桥梁具有不同的结构形式，桥台、路基和路面的强度也存在明显的差异。因此，在桥梁的设计时，应严格按照软土路基的强度进行合理设计，设计时要对过渡段设计相应的强度，例如在柔性路堤和刚性桥台面之间设置60m的强度渐变段，另外，必须根据现场的情况调整强度渐变段，在没有软土地基做桥头引道的情况下，就要合理设计强度渐变段以避免过渡段不均匀沉降。
3.2 选择合适的过渡段路基填料
在桥梁建设中，路桥的基础材料一般用自然土修筑，但是在路基填充前，必须对当地的土质进行实质性分析，在确定其物理力学性质的基础上，测定土质的最佳含水量和最大干容量，对路基建设的施工和填充路基的成品进行可行性监测，以保证用合格的土质进行路基填充。
3.3 设置合理的路桥搭板
实际施工中遇到一个难题，即在路桥搭板的长度范围内，由于车辆载荷的作用，路面的弯沉逐渐发生变化，给桥梁的改造和道路运输的安全性带来影响。在桥台和路基连接处设置合理的钢筋混凝土搭板可以有效缩短桥梁和道路在抗垂直变形能力之间的差距，可以实现桥台从刚性到柔性的转变，柔性桥台将取代加筋土挡墙的建筑方式，刚性桥台和路基间存在的强度差异也会因此得到改善，使车辆对桥台和路基的碾压形变类似，避免出现竖向坡度，减少跳车现象的发生。
3.4 加强边坡防护
从道路桥梁过渡段的设计和施工实践方面考虑，路堤填土通常是砂类和渗水性土质，对桥台长期浸水的路段，常采用浆砌片石。在其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置草皮护坡，有些路段的沉降较为严重，往往是锥坡和护坡浸水造成的。可见，在施工中加强路桥过渡段路堤边坡的防护措施显得极为重要，保证合理适当的台背和排水设施是避免台背填土因浸水而不合理流失降低道路整体强度的主要方法。
3.5 做好路基路面的防排水工作
路基路面的防排水工程并不能完全合理化，对路桥过渡段而言，地基和填土往往受到积水的影响造成路基稳定性和承载强度下降，使跳车现象频繁发生。因此，应当重视路基路面的防排水工作，在桥梁施工前，将路基原地面设置成双向的拱形横坡，在台背填筑的顶面设置防水层，并加强两边边坡防护的排水设施，还可以在边坡浆砌工程的下方设置防水土工布，防止雨水渗入路堤，可将路基边坡上的积水迅速排出。
3.6 提高压实施工质量
在桥梁修筑工程结束后，要对路面的填充物进行采样分析，确认桥梁路面是否达到压实度的标准。当遇到填充材料含水量过高的情况时，可以添加石灰以减少含水量，或者通过添加粒料的方式改善土质密度。另外，也可加大路桥的碾压来保证压实度在标准范围内。
4 结束语
随着经济建设的高速发展，我国的道路桥梁建设以雨后春笋般的姿态走向辉煌的时刻，同时，道路桥梁过渡段的问题依然存在于道路桥梁建设之中，在道路桥梁过渡段的建设时，必须保证过渡段的合理设计和可靠施工，以确保桥梁建设单位的安全性，促进道路建设的稳步发展。