【摘 要】
:
为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究.结果 表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取值区间为13.11~21.3 cm;综合考虑强度等因素,推荐上海地区预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度按15 cm设计.
【机 构】
:
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092
论文部分内容阅读
为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究.结果 表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取值区间为13.11~21.3 cm;综合考虑强度等因素,推荐上海地区预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度按15 cm设计.
其他文献
为研究山区风环境中单悬臂悬挑式人行廊桥结构静力三分力系数,以某特殊人行桥为背景,通过风洞实验详细研究各不同工况下的结构三分力系数.实验结果表明:随着来流风偏角的变化,三分力系数变化趋势呈现明显的规律性;山区风环境下结构静力三分力系数受地形影响较大,系数最大值均未出现在常规风偏角;三分力系数大小会随风攻角的改变而变化,风攻角越大,三分力系数值越大;结构不同位置处的三分力系数在体轴系相同方向上变化趋势一致.
通过三大指标试验、旋转粘度试验、高温PG分级试验和多应力重复蠕变回复试验(MSCR)对不同SBS掺量(0、1%、2%、3%、4%、5%)的高掺量胶粉改性沥青(内掺35%)的基本性能和高温性能进行研究,全面研究SBS掺量对高掺量胶粉改性沥青高温性能的影响,探究高温法制备高掺量胶粉改性沥青的可行性.研究结果表明:随着SBS掺量的提高,高掺量胶粉改性沥青的针人度不断减小,软化点、延度和运动粘度不断增大;高温PG分级试验和MSCR试验均表明,高掺量胶粉改性沥青高温性能差,复配SBS后,其高温性能提升明显,当SBS
为研究清水混凝土在市政工程结构件实现预制化的生产技术,对混凝土配合比设计、脱模剂、构件模具等生产技术进行详细研究,对比论证了不同预制工艺下对混凝土构件饰面清水效果的影响,分析并提出了一套市政工程清水混凝土构件的预制化生产工艺.
随着城市高架桥梁预制拼装技术的普及,出现了一些新的工艺难点.比如大悬臂桥盖梁尺寸大、重量大,给盖梁的运输和吊装都带来了极大的困难,于是节段预制拼装盖梁技术逐渐成为适应大体量施工需求的新技术.超重盖梁干接技术将一榀盖梁分为三段配套预制,然后分段运输至现场,再进行空中拼接.该技术解决了超重盖梁运输难度大的问题.同时由于分段构件重量较轻,采用吊机型号也较低,降低了施工成本和安全风险.结合龙东大道改建工程预制拼装技术的应用,介绍干接盖梁预制拼装的施工工艺及质量控制措施,为国内同类预制拼装高架项目的 设计和施工提供
以连云港市徐圩新区达标尾水排海工程为例,对浅海铺管施工管道受力进行了理论分析,计算得到特定管径、管材、壁厚的管道所铺设的极限水深,并利用有限元计算方法进行了验证,同时介绍了铺管施工中管道应力控制的施工关键技术,以期为类似工程提供借鉴.
以安徽省怀宁县中兴河闸站枢纽工程为例,充分考虑城市排涝泵站流量大、扬程低的特点,从机组选型(对方案进行工程布置、工程施工、机组装置效率、运行维护管理、工程投资等方面的比选)和运行效率等方面,系统分析了大型潜水贯流泵的技术优势,对推动大型潜水电泵技术在江淮山丘地区应用具有重要意义.
以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例,介绍了墩梁固结竖向预应力钢筋张拉及压浆的具体施工方法.该方法详细介绍了张拉和压浆时具体操作步骤,对竖向预应力钢筋施工具有一定的借鉴意义.
城市污水中含有各种致病微生物,城市排水系统作为污水输送和处理的基础设施,系统中微生物气溶胶的检测监测和健康风险评估具有重要意义.总结排水系统微生物气溶胶检测步骤和方法(采样点选择-富集技术-检测和监测技术)、健康风险评估方法和控制策略,能够为城市排水系统微生物气溶胶的检测监测和风险评估提供方法参考.
首先,简要概述了印尼布敦岩沥青(BRA)的物理化学特性..与道路石油沥青相比,BRA的溶解度低、矿物成分含量高.与热拌沥青混合料相比,BRA的沥青含量高、矿料粒径极小.由于BRA的特殊化学组成,沥青或沥青混合料的试验方法不能完全适用于BRA.其次,分析了现行行业和部分省市标准中关于BRA的沥青含量、溶解度和灰分含量试验项目技术要求的合理性.灰分含量试验中,BRA在马弗炉中经900℃温度煅烧后,不仅其中的沥青被快速煅烧,矿物成分中的碳酸盐也被分解逸出二氧化碳气体,质量损失远大于实际沥青含量,不可将质量损失视
就地浅层固化技术是一种环保、经济型加固处理软弱土体工艺,近年来虽然其已被大量应用于处理道路路基明浜和暗浜,但是关于该工艺的应用性研究成果并不多,稳定性与可靠性方面研究更少.因此,以昆阳路越江及配套道路工程和S3公路新建工程为载体,在采用相同工艺、材料和配合比条件下,开展该技术工艺固化稳定性和可靠性研究.研究结果表明:经就地浅层加固处理后,两个工程道路路基承载力均满足设计要求,而且最大沉降量、最大回弹量及回弹率等检测参数的数值大小与分布区间比较窄而稳定.