快步环法争先

　　今年环法大赛刚开始，快步车队就争取到主动权。在第二赛段比赛中，快步车队的法国车手朱利安·阿拉菲利普在跨过终点线那一刻，亲吻自己的手指，又将手指向天空，用这场环法大赛的胜利悼念6月份不幸去世的父亲。
　　第一天的比赛遭遇雨水浇灌，赛道非常滑，不少车手从车上跌落下来。尽管如此，快步车队的名将阿拉菲利普仍然在前几个赛段保持领先。去年环法大赛上，阿拉菲利普虽然没有摘取总冠军，但他保持领骑的黄衫时间最长，达14天。今年环法第二赛段夺冠，是阿拉菲利普4次参加环法大赛中获得的第4个赛段冠军。这个赛段186公里，法国尼斯起伏不平的道路让运动员经历了艰苦过程，但特别适合阿拉菲利普这种充满自信、强劲有力、咄咄逼人的运动员。
　　快步车队的年轻选手也不甘落后。在第10赛段，来自爱尔兰的车手萨姆·本内特在队友护卫下夺取冠军，这也是他第一次夺取环法比赛赛段冠军。
　　快步车队的名气虽然不像英国的天空车队和过去美国名将阿姆斯特朗所在的邮政车队那样如雷贯耳，却也是世界上现代自行车运动中最成功车队之一。车队2003年才建立，是在前意大利马贝车队的灰烬上成长起来的，现在归属于比利时，不到20年，在世界公路自行车比赛中创造了多个优异成绩，其中鲍勃·荣格尔斯拿下列日-巴斯通-列日大赛的冠军，阿拉菲利普2019年环法赛上保持黄衫14天……

　　快步车队名声虽不如雷贯耳，却是世界上现代自行车运动中最成功车队之一。车队2003年才建立，不到20年，就在世界公路自行车比赛中创造了多个优异成绩。

狼群总在前列

　　快步车队的车手从来没有获过环法、环意大利和环西班牙大赛个人总冠军，但竟是占据全年成绩排名第一最多的车队，在国际自行车联盟各项排名中成绩最好。在公路自行车这项严酷自然条件的比赛中，他们的成绩超过任何车队。
　　英国英力士车队是公路赛场最富有车队，每年开支达3500万英镑，过去两个赛季获得两次环法大赛冠军、一次环意大利大赛冠军，在国际自行车联盟排名中却逊于快步车队，位居第二。
　　在过去10年里，快步车队在国道比赛、计时赛和最能表现车队天才选手深度的世界公路自行车锦标赛中获胜，只有3次年终总排名输给其他车队。他们不仅主攻三大环赛，而且尽可能参加各类比赛，多多捞分。
　　快步车队不如一些车队名气大，与经常积小胜为大胜，在名牌大赛中成绩不如对手有关。在过去8次环法大赛中，英力士车队获得7个冠军。不过，名气大小不能完全表现出车队能力和质量。有一点是肯定的，快步车队是世界职业自行车运动中的佼佼者和中堅力量。

狼主勒菲弗尔

　　快步车队的成功离不开狼王帕特里克·勒菲弗尔。他是会计师出身，曾担任马贝车队体育总监，后升任总经理。马贝车队解体后，勒菲弗尔与车队大多数车手签下合同，又找到快步公司作为主要赞助商。此后，快步车队一直在勒菲弗尔控制下。
　　勒菲弗尔办事认真，充满欢乐，完美体现出车队的主体精神。平时他讲起话来文质彬彬，轻声细语，特别喜欢与车队年轻人谈天说地，对冠军车手和一般车手一视同仁，在年轻车手与赞助商之间游刃有余。不少年轻车手对这位总经理的多才多艺和高情商非常钦佩。
　　勒菲弗尔不是外行，在1978年的库尔内-布鲁塞尔-库尔内车赛中夺取过冠军。他既忠实于辛苦的车手，又忠实于出钱的老板。车队成立以来，像一部加满油的机器，在各类比赛中高速运转，勒菲弗尔的教父地位从未动摇。车队运动员管理人员弗里德里克·博伦蒂尔说：“不同人集合在一起促进车队取得成功。但是，如果没有勒菲弗尔，情况就完全不一样了。”

老狼老谋深算

　　快步车队不是勒菲弗尔在孤军奋战。车队竞技主任威尔弗雷德·彼得斯、汤姆·斯蒂尔斯都是赛车门里出身，曾是优秀运动员;戴维德·布兰马蒂曾在环西班牙大赛中获得过赛段冠军。市场经理亚历山德罗·特格内尔曾在马贝车队效力，就连队医伊万·万默尔也是快步车队初建时就来到车队的老家伙。尽管他们年事已高，使用语言不尽相同，但他们的传帮带帮助勒菲弗尔将车队的传统继承下来。
　　在快步车队，地位仅次于勒菲弗尔的是朱佩塞·萨伦尼，现年65岁，上世纪90年代效力于马贝车队。这位比利时人言辞不多，不大与时俱进，可主意最多，经验丰富，车队的许多改革措施都来自于他。
　　彼得斯在车队服务时间最长，具有家族式管理理念。他说：“我们车队就像一个大家庭，工作人员不会做出大调整。我已经为勒菲弗尔工作27年。我认为，车队管理层稳固是获得成功的重要因素。勒菲弗尔了解每个人，给大家干好工作的自由，只要努力，结果就会显现出来。”
　　博伦蒂尔说：“我已在车队工作13年了，但远远不是效力时间最老的，车队的力量源泉之一就是连续性。”

群狼团结善战

　　快步车队狼群名字的发明者是丹麦人布莱恩·霍尔姆。在车队办公室里，他开玩笑说车队由狼群组成，很快就成了行内笑话。其他车队对这个名字鄙夷不屑，快步车队成员却感到自豪。在他们看来，狼群最重要的性格是团结和忠心耿耿。从机械师到竞技主任，都感到车队就像一个大家庭。他们在外面不大提这个绰号，但人人都希望成为狼群中的一员。
　　彼得斯说：“狼群指的是车队要发扬人人为我，我为人人的精神，大家不仅为自己工作，更是为了一个共同目标而努力。每个人都有机会，整个车队都在为更多车手登上领奖台而努力。快步车队登上领奖台的车手数量远超其他车队，就证明了这一点。
　　2019赛季，快步车队获得米兰-圣雷莫和巴黎-鲁贝大赛冠军，还获得了8个大满贯赛事的赛段冠军，有16位车手登上领奖台最高层。勒菲弗尔精辟总结说：“外部许多人说，到快步车队，将不会赢得比赛，因为有别人干预。现在不妨看一看比赛结果，我们车队许多车手尝到冠军美味。这不是第一次，我敢肯定，也不会是最后一次。”
　　快步车队从机械师到管理人员都积极参与冠军追逐战，这样的战术效果甚佳。机械师德尔克·泰迪亚说：“快步车队永远是饥饿的，饥饿的狼往往会取得成功。”

狼窝快乐宽松

　　在快步车队内，流传着这样的名言：万事不能过于认真，保持平衡最重要。
　　车手蒂姆·德克勒克参加职业自行车运动已有9年，也到了而立之年。他认为，车队的生存环境使他的生活更加欢乐。队友之间非常融洽，参赛时总是充满信心。心里惦记着车队的最大利益，能更加团结地争取胜利。
　　快步车队允许发展个人意志。车手阿拉菲利普非常有个性，但一来到车队就被宽松气氛感染了。不少车队对喝啤酒限制很严，快步车队比赛后，后方支持人员晚上打开几瓶啤酒的现象司空见惯。彼得斯说：“对所有事情过于认真是不可能的，有时会事与愿违。我們必须将认真和欢乐结合起来，需要工作时就要认真。现在的赛季很长，全年保持注意力集中有困难。我们希望创造胜利的环境，就需要健康的平衡。”

秘诀三子登科

　　快步车队取得成功，在很大程度上依靠了“三子登科”。
　　小子。吐故纳新是车队的重要举措。如何将年轻有为的赛车小子吸收到车队中来，将不适应车队战术的选手转出去，对领导层是严峻考验。
　　卡斯帕·阿斯格林2018年1月进入快步车队训练营，4月加入车队。他说：“勒菲弗尔在挑选车手方面非常谨慎，将一些有相同心理，求胜欲望很强的人团结在一起。他深知车队和车手力量的源泉是内部竞争。我在世界上最优秀车手组成的团队，与一帮希望打败世界最佳车队的车手在一起，日子会过得更加惬意。”
　　美国宏达电公路车队解体后，勒菲弗尔从中签下6名车手，其中包括世界计时赛冠军托尼·马丁，日后证明购买这6位车手非常划算。勒菲弗尔能在转会市场上屡战屡胜，因为他对车手非常了解。他的理念非常务实，不盲从经纪人的胡吹乱侃。
　　车队不断更新，仍然保持刚性预算。2020年3月，有8名车手达到30岁。卡文迪什获得过4次环法赛段冠军，曾是快步车队最优秀车手。勒菲弗尔允许卡文迪什转会，许多人不解。事实证明勒菲弗尔的预判准确。卡文迪什2017年染上病毒，每年工资250万英镑。勒菲弗尔用出售卡文迪什的钱购买了哥伦比亚年轻车手费尔南多·加维里亚，收到满意回报。冲刺车手基特尔离开快步车队后，欧洲媒体透露，这名德国车手心理出现问题，不久就退役了。勒菲弗尔确是车手转会市场上的老狐狸。
　　票子。快步车队在财务方面非常精明，对交易车手非常在行。赞助商向车队拿出不少票子，也得到诸多好处，都承认快步车队是赞助合作的典范。
　　经过一系列努力，捷克企业家泽德尼克·巴卡拉2011年接管了快步车队，使车队有充足票子购买有为的赛车小子。一位助理人员说：“车队口袋丰盈了。2012年，我们的情况发生了翻天覆地变化。因为没有充足票子，就无法购买优秀车手，也不可能在赛道上取得更多冠军，挣更多票子。”
　　车子。赛车对于车队成绩的作用无需多说。2011年，快步车队仅获8次胜利。下一个赛季，车队获胜次数大幅度增加，重要原因之一是赛车。车队人士透露：“我们更换了比赛用车。表面上看，这是一件小事，可车队成绩不断提高，引起同仁的关注。此后几年，快步车队获得年度33场、34场和49场比赛胜利。”