【摘 要】
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以铝合金汽车发动机罩内板为对象,在初始型面结构的基础上,结合有限元分析,针对其出现的成形缺陷进行多轮优化,改善其成形性能,同时探究了压边力和模具间隙等工艺参数对零件
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心; 东风汽车公司技术中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51775397; 51405358);高等学校学科创新引智计划资助项目(B17034);中国汽车产业创新发展联合基金资助项目(U1564202);教育部创新团队发展计划(IRT13087)
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以铝合金汽车发动机罩内板为对象,在初始型面结构的基础上,结合有限元分析,针对其出现的成形缺陷进行多轮优化,改善其成形性能,同时探究了压边力和模具间隙等工艺参数对零件减薄率和回弹的影响。结果表明,在较小的压边力和较大的模具间隙下板料的减薄较小;在一定范围内,随着压边力的增大,零件的整体回弹得到抑制但变化不明显,而局部的负向回弹有所增加,模具间隙的减小也有利于减小回弹。在优化型面结构的基础上对其进行回弹补偿并配合工艺参数的调整,可有效减小零件的回弹。在仿真优化结果的基础上进行铝合金发动机罩内板的冲压试验,试验件与仿真优化结果具有较好的一致性。
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