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最真实的驻伊美军战车效能评估 美军的研究报告表明，在伊拉克战场上，“艾布拉姆斯”主战坦克没有发挥其全部潜力，“布雷德利”履带战车的火力与防护均不够强大，而“斯特瑞克”轮式战车仅取得了与其价格不相称的战绩。相关情况综合了现代化装甲系统在伊拉克野战、巷战与游击战中的体表现，对各国陆军装备与战术的未来发展具有重要参考价值。
战后争论
伊拉克战争及美军随后在伊拉克的占领行动，引起人们对未来数十年里的装甲系统展开激烈的争论。那些支持最新一代坦克设计的人士声称，主战坦克和步兵战车在伊拉克战场上证明了它们的价值。这种价值在作战行动的最初阶段最为明显，当时由M1A2“艾布拉姆斯”、M2“布雷德利”步兵战车，以及英国“挑战者”-IIMK2和“武士”步兵战车组成的重型作战部队在通往巴格达和巴士拉的公路上所向披靡。
但是，批评人士指出，大量使用这些重型战车并在远离基地的地区展开作战行动，给后勤供应人员带来难以承受的重担。并且，作战行动的第二阶段，以及其后的占领行动反映出当前的装甲保护系统和火力系统存在一定的不足。如果遇到势均力敌的对手，美军将会被迫采取全然不同的战术，并且损失也会更大些。
尽管如此，美军的这些重型和中型装甲车辆在伊拉克的作战经历将会为未来提供一些有用的经验。
“艾布拉姆斯”神话破灭
“艾布拉姆斯”主战坦克的装甲系统在战争中并没有得到真正的检验，其重点保护的前装甲基本上没有被击穿过。所有毁损的坦克都是被来自顶部、侧部和后部的攻击所击中的。很明显，伊拉克士兵在海湾战争时就已经熟知美军坦克的威力，因此尽量避免与它们发生正面接触，因此，美军没有关于装甲车辆受反坦克导弹攻击的报告也就不足为奇了。与此同时，伊拉克军队显然已经学会如何利用美军装甲系统的弱点，他们使用老式反坦克武器摧毁了美军20多辆坦克和步兵战车。
这些反坦克武器大多数是苏式的RPG-7，以及中国或埃及制造的其它型号火箭弹发射器，并且其榴弹弹头都是于上世纪70-80年代初制造的。作战行动表明，“艾布拉姆斯”主战坦克的侧装甲完全不能防御包括老一代武器系统在内的轻型反坦克武器的攻击，因此不能在城市内的建筑区中展开作战行动。
例如，2003年8月28日，第l装甲师第70装甲团第2营的1辆“艾布拉姆斯”在例行巡逻中被击中而失去战斗力。美国媒体一直认为这种坦克所向无敌，他们简直不能相信击中自己坦克的武器其实就是一枚最简单不过的火箭弹发射器，纷纷推测坦克是被某种秘密武器破坏的。榴弹穿透了坦克的侧装甲和炮塔，并钻进坦克乘员室，车组乘员比较幸运，只有炮手被弹片轻微擦伤。2003年4月2日，从侧面飞过来的一枚RPG穿透了1辆“艾布拉姆斯”坦克炮塔的液压传动系统，使其丧失战斗力。
“艾布拉姆斯”坦克的炮塔侧面保护同样不足，2004年4月7日，l枚反坦克榴弹穿透了1辆坦克的炮塔一侧，导致两名坦克手受重伤。坦克的顶部最容易受到攻击，并且倾斜装甲更容易被反坦克武器所“艾布拉姆斯”在战场上仍是一台强大的作战机器，没有可以与之匹敌的竞争对手，如果其它型号的主战坦克处在同样的环境中，其表现也都不过如此。击穿。例如2004年4月10日，l辆坦克的倾斜装甲右部被1枚榴弹击中而遭到毁坏。其它用来加强坦克保护的系统表现也差强人意：HALON灭火设备在很大程度上达不到预期效果，所有因敌人火力攻击，发动机发生故障、或是过热而导致的间接起火很容易毁坏坦克。
例如，在2004年4月7日伊军的攻击引燃了系在炮塔外部的坦克手个人物品，由于坦克手已经弃车，火就没有人扑救。在4月10日的那次攻击中，燃油从被毁坏的油料箱中泄漏出来并起火。另外，外部辅助电力设备等外挂设备也几次着火，导致出现灾难性损失。唯一的明智之举就是弹药单独存放在储存室内的、并由防爆门隔离，存放室在弹药燃烧时能抑制火势的蔓延，挽救坦克手的生命。
“布雷德利”防护不如“斯特瑞克”
“布雷德利”步兵战车遭灾难性毁损的原因在一定程度上与“艾布拉姆斯”坦克不同，尽管步兵战车上安装了爆炸反应装甲，但其防护甚至不能抵御老一代轻型反坦克武器的火力。这导致该型战车几次受到火箭弹的破坏，间接起火后烧毁战车并造成几名乘员伤亡。
不过“布雷德利”战车的主要战损是由放置在自杀性车辆或是道路上的简易爆炸装置造成的。简易爆炸装置一般由l枚或2枚122毫米或152毫米炮弹制成，弹头装药4-14公斤，足以严重毁坏装备和杀伤坦克手。最惨烈的一次是2004年1月17日，由2枚152毫米炮弹制成的简易爆炸装置掀翻了战车，毁坏乘员室，炸死所有5名乘员。主战坦克防御简易爆炸装置的能力要强一些，仅有一辆“艾布拉姆斯”在2003年10月27日被炸毁，据推测该爆炸装置由1枚240毫米的苏式迫击炮炸弹制成，内装弹药32公斤。
将“布雷德利”履带式战车因轻型反坦克武器和简易爆炸装置所遭受的损失，与新型“斯特瑞克”轮式战车的作战经历相比是很有意义的。“斯特瑞克”装有与“布雷德利”相同的装甲系统，能够360度防护14.5毫米子弹。不过“斯特瑞克”防御火箭弹的能力有所提高，经过检验，其装甲围栏对榴弹的防护效果更好。“斯特瑞克”在雷区同样具有较高的生存能力，爆炸的地雷完全可以破坏“布雷德利”战车的履带，阻止其行动，但是“斯特瑞克”却能从爆炸区逃脱。
例如，在2003年9月9日，一辆“布雷德利”被一枚装有约10公斤弹药、放置在巴格达海法大街上的自杀汽车炸坏，履带受损而失去机动性，2名乘员受伤，另外4名乘员在试图离开战车时被轻武器火力和RPG射伤。增援分队最终救出了车组乘员，而战车本身因没来得及扑救被烧毁。2004年10月11日，在摩苏尔的一辆伊拉克抵抗运动的自杀汽车冲向一辆“斯特瑞克”战车，爆炸了一枚类似的简易爆炸装置。该战车受到严重毁坏，指挥官死亡，战车上8个轮胎有7个被扎破，但是车辆仍保持一定的机动性，依靠自己的力量返回基地。此外，2004年10月12日有一辆“布雷德利”战车，12月20日有一辆“斯特瑞克”战车的悬挂系统都被炸毁，“斯特瑞克”再次保留了机动能力，而“布雷德利”却不能。
火力缺乏灵活性
美军的战车系统因其高质量的传感器设备而著称。战车的前视热像仪能在夜间和恶劣的气候条件下，甚至是沙暴中分清很远地方的小型目标和敌人。同装甲保护系统一样，“艾布拉姆斯”坦克的120毫米M-256主炮通常达不到预期要求。火力问题在战争初期更为突出，因为 在这一阶段，坦克弹药侧重于攻击伊军的装甲系统，而不是针对步兵。反坦克高爆弹最初占坦克装载弹药总量的25％。这个比例到作战行动快结束时提高到60％，但是由于缺少专门用于打击步兵的弹药，导致火力效能降低了不少。其它问题也影响了坦克的打击效力：如在城市作战条件下以传统的方式使用坦克炮，沿垂直方向存在较大的盲区，特别是看不到后方敌人，另外炮手的视野也会受限。
“艾布拉姆斯”坦克主炮还存在一个没有料到的问题，那就是玻璃纤维炮膛通气装置，作战行动反映出这种通气装置很容易被小型武器的火力所毁坏，并且通气装置因故障产生大量的烟，迫使坦克手射完2枚或3枚弹药后不得不撤出坦克。在打击运动敌人时，“艾布拉姆斯”的坦克手大多使用固定在坦克上而没有采取任何防护措施的机枪(车长是12.7毫米机枪，装填手是7.62毫米机枪)。由于机枪手没有防护措施应对轻武器的攻击，在战争期间有几名坦克手受伤或死亡，并且伊军还可能利用敞开的舱口摧毁坦克的乘员室。2003年3月26日，一枚从屋顶发射的反坦克榴弹从正在使用机枪进行射击的车长所处的舱口钻进一辆“艾布拉姆斯”，坦克立即丧失战斗力，车长当场死亡。
“布雷德利”战车在城市内作战时也存在不少问题，步兵战车25毫米自动火炮的杀伤弹药对处于建筑物内的敌人并不是很有效，因此不得不使用有线制导的“陶”式反坦克导弹。“陶”式导弹的确非常有效，但每辆战车仅配备2枚，因为在装甲保护下，导弹不可能进行再装填。“斯特瑞克”装甲车的火力更弱，根据配置的不同，该型战车配备12，7毫米机枪或40毫米榴弹发射器，其仅能在开阔地带攻击伊军士兵。由于装备105毫米炮的自行火炮型“斯特瑞克”战车还未正式担负作战任务，火力支援就只能由装备“陶”式导弹的反坦克型“斯特瑞克”战车提供。这种战车较弱的火力限制了其在与伊军激烈对抗时使用。
战车机动性未超过坦克
即便出现过坦克侧翻或是陷入泥中的情况，“艾布拉姆斯”坦克在作战行动中仍显示出较高的机动性。伊拉克的公路和桥梁能够支撑这种重量在63吨以上的大家伙。坦克在没有道路的地方也保持着让人满意的机动力。但是较高的攻击节奏，恶劣的沙尘环境和沙暴也使坦克暴露出系统故障率较高的问题。在道路上，坦克轮和履带的磨损较大；同“沙漠军刀”行动一样，坦克的空气过滤器需要不时的清洁和维护。由于使用老式燃气轮机作为坦克动力，部队需要消耗更多的汽油，特别是那些没有安装辅助动力设备的坦克。
“布雷德利”战车虽然问题少一些，但也必须被关注。从整体上看，其机动性并不比主战坦克高。在城市里大量使用装甲系统，特别是大规模战争结束后的占领行动期间，装甲系统在伊拉克狭窄街道上的机动力受到限制，这导致出现了其它一些问题。实际上，装甲系统只能在宽敞的大道上和在广场上展开行动。此外，重型装甲车对城市基础设施和财产造成了极大的破坏，尽管坦克采用了加橡胶垫的履带以减少对道路的损坏。
“斯特瑞克”步兵战车是在大规模战争结束后才部署到伊拉克的，因此，该型车在复杂气候条件下维持高强度连续攻击的能力仍有待继续检验。因为“斯特瑞克”车辆相对较重(全装甲型，相对于履带步兵战车)，且重心较高，再加上驾驶员缺少相应的经验，所以出现过一些事故。例如2003年12月16日，3辆“斯特瑞克”翻入一条运河中，车辆严重受损，3名士兵死亡。与此同时，轮式的“斯特瑞克”战车在速度和对城市基础设施的损坏方面比坦克有一定的优势。车载的综合C4ISR系统提高了战车的环境感知能力，能使驾驶员在并不熟悉的街道上驾驶战车，并且快速支援被伏击的战友。
战场总结报告
上述报告表明“艾布拉姆斯”主战坦克总体上没有发挥其全部潜力，并且伊拉克抵抗力量能利用该型坦克设计上存在的不足。但是“艾布拉姆斯”在战场上仍是一台强大的作战机器，没有可以与之匹敌的竞争对手，由于作战和一些技术原因导致坦克的损失仍处于说得过去的范围内，如果其它型号的主战坦克处在同样的环境中，其表现也都不过如此。一些专家已经提出建议对该型坦克作一些改进，以提高在城市环境中的生存能力，如沿炮塔周围加装反应装甲，为坦克提供全向防御能力；为7.62或12.7毫米机枪，以Nt40毫米榴弹发射器提供额外的防护座架；提高侧装甲和发动机顶部、以及后部条形装甲的防护能力，加装指示火力方向的计算机系统，在侧面装甲上安装由车长发射的“克莱莫”榴弹发射器以攻击处于射击盲区的步兵；安装带有观察仪的可伸缩桅杆，在侧部和后部安装摄像机
尽管有几辆“布德雷利”战车被反坦克火箭弹摧毁，该型战车总体上表现不错。不管美军将投入多少资金用于研究其防御反坦克榴弹的问题，工程技术人员都必须首先解决该型战车针对轻武器的360度防护问题。“斯特瑞克”战车上安装的装甲围栏是防御轻型反坦克武器的有效手段，这种设计非常简单的装甲把老式反坦克武器的攻击力降低了200％以上。总体来看，“斯特瑞克”的表现要比预计的好，且毫无疑问证实了轮式装甲系统的实用性。但是“斯特瑞克”较高的造价(基本型车辆单价就达200万美元)与其军事效用却仍不匹配。
在类似目前的伊拉克占领行动中还需要发展一种特殊的重型战车，以弥补主战坦克所存在的不足，并提高攻击效能。该型战车将会放弃很重的前装甲，能够360度防御现代步兵反坦克武器。所有的装备都应该安装在乘员室的范围内，将火力打击系统攻击次数从现在的2-3次提升至5-6次也是必要的。这种战车需要高度的系统冗余，特别是在瞄准和目标获取方面，不应有任何重大的侦测和射击盲区。
辅助动力设备应该在车辆停车时或发动机瘫痪时确保所有主系统可靠运行。所有的火力应该得到优化，以在战场和城市环境中打击运动目标和静止目标。所有的火力都应在装甲内进行控制。根据相应的标准，或是为进一步优化武器系统以执行特定的任务时，应该能对某些武器系统进行模块更换以满足不同用户的需要。如果有近战反单兵武器那是再好不过了，这种功能可以由常规烟雾榴弹发射器发射杀伤榴弹来完成。继续使用履带看来是不可避免的，但是应采取包括加橡胶垫的履带在内的多种措施以防止对路面的破坏。
战后争论
伊拉克战争及美军随后在伊拉克的占领行动，引起人们对未来数十年里的装甲系统展开激烈的争论。那些支持最新一代坦克设计的人士声称，主战坦克和步兵战车在伊拉克战场上证明了它们的价值。这种价值在作战行动的最初阶段最为明显，当时由M1A2“艾布拉姆斯”、M2“布雷德利”步兵战车，以及英国“挑战者”-IIMK2和“武士”步兵战车组成的重型作战部队在通往巴格达和巴士拉的公路上所向披靡。
但是，批评人士指出，大量使用这些重型战车并在远离基地的地区展开作战行动，给后勤供应人员带来难以承受的重担。并且，作战行动的第二阶段，以及其后的占领行动反映出当前的装甲保护系统和火力系统存在一定的不足。如果遇到势均力敌的对手，美军将会被迫采取全然不同的战术，并且损失也会更大些。
尽管如此，美军的这些重型和中型装甲车辆在伊拉克的作战经历将会为未来提供一些有用的经验。
“艾布拉姆斯”神话破灭
“艾布拉姆斯”主战坦克的装甲系统在战争中并没有得到真正的检验，其重点保护的前装甲基本上没有被击穿过。所有毁损的坦克都是被来自顶部、侧部和后部的攻击所击中的。很明显，伊拉克士兵在海湾战争时就已经熟知美军坦克的威力，因此尽量避免与它们发生正面接触，因此，美军没有关于装甲车辆受反坦克导弹攻击的报告也就不足为奇了。与此同时，伊拉克军队显然已经学会如何利用美军装甲系统的弱点，他们使用老式反坦克武器摧毁了美军20多辆坦克和步兵战车。
这些反坦克武器大多数是苏式的RPG-7，以及中国或埃及制造的其它型号火箭弹发射器，并且其榴弹弹头都是于上世纪70-80年代初制造的。作战行动表明，“艾布拉姆斯”主战坦克的侧装甲完全不能防御包括老一代武器系统在内的轻型反坦克武器的攻击，因此不能在城市内的建筑区中展开作战行动。
例如，2003年8月28日，第l装甲师第70装甲团第2营的1辆“艾布拉姆斯”在例行巡逻中被击中而失去战斗力。美国媒体一直认为这种坦克所向无敌，他们简直不能相信击中自己坦克的武器其实就是一枚最简单不过的火箭弹发射器，纷纷推测坦克是被某种秘密武器破坏的。榴弹穿透了坦克的侧装甲和炮塔，并钻进坦克乘员室，车组乘员比较幸运，只有炮手被弹片轻微擦伤。2003年4月2日，从侧面飞过来的一枚RPG穿透了1辆“艾布拉姆斯”坦克炮塔的液压传动系统，使其丧失战斗力。
“艾布拉姆斯”坦克的炮塔侧面保护同样不足，2004年4月7日，l枚反坦克榴弹穿透了1辆坦克的炮塔一侧，导致两名坦克手受重伤。坦克的顶部最容易受到攻击，并且倾斜装甲更容易被反坦克武器所“艾布拉姆斯”在战场上仍是一台强大的作战机器，没有可以与之匹敌的竞争对手，如果其它型号的主战坦克处在同样的环境中，其表现也都不过如此。击穿。例如2004年4月10日，l辆坦克的倾斜装甲右部被1枚榴弹击中而遭到毁坏。其它用来加强坦克保护的系统表现也差强人意：HALON灭火设备在很大程度上达不到预期效果，所有因敌人火力攻击，发动机发生故障、或是过热而导致的间接起火很容易毁坏坦克。
例如，在2004年4月7日伊军的攻击引燃了系在炮塔外部的坦克手个人物品，由于坦克手已经弃车，火就没有人扑救。在4月10日的那次攻击中，燃油从被毁坏的油料箱中泄漏出来并起火。另外，外部辅助电力设备等外挂设备也几次着火，导致出现灾难性损失。唯一的明智之举就是弹药单独存放在储存室内的、并由防爆门隔离，存放室在弹药燃烧时能抑制火势的蔓延，挽救坦克手的生命。
“布雷德利”防护不如“斯特瑞克”
“布雷德利”步兵战车遭灾难性毁损的原因在一定程度上与“艾布拉姆斯”坦克不同，尽管步兵战车上安装了爆炸反应装甲，但其防护甚至不能抵御老一代轻型反坦克武器的火力。这导致该型战车几次受到火箭弹的破坏，间接起火后烧毁战车并造成几名乘员伤亡。
不过“布雷德利”战车的主要战损是由放置在自杀性车辆或是道路上的简易爆炸装置造成的。简易爆炸装置一般由l枚或2枚122毫米或152毫米炮弹制成，弹头装药4-14公斤，足以严重毁坏装备和杀伤坦克手。最惨烈的一次是2004年1月17日，由2枚152毫米炮弹制成的简易爆炸装置掀翻了战车，毁坏乘员室，炸死所有5名乘员。主战坦克防御简易爆炸装置的能力要强一些，仅有一辆“艾布拉姆斯”在2003年10月27日被炸毁，据推测该爆炸装置由1枚240毫米的苏式迫击炮炸弹制成，内装弹药32公斤。
将“布雷德利”履带式战车因轻型反坦克武器和简易爆炸装置所遭受的损失，与新型“斯特瑞克”轮式战车的作战经历相比是很有意义的。“斯特瑞克”装有与“布雷德利”相同的装甲系统，能够360度防护14.5毫米子弹。不过“斯特瑞克”防御火箭弹的能力有所提高，经过检验，其装甲围栏对榴弹的防护效果更好。“斯特瑞克”在雷区同样具有较高的生存能力，爆炸的地雷完全可以破坏“布雷德利”战车的履带，阻止其行动，但是“斯特瑞克”却能从爆炸区逃脱。
例如，在2003年9月9日，一辆“布雷德利”被一枚装有约10公斤弹药、放置在巴格达海法大街上的自杀汽车炸坏，履带受损而失去机动性，2名乘员受伤，另外4名乘员在试图离开战车时被轻武器火力和RPG射伤。增援分队最终救出了车组乘员，而战车本身因没来得及扑救被烧毁。2004年10月11日，在摩苏尔的一辆伊拉克抵抗运动的自杀汽车冲向一辆“斯特瑞克”战车，爆炸了一枚类似的简易爆炸装置。该战车受到严重毁坏，指挥官死亡，战车上8个轮胎有7个被扎破，但是车辆仍保持一定的机动性，依靠自己的力量返回基地。此外，2004年10月12日有一辆“布雷德利”战车，12月20日有一辆“斯特瑞克”战车的悬挂系统都被炸毁，“斯特瑞克”再次保留了机动能力，而“布雷德利”却不能。
火力缺乏灵活性
美军的战车系统因其高质量的传感器设备而著称。战车的前视热像仪能在夜间和恶劣的气候条件下，甚至是沙暴中分清很远地方的小型目标和敌人。同装甲保护系统一样，“艾布拉姆斯”坦克的120毫米M-256主炮通常达不到预期要求。火力问题在战争初期更为突出，因为 在这一阶段，坦克弹药侧重于攻击伊军的装甲系统，而不是针对步兵。反坦克高爆弹最初占坦克装载弹药总量的25％。这个比例到作战行动快结束时提高到60％，但是由于缺少专门用于打击步兵的弹药，导致火力效能降低了不少。其它问题也影响了坦克的打击效力：如在城市作战条件下以传统的方式使用坦克炮，沿垂直方向存在较大的盲区，特别是看不到后方敌人，另外炮手的视野也会受限。
“艾布拉姆斯”坦克主炮还存在一个没有料到的问题，那就是玻璃纤维炮膛通气装置，作战行动反映出这种通气装置很容易被小型武器的火力所毁坏，并且通气装置因故障产生大量的烟，迫使坦克手射完2枚或3枚弹药后不得不撤出坦克。在打击运动敌人时，“艾布拉姆斯”的坦克手大多使用固定在坦克上而没有采取任何防护措施的机枪(车长是12.7毫米机枪，装填手是7.62毫米机枪)。由于机枪手没有防护措施应对轻武器的攻击，在战争期间有几名坦克手受伤或死亡，并且伊军还可能利用敞开的舱口摧毁坦克的乘员室。2003年3月26日，一枚从屋顶发射的反坦克榴弹从正在使用机枪进行射击的车长所处的舱口钻进一辆“艾布拉姆斯”，坦克立即丧失战斗力，车长当场死亡。
“布雷德利”战车在城市内作战时也存在不少问题，步兵战车25毫米自动火炮的杀伤弹药对处于建筑物内的敌人并不是很有效，因此不得不使用有线制导的“陶”式反坦克导弹。“陶”式导弹的确非常有效，但每辆战车仅配备2枚，因为在装甲保护下，导弹不可能进行再装填。“斯特瑞克”装甲车的火力更弱，根据配置的不同，该型战车配备12，7毫米机枪或40毫米榴弹发射器，其仅能在开阔地带攻击伊军士兵。由于装备105毫米炮的自行火炮型“斯特瑞克”战车还未正式担负作战任务，火力支援就只能由装备“陶”式导弹的反坦克型“斯特瑞克”战车提供。这种战车较弱的火力限制了其在与伊军激烈对抗时使用。
战车机动性未超过坦克
即便出现过坦克侧翻或是陷入泥中的情况，“艾布拉姆斯”坦克在作战行动中仍显示出较高的机动性。伊拉克的公路和桥梁能够支撑这种重量在63吨以上的大家伙。坦克在没有道路的地方也保持着让人满意的机动力。但是较高的攻击节奏，恶劣的沙尘环境和沙暴也使坦克暴露出系统故障率较高的问题。在道路上，坦克轮和履带的磨损较大；同“沙漠军刀”行动一样，坦克的空气过滤器需要不时的清洁和维护。由于使用老式燃气轮机作为坦克动力，部队需要消耗更多的汽油，特别是那些没有安装辅助动力设备的坦克。
“布雷德利”战车虽然问题少一些，但也必须被关注。从整体上看，其机动性并不比主战坦克高。在城市里大量使用装甲系统，特别是大规模战争结束后的占领行动期间，装甲系统在伊拉克狭窄街道上的机动力受到限制，这导致出现了其它一些问题。实际上，装甲系统只能在宽敞的大道上和在广场上展开行动。此外，重型装甲车对城市基础设施和财产造成了极大的破坏，尽管坦克采用了加橡胶垫的履带以减少对道路的损坏。
“斯特瑞克”步兵战车是在大规模战争结束后才部署到伊拉克的，因此，该型车在复杂气候条件下维持高强度连续攻击的能力仍有待继续检验。因为“斯特瑞克”车辆相对较重(全装甲型，相对于履带步兵战车)，且重心较高，再加上驾驶员缺少相应的经验，所以出现过一些事故。例如2003年12月16日，3辆“斯特瑞克”翻入一条运河中，车辆严重受损，3名士兵死亡。与此同时，轮式的“斯特瑞克”战车在速度和对城市基础设施的损坏方面比坦克有一定的优势。车载的综合C4ISR系统提高了战车的环境感知能力，能使驾驶员在并不熟悉的街道上驾驶战车，并且快速支援被伏击的战友。
战场总结报告
上述报告表明“艾布拉姆斯”主战坦克总体上没有发挥其全部潜力，并且伊拉克抵抗力量能利用该型坦克设计上存在的不足。但是“艾布拉姆斯”在战场上仍是一台强大的作战机器，没有可以与之匹敌的竞争对手，由于作战和一些技术原因导致坦克的损失仍处于说得过去的范围内，如果其它型号的主战坦克处在同样的环境中，其表现也都不过如此。一些专家已经提出建议对该型坦克作一些改进，以提高在城市环境中的生存能力，如沿炮塔周围加装反应装甲，为坦克提供全向防御能力；为7.62或12.7毫米机枪，以Nt40毫米榴弹发射器提供额外的防护座架；提高侧装甲和发动机顶部、以及后部条形装甲的防护能力，加装指示火力方向的计算机系统，在侧面装甲上安装由车长发射的“克莱莫”榴弹发射器以攻击处于射击盲区的步兵；安装带有观察仪的可伸缩桅杆，在侧部和后部安装摄像机
尽管有几辆“布德雷利”战车被反坦克火箭弹摧毁，该型战车总体上表现不错。不管美军将投入多少资金用于研究其防御反坦克榴弹的问题，工程技术人员都必须首先解决该型战车针对轻武器的360度防护问题。“斯特瑞克”战车上安装的装甲围栏是防御轻型反坦克武器的有效手段，这种设计非常简单的装甲把老式反坦克武器的攻击力降低了200％以上。总体来看，“斯特瑞克”的表现要比预计的好，且毫无疑问证实了轮式装甲系统的实用性。但是“斯特瑞克”较高的造价(基本型车辆单价就达200万美元)与其军事效用却仍不匹配。
在类似目前的伊拉克占领行动中还需要发展一种特殊的重型战车，以弥补主战坦克所存在的不足，并提高攻击效能。该型战车将会放弃很重的前装甲，能够360度防御现代步兵反坦克武器。所有的装备都应该安装在乘员室的范围内，将火力打击系统攻击次数从现在的2-3次提升至5-6次也是必要的。这种战车需要高度的系统冗余，特别是在瞄准和目标获取方面，不应有任何重大的侦测和射击盲区。
辅助动力设备应该在车辆停车时或发动机瘫痪时确保所有主系统可靠运行。所有的火力应该得到优化，以在战场和城市环境中打击运动目标和静止目标。所有的火力都应在装甲内进行控制。根据相应的标准，或是为进一步优化武器系统以执行特定的任务时，应该能对某些武器系统进行模块更换以满足不同用户的需要。如果有近战反单兵武器那是再好不过了，这种功能可以由常规烟雾榴弹发射器发射杀伤榴弹来完成。继续使用履带看来是不可避免的，但是应采取包括加橡胶垫的履带在内的多种措施以防止对路面的破坏。